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自動(dòng)駕駛這些事你知道多少

自動(dòng)駕駛目前仍然有大量的技術(shù)障礙和立法障礙需要克服，車企們推出自動(dòng)駕駛汽車的日期大多是“未知”。

發(fā)表于：10/30/2019

增程式電動(dòng)汽車它的優(yōu)勢有哪些

　　理想智造ONE作為車和家首款量產(chǎn)車型，一經(jīng)推出就引發(fā)了熱議。主要是因?yàn)檫@款車型是一款增程式電動(dòng)車，目前來看在市場上還是非常少見的。而且它的主要賣點(diǎn)就在于完全能夠擺脫續(xù)航里程的焦慮，能夠達(dá)到700公里。那么既然這款增程式電動(dòng)車這么好，為什么其他的車企不采用呢？

發(fā)表于：10/30/2019

純電動(dòng)汽車的雙電機(jī)與單電機(jī)的區(qū)別是什么

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最核心的部件之一就是電機(jī)。電源為電機(jī)提供電能，而電機(jī)的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而通過傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)，因此汽車的能量轉(zhuǎn)換效率與電機(jī)的性能密不可分。而為了提升汽車性能，雙電機(jī)模式也被應(yīng)用到了電動(dòng)汽車當(dāng)中。那么相較于傳統(tǒng)的單電機(jī)模式，雙電機(jī)模式擁有著哪些優(yōu)勢，是否只是單電機(jī)的疊加呢？

發(fā)表于：10/30/2019

純電動(dòng)汽車在使用快充功能時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

隨著汽車電動(dòng)化時(shí)代的到來，純電動(dòng)車型的保有量也已經(jīng)越來越多了，但同時(shí)也有很多車主對(duì)于如何正確的保養(yǎng)純電動(dòng)車型并不是特別了解。而且在使用過程當(dāng)中，有些車友還認(rèn)為現(xiàn)在純電動(dòng)車型基本都實(shí)現(xiàn)了快充功能，頻繁的使用快充是否會(huì)對(duì)電池的壽命造成影響呢？

發(fā)表于：10/30/2019

特斯拉更新車輛軟件，預(yù)定出發(fā)新功能上線

據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉再次更新了車輛軟件，推出2019.32.12.4版本，其中包含眾多提高駕駛性能的便利功能，還升級(jí)了車輛的動(dòng)力?，F(xiàn)在，特斯拉Model S、Model X和Model 3的車主將首次獲得名為“預(yù)定出發(fā)”（Scheduled Departure）的新功能，這也是此次無線更新（OTA）軟件中的一部分，該功能可以讓車輛在指定時(shí)間內(nèi)達(dá)到用戶規(guī)定的充電電量狀態(tài)。

發(fā)表于：10/30/2019

再生制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車而言有什么用

對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車來說，有著和燃油車不同的配置，對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車輛比較，電動(dòng)車有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢，那就是再生制動(dòng)，什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車有用？

發(fā)表于：10/30/2019

各個(gè)汽車商的自動(dòng)駕駛的進(jìn)程怎樣

豐田汽車（Toyota Motor）在東京車展宣布2020年將推出全電池Lexus電動(dòng)車，并內(nèi)建在高速公路上自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，這對(duì)豐田來說是一大進(jìn)步。畢竟，迄今為止，日本汽車制造商在無人駕駛汽車推向市場方面一直落后于競爭對(duì)手。

發(fā)表于：10/30/2019

固態(tài)電池能解決新能源汽車的續(xù)航問題嗎

對(duì)于新能源汽車來說，電池的重要性是毋庸置疑的，不僅決定著汽車的性能，而且電池密度與汽車的續(xù)航也有著很大的關(guān)系。目前市面上大部分的新能源汽車采用的都是三元鋰電池，其能量密度和安全性還是存在著一定的缺陷。也正是因?yàn)槿绱耍油昝赖墓虘B(tài)電池就出現(xiàn)了，那么固態(tài)電池是否能夠真正的解決新能源汽車所面臨的續(xù)航和安全焦慮呢？

發(fā)表于：10/30/2019

新能源汽車中插電混動(dòng)車的發(fā)展前景如何

作為燃油車的“替代品”，新能源車未來市場前景不可估量，根據(jù)新能源汽車來說，分為純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)，而插電式混動(dòng)根據(jù)結(jié)構(gòu)來說有著兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一是燃油、二是充電。插電式混動(dòng)汽車可以看成是介于純電和燃油車之間的一種產(chǎn)品。根據(jù)混動(dòng)的續(xù)航來說，以純電續(xù)航來說在50Km以上，插混我們可以看做是讓消費(fèi)者接受純電的一個(gè)過渡車型，享受新能源汽車政策。

發(fā)表于：10/30/2019

自動(dòng)駕駛技術(shù)如何才能夠進(jìn)行市場普及化

自動(dòng)駕駛并不陌生，對(duì)于自動(dòng)駕駛的車輛來說我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的新能源汽車都會(huì)以自動(dòng)駕駛來作為車輛的賣點(diǎn)，不管是傳統(tǒng)車企合資也好，還是造車新勢力，現(xiàn)有的一些新能源車企和科技企業(yè)都計(jì)劃在2019～2020年推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛，最近，自動(dòng)駕駛汽車雖然取得了長足的進(jìn)展，但也仍然面臨這一些挑戰(zhàn)，要如何才能為大眾所接受呢？

發(fā)表于：10/30/2019

匯集電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)，第94屆中國電子展盛大開幕

2019年10月30日，由中國電子器材有限公司主辦、中電會(huì)展與信息傳播有限公司承辦的第94屆中國電子展今天上午在上海新國際博覽中心盛大開幕。本屆展會(huì)以“信息化帶動(dòng)工業(yè)化，電子技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)”為主題，展覽面積36000平方米，展品從上游基礎(chǔ)電子元器件到下游產(chǎn)品應(yīng)用端全產(chǎn)業(yè)鏈，并匯聚數(shù)萬名買家和專業(yè)觀眾。為期三天的展會(huì)上，還將舉行2019第十七屆中國（上海）汽車電子大會(huì)、第三屆中國（上海）集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇、2019中國5G新型電子元器件創(chuàng)新發(fā)展論壇、2019中國5G產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇、2019年中國半導(dǎo)體設(shè)備與核心部件新進(jìn)展對(duì)話會(huì)和2019年中國（上海）嵌入式系統(tǒng)安全論壇等多場專業(yè)的專題論壇。

發(fā)表于：10/30/2019

富士通電子推出能在苛刻環(huán)境正常工作的SPI 2Mbit FRAM

　　上海，2019年10月30日 – 富士通電子元器件（上海）有限公司今日宣布，推出型號(hào)為 MB85RS2MTY的 SPI 2Mbit FRAM（注一）。此款容量最高的FRAM產(chǎn)品能在高達(dá)攝氏125度的高溫下正常運(yùn)作，其評(píng)測樣品（evaluation sample）現(xiàn)已開始供應(yīng)。

發(fā)表于：10/30/2019

大眾與恩智浦推出全球最大規(guī)模的車路協(xié)同技術(shù)，為歐洲道路的行車安全保駕護(hù)航

　　新聞亮點(diǎn)：　　·恩智浦與大眾即將在歐洲道路上部署V2X技術(shù) 　　·V2X技術(shù)將提高行車安全性——現(xiàn)階段它可以保護(hù)汽車駕駛員，將來也可以保護(hù)騎行者與行人　　·Wi-Fi-p是現(xiàn)有技術(shù)中唯一能夠立即大規(guī)模量產(chǎn)的安全可靠的V2X技術(shù)

發(fā)表于：10/30/2019

意法半導(dǎo)體與奧迪合作，開發(fā)及提供下一代汽車外部照明解決方案

中國，2019年10月30日- 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM），宣布與高檔汽車市場成功的車企代表奧迪股份公司(法蘭克福證交所代碼：NSU)合作定義、設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)化、制造和交付下一代創(chuàng)新的OLED汽車外部照明解決方案。奧迪在2019年國際汽車照明研討會(huì)（ISAL）上展示的下一代數(shù)字OLED技術(shù)是奧迪與意法半導(dǎo)體OLED技術(shù)合作的首次曝光，雙方計(jì)劃在奧迪未來車型中投放這項(xiàng)新技術(shù)。

發(fā)表于：10/30/2019

瑞薩電子宣布加入AVCC聯(lián)盟，加速自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展

2019 年 10 月 30 日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723）今日宣布加入AVCC聯(lián)盟（Autonomous Vehicle Computing Consortium，自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟），成為其核心成員。瑞薩電子與包括整車廠商、一級(jí)供應(yīng)商及其它半導(dǎo)體廠商等在內(nèi)的汽車生態(tài)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)者攜手，共同助力解決自動(dòng)駕駛汽車在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)過程中面臨的最重大挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：10/30/2019