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汽車電子最新文章

解讀自動(dòng)駕駛商用車的ESG價(jià)值和維度

北京時(shí)間8月16日，智加科技和榮慶物流、一汽解放、摯途科技、方源資本在太倉(cāng)舉辦了一場(chǎng)交車儀式，交付的是榮慶物流預(yù)定的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡J7超級(jí)卡車，這個(gè)訂單總共是100臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡，這是目前中國(guó)最大的前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單。

發(fā)表于：8/18/2022

這樣的自動(dòng)駕駛你怕不怕？圖森自動(dòng)駕駛卡車面臨事故調(diào)查

8月初，圖森因其自動(dòng)駕駛卡車事故引起監(jiān)管部門的關(guān)注。據(jù)消息稱，圖森試圖將一次自動(dòng)駕駛卡車撞車事件偽裝成“人為錯(cuò)誤”。

發(fā)表于：8/18/2022

江鈴汽車業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，邱天高“商乘并舉”戰(zhàn)略以尷尬的方式達(dá)成

經(jīng)歷重卡領(lǐng)域江鈴重汽和乘用車品牌馭勝的失利，江鈴汽車在付出慘重的試錯(cuò)成本后，似乎證明了自己在擅長(zhǎng)的輕型商用車賽道之外，始終難有大的建樹。

發(fā)表于：8/18/2022

賽力斯速度不斷刷新，驚艷表現(xiàn)源自底牌夠硬

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)排位戰(zhàn)愈演愈烈，涌現(xiàn)出特斯拉，蔚來(lái)、理想、小鵬、比亞迪等多個(gè)有力競(jìng)爭(zhēng)者。隨著問(wèn)界M5和問(wèn)界M7等新車型的推出，賽力斯汽車為群雄逐鹿的新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新生力量，或成為實(shí)力派“攪局者”。

發(fā)表于：8/18/2022

換擋頓挫，理想汽車渡劫

“渡劫往往是修仙小說(shuō)里最精彩的段落。而現(xiàn)實(shí)世界里的劫數(shù)，遠(yuǎn)比起點(diǎn)大神們想象的情景更加詭譎怪誕，一切皆沒(méi)有定數(shù)，一切又都可能發(fā)生。

發(fā)表于：8/18/2022

新能源汽車電池能用幾年？電動(dòng)汽車電池的壽命正常是多久

新能源汽車電池一般用5-8年基本是沒(méi)有什么問(wèn)題的，具體多久還得看電池類型。按照如今的技術(shù)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的電池壽命保守也有5-8年時(shí)間，電池能用多少年具體還要根據(jù)電池類型，使用環(huán)境以及使用頻率去定奪。畢竟影響電池使用壽命的，可不只是電池本身的質(zhì)量。

發(fā)表于：8/18/2022

800V高壓快充，真能革了混動(dòng)車的命？

超級(jí)快充落地了，加電時(shí)間縮短了，純電動(dòng)車就能淘汰混合動(dòng)力汽車了？壓根不是那么一回事。

發(fā)表于：8/17/2022

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)克服重重困難實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速發(fā)

2022年是充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的一年，我們有很多見(jiàn)證歷史的時(shí)刻。汽車行業(yè)是整體受負(fù)面影響比較大的行業(yè)，車市從2018年開始下行，到2021年止跌回升后，又一次面臨重大的考驗(yàn)。但是每一朵烏云都有金邊，中國(guó)車市的金邊就是新能源。

發(fā)表于：8/16/2022

云途半導(dǎo)體第二款高端32位車規(guī)級(jí)MCU量產(chǎn)！與華為上汽等合作

8月5日，由國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體IP供應(yīng)商芯原股份主辦的“第十二屆松山湖中國(guó)IC創(chuàng)新高峰論壇”在東莞松山湖召開。蘇州云途半導(dǎo)體有限公司技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān)顧光躍詳細(xì)介紹了其今年量產(chǎn)的高端32位車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)品YTM32B1ME。這也是目前國(guó)內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的基于Arm Cortex-M33的高端32位車規(guī)級(jí)MCU。該公司與華為上汽等均有合作。

發(fā)表于：8/16/2022

電池電動(dòng)汽車一直保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，第二部分

電池價(jià)格的快速下降是 BEV 興趣上升的一個(gè)主要因素，最終使 BEV 與內(nèi)燃機(jī)價(jià)格持平。當(dāng)電池成本達(dá)到每千瓦時(shí) 100 美元時(shí)，普遍認(rèn)為 BEV 將等于許多汽車領(lǐng)域內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)買價(jià)格。

發(fā)表于：8/16/2022

電池電動(dòng)汽車一直保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，第一部分

電池電動(dòng)汽車 (BEV) 在過(guò)去幾年中獲得了巨大的發(fā)展勢(shì)頭，超過(guò)了汽車行業(yè)此前對(duì)未來(lái)影響的預(yù)期。幾乎每家汽車制造商現(xiàn)在都計(jì)劃在未來(lái)十年左右將 BEV 打造為他們的主導(dǎo)產(chǎn)品系列。三年前，大多數(shù)原始設(shè)備制造商都計(jì)劃推出 BEV，但很少有人預(yù)計(jì)或計(jì)劃最早在 2030 年代后期之前占據(jù) BEV 的主導(dǎo)地位。

發(fā)表于：8/16/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，力爭(zhēng)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而我國(guó)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化受到各方面的共同努力，已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略方向，各國(guó)加速布局，爭(zhēng)取在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：8/16/2022

新能源汽車成為了一個(gè)革命性變量構(gòu)成新能源電動(dòng)車發(fā)展的根本動(dòng)力

新能源電動(dòng)車將處于全球政治、經(jīng)濟(jì)、科技破局的交叉點(diǎn)出于能源安全、環(huán)境污染等考量，各國(guó)紛紛力推新能源戰(zhàn)略。新能源汽車成為了一個(gè)革命性變量，若新能源突破阻礙，全面替代傳統(tǒng)能源，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就將加速演進(jìn)、升級(jí)。同時(shí)，政府更是推動(dòng)新能源電動(dòng)車發(fā)展的重要力量，汽車市場(chǎng)對(duì)發(fā)展新能源電動(dòng)車的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動(dòng)車發(fā)展的根本動(dòng)力。

發(fā)表于：8/16/2022

補(bǔ)貼減少有所減緩的新能源汽車發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”

新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升的背后，是多方合力的共振。近年來(lái)中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列新能源汽車消費(fèi)支持政策，涉及購(gòu)置車補(bǔ)貼、購(gòu)置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進(jìn)了新能源汽車整車與動(dòng)力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)認(rèn)可度的提高。

發(fā)表于：8/16/2022

新能源產(chǎn)業(yè)是近年來(lái)各國(guó)致力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)化和城市化進(jìn)程的加快，能源供需矛盾日益突出，能源問(wèn)題已引起了全世界范圍的高度關(guān)注。

發(fā)表于：8/16/2022