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解讀現(xiàn)代汽車(chē)的2030 智能電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略：目標(biāo)、技術(shù)、財(cái)務(wù)

　老牌前十名的汽車(chē)集團(tuán)中的歐美系列，都不想做手機(jī)時(shí)代的諾基亞，基本都發(fā)布了多次智能電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略。最年輕的韓系，現(xiàn)代汽車(chē)也多次發(fā)布其智能電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，今天我們借其發(fā)布的2030年智能電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略進(jìn)行解讀。

發(fā)表于：8/24/2022

英博超算正式參評(píng)維科杯·OFweek 2022 優(yōu)秀汽車(chē)電子創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)

“維科杯·OFweek2022中國(guó)汽車(chē)行業(yè)年度評(píng)選”由中國(guó)高科技行業(yè)門(mén)戶(hù)OFweek維科網(wǎng)主辦,OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)、OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)、OFweek新能源汽車(chē)網(wǎng)共同承辦?；顒?dòng)旨在表彰汽車(chē)行業(yè)具有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀產(chǎn)品、技術(shù)及企業(yè),鼓勵(lì)更多企業(yè)投入技術(shù)創(chuàng)新,同時(shí)為行業(yè)輸送更多創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術(shù);以提高生產(chǎn)力、經(jīng)濟(jì)效益;給用戶(hù)提供更大便利;引導(dǎo)行業(yè)良性快速發(fā)展。

發(fā)表于：8/24/2022

經(jīng)緯恒潤(rùn)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)快速落地應(yīng)用

　　汽車(chē)智能化浪潮洶涌而來(lái)，但智能駕駛汽車(chē)在真正商業(yè)化應(yīng)用前，需要經(jīng)歷大量的道路測(cè)試才能達(dá)到商用要求。作為新興事物，智能駕駛汽車(chē)仍面臨著大量問(wèn)題需要克服，如道路測(cè)試的時(shí)間成本、各國(guó)對(duì)于自動(dòng)駕駛的法律法規(guī)容忍度、極端場(chǎng)景及危險(xiǎn)工況的測(cè)試安全性等問(wèn)題，都給智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)測(cè)試帶來(lái)諸多困難。經(jīng)緯恒潤(rùn)圍繞智能駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)，推出支撐全周期測(cè)試的仿真平臺(tái)，助力智能駕駛技術(shù)更高效地落地應(yīng)用。

發(fā)表于：8/24/2022

如何推進(jìn)人工智能場(chǎng)景創(chuàng)新

　　電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）我國(guó)人工智能技術(shù)快速發(fā)展，數(shù)據(jù)和算力資源日益豐富，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，然而仍然存在對(duì)場(chǎng)景創(chuàng)新認(rèn)識(shí)不到位，重大場(chǎng)景系統(tǒng)設(shè)計(jì)不足，場(chǎng)景機(jī)會(huì)開(kāi)放程度不夠，場(chǎng)景創(chuàng)新生態(tài)不完善等問(wèn)題。

發(fā)表于：8/23/2022

“大亂燉”的智能座艙或?qū)⒊绍浝撸T旦能給極星“補(bǔ)鈣”嗎？

　近日，高性能電動(dòng)車(chē)品牌極星宣布“換帥”，由上汽通用凱迪拉克市場(chǎng)部部長(zhǎng)馮旦接任內(nèi)森·福肖（Nathan Forshaw），擔(dān)任極星中國(guó)區(qū)總裁。

發(fā)表于：8/22/2022

facecar與寶馬初聯(lián)動(dòng)，參加寶馬初創(chuàng)車(chē)庫(kù)加速營(yíng)活動(dòng)

2022年8月4日，由寶馬發(fā)起的寶馬初創(chuàng)車(chē)庫(kù)聯(lián)合加速營(yíng)活動(dòng)隆重舉辦。facecar從70多家報(bào)名企業(yè)中脫穎而出，成為15家優(yōu)秀企業(yè)之一，有幸參與了本次加速營(yíng)活動(dòng)。

發(fā)表于：8/22/2022

電動(dòng)車(chē)遭遇第一次能源危機(jī)，終極答案還是氫？

無(wú)論是儲(chǔ)能快充，還是氫能源，都是新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)于緩解或者根除補(bǔ)能焦慮的嘗試和探索。

發(fā)表于：8/22/2022

吉利汽車(chē)凈利潤(rùn)下滑34%，李書(shū)?！案叨藟?mèng)醒”？

2022年8月18日，吉利汽車(chē)（0175.HK）發(fā)布的最新的財(cái)務(wù)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，吉利轉(zhuǎn)型，似乎比想象中慢了一些。

發(fā)表于：8/22/2022

問(wèn)界M5即將迎來(lái)新版本OTA，多項(xiàng)體驗(yàn)新升級(jí)

自2022年3月，問(wèn)界M5開(kāi)啟正式交付以來(lái)，一躍成為20萬(wàn)以上新能源高端SUV的熱銷(xiāo)產(chǎn)品。一直以來(lái)都以用戶(hù)為中的賽力斯汽車(chē)，在保證新車(chē)訂單穩(wěn)步交付的同時(shí)，不斷的在為提升用戶(hù)體驗(yàn)、完善自身產(chǎn)品而努力。問(wèn)界M5即將迎來(lái)新版本OTA，本次OTA將涉及智能座艙、網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等多方面的新增及優(yōu)化功能，問(wèn)界M5的智慧出行體驗(yàn)將再一次提升。問(wèn)界M5的車(chē)主們近期可以多關(guān)注最新版本OTA推送消息。

發(fā)表于：8/22/2022

經(jīng)緯恒潤(rùn)全冗余EPS助推自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展落地

　　汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是自動(dòng)駕駛最重要的執(zhí)行器之一。隨著“智能出行”理念的不斷深化，自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器的開(kāi)發(fā)變得愈發(fā)重要?；贏DAS技術(shù)、線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)及Powerpack一體化等技術(shù)需求的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器產(chǎn)品，直接關(guān)系著自動(dòng)駕駛路徑與方向的精確控制，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)路徑跟蹤與避障避險(xiǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。

發(fā)表于：8/22/2022

Seoul Robotics利用NVIDIA技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

　　NVIDIAMetropolis 成員使用 NVIDIAJetson AGX Orin 提供支持的 AI 計(jì)算機(jī)視覺(jué)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自主移動(dòng)。

發(fā)表于：8/22/2022

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道

近年來(lái)，在以人工智能、新一代信息通信技術(shù)為代表的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)下，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化與網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道。在新形勢(shì)下，我國(guó)也在搶抓機(jī)遇，不斷加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)布局。而在全球?qū)嵺`和創(chuàng)新過(guò)程中，如何探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的中國(guó)方案與實(shí)踐路徑，成為了整個(gè)行業(yè)高度關(guān)注的話(huà)題之一。

發(fā)表于：8/21/2022

汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解

針對(duì)汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺、芯片價(jià)格高漲的困境，政府、芯片廠(chǎng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商等共同致力于提升汽車(chē)芯片產(chǎn)量、恢復(fù)市場(chǎng)秩序，監(jiān)管部門(mén)加大查處力度，以及后續(xù)芯片產(chǎn)能持續(xù)釋放等因素共同作用下，汽車(chē)芯片供應(yīng)將逐月改善，芯片產(chǎn)能有望回到正常供應(yīng)軌道上，這場(chǎng)全球缺芯危機(jī)也將迎刃而解。

發(fā)表于：8/21/2022

全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”

全球汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)苄鹿诜窝滓咔橛绊?、?guó)際局勢(shì)演變、芯片供應(yīng)緊張等因素干擾，龐大的制造體系暴露出脆弱的一面，供應(yīng)鏈安全問(wèn)題成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注度最高的話(huà)題，全球汽車(chē)行業(yè)步入“缺芯周期”。汽車(chē)行業(yè)可能要到2023年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能從芯片短缺中恢復(fù)過(guò)來(lái)。

發(fā)表于：8/21/2022

純電汽車(chē)研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車(chē)呢

環(huán)境問(wèn)題、資源問(wèn)題已然成為世界各國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的大項(xiàng)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大家對(duì)于環(huán)保和資源的認(rèn)知越來(lái)越深入，探索更清潔、更長(zhǎng)久的新能源迫在眉睫，近些日子以來(lái)，油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車(chē)主朋友們頭疼不已，石油這類(lèi)不可再生能源，即便是價(jià)格再高，也無(wú)法遏制它們被過(guò)度開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)的熱度可謂是愈來(lái)愈烈。

發(fā)表于：8/21/2022