航空航天最新文章 陳納德將軍飛行學(xué)校在美國(guó)揭牌 陳納德將軍飛行學(xué)校19日在美國(guó)休斯敦北郊揭牌。學(xué)校致力于深化中美友誼，并向創(chuàng)立“飛虎隊(duì)”的陳納德將軍致意。 發(fā)表于：10/23/2017 馬斯克/貝佐斯這些億萬(wàn)富翁眼里的未來(lái)科技，不當(dāng)編劇可惜了 身為億萬(wàn)富翁的特斯拉CEO伊隆·馬斯克、維珍創(chuàng)始人理查德·布蘭森和亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯，早已開(kāi)始往天上看了 發(fā)表于：10/23/2017 一種改進(jìn)的航拍圖像序列自動(dòng)排序算法 為實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)航拍圖像中圖像序列自動(dòng)排序，提出了一種基于相位相關(guān)法改進(jìn)的圖像序列自動(dòng)排序算法。該算法利用對(duì)數(shù)極坐標(biāo)的方式來(lái)表示圖像間的平移、旋轉(zhuǎn)、尺度縮放的關(guān)系，并利用最大相關(guān)度準(zhǔn)則以及峰值坐標(biāo)判斷相鄰圖像的位置關(guān)系。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，此算法能有效地解決全景圖像拼接中序列圖像混亂的問(wèn)題，避免了人工干預(yù)，增強(qiáng)了算法的應(yīng)用范圍，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。 發(fā)表于：10/20/2017 2017NI全國(guó)測(cè)試巡回研討會(huì)武漢站成功舉辦 2017年10月19日，由美國(guó)國(guó)家儀器公司（NI） 主辦、電子技術(shù)應(yīng)用協(xié)辦的“2017NI航空航天智能測(cè)試系統(tǒng)巡回研討會(huì)”武漢站成功舉辦，來(lái)自武漢地區(qū)的近百余名電子工程師聆聽(tīng)了專家的演講。 發(fā)表于：10/20/2017 委內(nèi)瑞拉遙感衛(wèi)星二號(hào)成功獲取首批圖像 日前，委內(nèi)瑞拉遙感衛(wèi)星二號(hào)高分辨率相機(jī)首次開(kāi)機(jī)，對(duì)委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯地區(qū)成像，圖像清晰度良好，灰度層次豐富,地物邊緣銳利，成像結(jié)果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 發(fā)表于：10/19/2017 雙中子星并合：人類首次“看到”引力波 北京時(shí)間16日22時(shí)，世界各地70多家天文臺(tái)的科學(xué)家代表，共同宣布人類首次探測(cè)到來(lái)自雙中子星并合的新型引力波，并“看到”這次并合事件發(fā)出的電磁信號(hào)。 發(fā)表于：10/19/2017 NASA“巨無(wú)霸”火箭引擎準(zhǔn)備就緒 載人去火星有望 NASA）有史以來(lái)最大推力火箭——“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）的任務(wù)進(jìn)程已進(jìn)入核心階段，為火箭提供動(dòng)力的四個(gè)RS-25引擎已準(zhǔn)備就緒。 發(fā)表于：10/19/2017 畢格羅計(jì)劃在月球軌道上放置一個(gè)可擴(kuò)展的太空棲息地 畢格羅航天公司（Bigelow Aerospace）決心制造一個(gè)可擴(kuò)展的太空棲息艙，且計(jì)劃在未來(lái)五年后將 B330 模塊送上月球軌道。 發(fā)表于：10/19/2017 SpaceX向FCC提交申請(qǐng) 在西雅圖測(cè)試衛(wèi)星通信系統(tǒng) SpaceX已向美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）提交申請(qǐng)，最早從本月開(kāi)始在華盛頓州雷蒙德對(duì)衛(wèi)星通信系統(tǒng)展開(kāi)地面測(cè)試。 發(fā)表于：10/19/2017 70臺(tái)望遠(yuǎn)鏡“合力” 引力波以后可能天天都見(jiàn) 100多年前，愛(ài)因斯坦的廣義相對(duì)論預(yù)言了引力波的存在；今天，中國(guó)和世界科學(xué)界一起，站在了引力波觀測(cè)的前列。 發(fā)表于：10/19/2017 空中客車直升機(jī)第三架H160原型機(jī)加入試飛測(cè)試 近日，代號(hào)PT3的第三架H160原型機(jī)在空中客車直升機(jī)總部法國(guó)馬里安進(jìn)行了首飛。 發(fā)表于：10/19/2017 空客與龐巴迪宣布成為C系列飛機(jī)項(xiàng)目合作伙伴 空中客車公司和龐巴迪公司共同宣布在C系列飛機(jī)項(xiàng)目上成為合作伙伴。 發(fā)表于：10/19/2017 基于EKF的四旋翼姿態(tài)解算仿真與設(shè)計(jì) 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，四旋翼上的控制芯片處理速度越來(lái)越快，使得運(yùn)行較復(fù)雜的姿態(tài)處理算法成為可能。擴(kuò)展卡爾曼濾波（EKF）在無(wú)人機(jī)姿態(tài)解算領(lǐng)域也得到了應(yīng)用。推導(dǎo)了四旋翼的傳感器和EKF的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其進(jìn)行了MATLAB仿真。仿真結(jié)果表明，擴(kuò)展卡爾曼濾波器能解算出比較好的姿態(tài)數(shù)據(jù)。最后在實(shí)際無(wú)人機(jī)上進(jìn)行了驗(yàn)證。 發(fā)表于：10/19/2017 基于分形理論的直升機(jī)雷擊附著位置數(shù)值分析 進(jìn)行飛機(jī)防雷設(shè)計(jì)的第一步即為確定飛機(jī)的雷擊附著位置。提出了一種基于分形先導(dǎo)發(fā)展模型的直升機(jī)初始雷擊附著位置數(shù)值分析方法。首先對(duì)先導(dǎo)發(fā)展模型進(jìn)行了描述，分析了雷電下行先導(dǎo)電荷分布及發(fā)展規(guī)則、迎面先導(dǎo)起始判據(jù)及發(fā)展規(guī)律、最終擊穿條件等；并根據(jù)分形理論，采用電介質(zhì)擊穿模型中的概率發(fā)展方式來(lái)決定下行先導(dǎo)的發(fā)展方向。然后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)SAE-ARP 5416A中規(guī)定的相關(guān)試驗(yàn)方法對(duì)仿真環(huán)境中各項(xiàng)參數(shù)的選擇進(jìn)行了討論，包括極板尺寸、直升機(jī)與極板之間的距離等。最后，利用所提出的方法對(duì)UH-60“黑鷹”進(jìn)行仿真，得到了其初始雷擊附著位置。 發(fā)表于：10/19/2017 無(wú)人機(jī)撞飛機(jī)，這事真的發(fā)生了 據(jù)外媒報(bào)道，在近日發(fā)布的一項(xiàng)聲明中，加拿大交通部長(zhǎng)馬克-加諾（Marc Garneau）稱，在上周四，一架Skyjet航班在靠近加拿大魁北克市讓-勒薩熱國(guó)際機(jī)場(chǎng)的時(shí)候撞到了一架無(wú)人機(jī)。 發(fā)表于：10/18/2017 ?…181182183184185186187188189190…?
