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解決方案

實(shí)時(shí)硬件級(jí)光線追蹤：移動(dòng)游戲圖形的變革時(shí)刻[顯示光電][消費(fèi)電子]

你最后一次在電腦或游戲機(jī)上玩電子游戲是什么時(shí)候？如果它是最受歡迎的游戲之一，你可能已經(jīng)注意到其圖形是多么的逼真。今天，最尖端的PC 和游戲機(jī)中的圖形正接近我們?cè)陔娪爸锌吹降恼鎸?shí)圖片。

發(fā)表于：12/20/2021 5:15:06 PM

【技術(shù)大咖測(cè)試筆記系列】之十：在當(dāng)今高壓半導(dǎo)體器件上執(zhí)行擊穿電壓和漏流測(cè)量[測(cè)試測(cè)量][消費(fèi)電子]

在經(jīng)過(guò)多年研究和設(shè)計(jì)之后，碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率器件正變得越來(lái)越實(shí)用。這些器件盡管性能很高，但它們也帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，包括柵極驅(qū)動(dòng)要求。SiC要求的柵極電壓（Vgs）要高得多，在負(fù)偏置電壓時(shí)會(huì)關(guān)閉。GaN的閾值電壓（Vth）則低得多，要求嚴(yán)格的柵極驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。寬帶隙（WBG）器件由于物理特點(diǎn)，機(jī)身二極管壓降較高，因此對(duì)空轉(zhuǎn)時(shí)間和打開(kāi)/關(guān)閉跳變的控制要求要更嚴(yán)格。

發(fā)表于：12/19/2021 9:12:00 PM

為何設(shè)計(jì)可靠電源時(shí)應(yīng)考慮真實(shí)電壓源[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

實(shí)際使用中，電源的來(lái)源從來(lái)都不理想。構(gòu)建可靠的電力系統(tǒng)需要考慮包括寄生在內(nèi)的實(shí)際行為。在使用電源時(shí)，我們要確保開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器等DC-DC轉(zhuǎn)換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產(chǎn)生所需的輸出電壓。輸入電壓經(jīng)常指定為一個(gè)范圍，因?yàn)橥ǔo(wú)法精確調(diào)節(jié)。但是，為了使電源可靠地工作，輸入電壓必須始終在開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器允許的范圍內(nèi)。

發(fā)表于：12/19/2021 8:36:00 PM

如何使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成[EDA與制造][汽車電子]

為了實(shí)現(xiàn)零尾氣排放并減少對(duì)化石燃料的持續(xù)依賴，電動(dòng)汽車開(kāi)始在充電站“補(bǔ)充能量”。這些電動(dòng)汽車充電站可使用太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化成電能，從而增加電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個(gè)功能單元，確?？焖佟⒏咝С潆?，同時(shí)保護(hù)電池免于過(guò)度充電。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO） 6469 第 1、2 和 3 部分描述了上述及其他安全要求 – 該標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)制定道路電動(dòng)車輛高壓電氣系統(tǒng)的安全要求。

發(fā)表于：12/19/2021 8:16:00 PM

在48V系統(tǒng)中使用更智能的BMS以節(jié)約空間、時(shí)間和物料清單[電源技術(shù)][汽車電子]

在我們實(shí)現(xiàn)交通零排放的道路上，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）是從內(nèi)燃機(jī)（ICE）到純電動(dòng)汽車（BEV）之間的自然過(guò)渡。這個(gè)過(guò)渡期將持續(xù)數(shù)年，并會(huì)根據(jù)電氣化水平劃分出幾種類型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。一種是輕混合動(dòng)力汽車，通常配備 48V 電池以支持有限的電力推進(jìn)。另一種是帶純電動(dòng)推進(jìn)和車載充電器（OBC）的插電式混合動(dòng)力汽車。

發(fā)表于：12/16/2021 9:13:00 PM

MCU軟件基準(zhǔn)測(cè)試實(shí)用技巧：編譯器優(yōu)化能力評(píng)測(cè)指引[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

在MCU開(kāi)發(fā)和應(yīng)用中，工程師都需要進(jìn)行MCU的能力測(cè)試，通用的做法是用Benchmark（基準(zhǔn)）程序來(lái)測(cè)試。然而，在做基準(zhǔn)測(cè)試時(shí)，編譯器的優(yōu)化能力也在測(cè)試結(jié)果中有較為明顯的影響，同一套硬件平臺(tái)，選用不同的編譯器和不同的優(yōu)化選項(xiàng)，可能得出的結(jié)果相差較大。

發(fā)表于：12/16/2021 10:32:29 AM

用于動(dòng)態(tài)地面投影的評(píng)估模塊和軟件工具入門[EDA與制造][汽車電子]

近年來(lái)，隨著標(biāo)識(shí)投影儀的加入，車輛周圍的地面投影取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。汽車制造商已經(jīng)利用標(biāo)識(shí)投影幫助車主實(shí)現(xiàn)汽車定制化，同時(shí)也通過(guò)照亮車門周圍的地面來(lái)提供其他功能。但是，這些系統(tǒng)目前只能顯示單一圖案，不支持除基本樣式之外的任何功能。隨著汽車發(fā)展得越來(lái)越高級(jí)，OEMS正在尋找其他方法讓汽車與駕駛員和乘客進(jìn)行交互，同時(shí)仍提供定制和樣式等特點(diǎn)，如圖 1 所示。

發(fā)表于：12/16/2021 10:27:25 AM

HIRO 部署新一代可擴(kuò)展邊緣微型數(shù)據(jù)中心[電源技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

邊緣計(jì)算對(duì)于充分發(fā)揮人工智能（AI）、機(jī)器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng) （IoT）的全部潛能至關(guān)重要。這些技術(shù)正在融入我們生活的方方面面：自動(dòng)駕駛、智能樓宇、機(jī)器人、供應(yīng)鏈管理和醫(yī)療保健。

發(fā)表于：12/14/2021 9:58:00 PM

使用我們的第三方生態(tài)系統(tǒng)更輕松地設(shè)計(jì)TI 毫米波雷達(dá)[微波|射頻][汽車電子]

如果您剛剛接觸雷達(dá)或有興趣使用雷達(dá)替換現(xiàn)有的傳感技術(shù)，那么無(wú)論是設(shè)計(jì)產(chǎn)品還是投入量產(chǎn)，您都需要學(xué)習(xí)大量?jī)?nèi)容。為了降低學(xué)習(xí)門檻，德州儀器（TI）創(chuàng)建了一個(gè)由雷達(dá)專家組成的第三方生態(tài)系統(tǒng)，無(wú)論您需要什么幫助，他們都可以為您提供相應(yīng)的解決方案。

發(fā)表于：12/14/2021 9:30:00 PM

恩智浦?jǐn)U展觸摸感應(yīng)功能[人工智能][消費(fèi)電子]

在當(dāng)今的智能互聯(lián)世界，觸摸屏得到了廣泛應(yīng)用。如果沒(méi)有觸摸感應(yīng)交互帶來(lái)的直觀簡(jiǎn)易操作和便利性，很難想象我們的日常生活會(huì)變成什么樣。比如現(xiàn)在我們只需簡(jiǎn)單的觸摸、捏合、輕掃操作就可以控制各種設(shè)備，包括廚房電器、電冰箱、恒溫器、智能手機(jī)、筆記本電腦以及其他手持式設(shè)備、游戲機(jī)、汽車信息娛樂(lè)顯示屏、智能家居和樓宇控制、售賣機(jī)、電子投票箱以及各種工業(yè)控制設(shè)備等等。此類設(shè)備可謂不勝枚舉。

發(fā)表于：12/14/2021 2:58:27 PM