狀態(tài)監(jiān)控(CbM)技術(shù)如何以更高能效實(shí)現(xiàn)海水淡化[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

如果我們可以飲用海水，會(huì)怎么樣？這將對(duì)農(nóng)業(yè)、可持續(xù)發(fā)展和全球生活質(zhì)量產(chǎn)生巨大影響，但對(duì)能源的需求同樣也很大。海水淡化技術(shù)非常耗電，且實(shí)施起來(lái)往往需要花費(fèi)大量的時(shí)間和資源。

發(fā)表于：1/12/2022 9:35:00 PM

ADAS工程師需了解的新NCAP雷達(dá)要求[微波|射頻][汽車電子]

NCAP標(biāo)準(zhǔn)因地區(qū)而異；在美國(guó)，NCAP由國(guó)家公路交通安全管理局（又稱為NHTSA）管理，而全球NCAP則是一個(gè)集中型組織。但是，所有組織都有著共同的目標(biāo)：設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)提高汽車和駕駛安全性。這些組織提供0-5星的評(píng)級(jí)來(lái)幫助消費(fèi)者在購(gòu)買新車時(shí)做出明智決策。

發(fā)表于：1/12/2022 9:30:00 PM

探索虛擬主參考時(shí)鐘和5G網(wǎng)絡(luò)授時(shí)架構(gòu)[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在蜂窩移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和長(zhǎng)期演進(jìn)（LTE）專用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的推廣力度不斷加大。5G新空口（NR）采用時(shí)分雙工技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)要求所有新空口部署相對(duì)于基于協(xié)調(diào)世界時(shí)（UTC）全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）的授時(shí)源保持相位對(duì)齊，并確保精度在+/-1.5 μs范圍內(nèi)。網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商需要了解在5G授時(shí)架構(gòu)中使用精確時(shí)間協(xié)議（PTP）進(jìn)行基于網(wǎng)絡(luò)的授時(shí)所需的時(shí)間誤差抑制技術(shù)和虛擬主參考時(shí)鐘（vPRTC）的概念，這對(duì)于其制定合理的基礎(chǔ)設(shè)施決策至關(guān)重要。

發(fā)表于：1/11/2022 9:19:00 PM

抓住JESD204B接口功能的關(guān)鍵問(wèn)題[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

本文闡釋JESD204B標(biāo)準(zhǔn)的ADC與FPGA的接口，如何判斷其是否正常工作，以及可能更重要的是，如何在有問(wèn)題時(shí)排除故障。文中討論的故障排除技術(shù)可以采用常用的測(cè)試與測(cè)量設(shè)備，包括示波器和邏輯分析儀，以及Xilinx®的ChipScope或Altera®的SignalTap等軟件工具。同時(shí)闡明了接口信號(hào)傳輸，以便能夠利用一種或多種方法實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸?shù)目梢暬?/a>

高深寬比刻蝕和納米級(jí)圖形化推進(jìn)存儲(chǔ)器的路線圖[EDA與制造][消費(fèi)電子]

探索未來(lái)三到五年生產(chǎn)可能面臨的挑戰(zhàn)，以經(jīng)濟(jì)的成本為晶圓廠提供解決方案

發(fā)表于：1/10/2022 9:32:00 PM

如何提升項(xiàng)目代碼質(zhì)量以快速通過(guò)功能安全認(rèn)證[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

在汽車、航空電子、醫(yī)療和工業(yè)控制等眾多行業(yè)中，新開(kāi)發(fā)的應(yīng)用在大多數(shù)情況下必須取得相應(yīng)的功能安全認(rèn)證。通過(guò)所有必要的流程和測(cè)試來(lái)完成功能安全認(rèn)證歷來(lái)是一個(gè)非常困難的過(guò)程，但有一些方法有助于加快完成認(rèn)證的速度。當(dāng)然，選擇諸如IAR Embedded Workbench這樣本身就獲得了認(rèn)證，并在多樣化的實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的開(kāi)發(fā)工具，也是加快從設(shè)計(jì)到完成認(rèn)證過(guò)程的方法。

發(fā)表于：1/10/2022 9:03:00 PM

狀態(tài)檢測(cè)傳感器供電[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

狀態(tài)檢測(cè)傳感器供電 有效地維護(hù)復(fù)雜的工業(yè)過(guò)程對(duì)保持生產(chǎn)力和降低成本至關(guān)重要。狀態(tài)檢測(cè) (CBM) 是定期維護(hù)計(jì)劃的替代方案，使用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中傳感器的數(shù)據(jù)，在故障發(fā)生之前監(jiān)測(cè)性能上的惡化趨勢(shì)。本文將探討這個(gè)主題，并為傳感器節(jié)點(diǎn)推薦合適的電源模塊。

發(fā)表于：1/6/2022 9:50:00 AM

瞬態(tài)電壓保護(hù)[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

為了保護(hù)連接到配電系統(tǒng)的電氣設(shè)備免受瞬態(tài)電壓帶來(lái)的危險(xiǎn)和危害影響，國(guó)際電工委員會(huì) (IEC) 實(shí)施了 IEC 60204-1 標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)備對(duì)瞬態(tài)電壓的耐受力以及條件要求進(jìn)行了分類。該標(biāo)準(zhǔn)為《機(jī)械安全 - 機(jī)器電氣設(shè)備 - 第 1 部分：一般要求》，定義出四類不同工作電壓下的瞬態(tài)電壓容差。

發(fā)表于：1/6/2022 9:28:00 AM

能量收集模塊的起步[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

能量收集模塊的起步 要設(shè)計(jì)出成功的能量收集系統(tǒng)的挑戰(zhàn)之一是如何開(kāi)始。在初期通常要面臨太多的未知數(shù)，讓人不知所措。要使用哪種能源，光伏、熱電發(fā)電機(jī)、電場(chǎng)、流動(dòng)還是振動(dòng)？我的存儲(chǔ)元件應(yīng)該多大？我應(yīng)該使用超級(jí)電容器還是充電電池？在能源安全方面我是否需要備用電池、是否能夠在白天收集足夠的能量以維持整晚？而這些只是外部考慮，其他還有收集器電子器件的優(yōu)化、選擇和供應(yīng)鏈管理，例如在PCB 上制作一個(gè)功能齊全的能量收集系統(tǒng)所需的電感、電阻和電容。

發(fā)表于：1/6/2022 9:23:00 AM

降壓轉(zhuǎn)換器-從分立電路到完全集成的模塊[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

降壓轉(zhuǎn)換器-從分立電路到完全集成的模塊

發(fā)表于：1/6/2022 9:18:00 AM