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解決方案

LED調(diào)光引擎：開關(guān)式LED調(diào)光驅(qū)動器的8位MCU解決方案[嵌入式技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

開關(guān)式可調(diào)光LED驅(qū)動器具有顯著的性能并可以精準(zhǔn)控制LED電流，也具有調(diào)光功能，這使終端用戶在降低功耗的同時制作很好的燈光效果。

發(fā)表于：7/30/2018 9:03:35 AM

嵌入式項目中使用Linux有哪些技巧？[嵌入式技術(shù)][消費電子]

微控制器制造商的開發(fā)板，以及他們與開發(fā)板一起提供的軟件項目例程，在工程師著手一個新設(shè)計時可以提供很大幫助。但在設(shè)計項目完成其早期階段后，進(jìn)一步設(shè)計時，制造商提供的軟件也可能會導(dǎo)致一些問題。

發(fā)表于：7/30/2018 8:40:07 AM

電動汽車充電模擬器控制流程[電源技術(shù)][汽車電子]

作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運。消費者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度，于此同時，充電裝置的安全性測試成為了行業(yè)關(guān)注的焦點，圍繞充電過程的控制要求也愈發(fā)嚴(yán)格。今年5月，針對車輛端交直流充電控制互操作的國標(biāo)GBT34657.2-2017電動汽車傳動充電互操作性測試規(guī)范第2部分車輛正式實施，針對直流充電通信交互的GBT 34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試也同樣開始生效。

發(fā)表于：7/23/2018 3:47:43 PM

SPI總線測試解決方案[測試測量][汽車電子]

SPI是串行外設(shè)接口（Serial Peripheral Interface）的縮寫，是一種高速、全雙工、同步的通信總線，并且在芯片的管腳上只占用四根線，節(jié)約了芯片的管腳，同時為PCB的布局上節(jié)省空間，提供方便。其現(xiàn)已發(fā)展成為一種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前，各半導(dǎo)體公司推出了大量的帶有SPI接口的具有各種各樣功能的芯片，如RAM，EEPROM，F(xiàn)lashROM，A／D（D／A）轉(zhuǎn)換器、LED顯示驅(qū)動器、I／O接口芯片、實時時鐘、UART收發(fā)器等等，為用戶的外圍擴展提供了極其靈活而經(jīng)濟的選擇。這也使得對SPI信號的測試分析需求更加廣泛。

發(fā)表于：7/19/2018 10:56:30 AM

手把手教你用示波器進(jìn)行電源功率分析[電源技術(shù)][汽車電子]

在實際的應(yīng)用中，工程師們經(jīng)常遇到需要進(jìn)行功率測量的場景，除卻專門的功率分析儀可以完成測量之外，日常使用的示波器也能為其所用。

發(fā)表于：7/13/2018 9:06:37 AM

利用頻譜儀和TEM小室進(jìn)行輻射干擾測量[測試測量][汽車電子]

本文主要描述了如何解決基于超聲波倒車?yán)走_(dá)的輻射干擾測量問題。在最開始的基于CISPER 25 第四類窄帶輻射測量中，該設(shè)備在530KHz-2MHz這個頻段測試沒通過合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。此倒車?yán)走_(dá)由一個帶有蜂鳴器的控制器和兩個雷達(dá)模塊組成。接線主要包含連接控制器的主供電線纜以及控制器與兩個雷達(dá)模塊之間的通信及供電線纜。

發(fā)表于：6/28/2018 10:07:52 AM

手動選擇頻段以縮短PLL鎖定時間[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　ADRF6820是一款高度集成的解調(diào)器和頻率合成器，非常適合用于高級通信系統(tǒng)。它內(nèi)置一個寬帶I/Q解調(diào)器、一個小數(shù)N/整數(shù)N分頻鎖相環(huán)(PLL)以及一個低相位噪聲多核壓控振蕩器(VCO)。該多核VCO覆蓋2800MHz至5700MHz的基頻范圍。本振(LO)輸出范圍為356.25 MHz至2850 MHz，可使用分頻器（2分頻、4分頻和8分頻）。

發(fā)表于：6/23/2018 4:07:00 PM

IT8900A/E直流負(fù)載在熔斷器熔斷特性測試中的應(yīng)用[電源技術(shù)][汽車電子]

隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產(chǎn)品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險絲，通斷能力可達(dá)500A，典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負(fù)載配合測試熔斷器的熔斷時間。熔斷器作為在異常情況下（過載電流通過時）使電路永久斷開的部件，對車身的安全起到至關(guān)重要的作用，也因此熔斷器的熔斷時間指標(biāo)是必測的項目之一。在ISO8820-5_2007 及ISO8820-1_2005的道路車輛熔斷器國標(biāo)中，對熔斷器的參數(shù)定義及測試指標(biāo)做了詳細(xì)的說明。

發(fā)表于：6/19/2018 1:47:24 PM

跟蹤每一個神經(jīng)元：醫(yī)學(xué)研究的未來在于時間處理[嵌入式技術(shù)][醫(yī)療電子]

存儲可以在很多方面為醫(yī)學(xué)研究提供支持，尤其是與大腦成像硬件相關(guān)的領(lǐng)域。美國斯坦福大學(xué)是如何在其最近的研究項目中利用高速存儲的呢？在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域，快速存儲能支持研究人員存儲和解析大型數(shù)據(jù)集。一個超大型數(shù)據(jù)集的示例就是斯坦福大學(xué)的 MultiMAP 項目，該項目用于跟蹤、記錄并分析斑馬魚大腦中神經(jīng)細(xì)胞的活動。

發(fā)表于：6/13/2018 1:45:15 PM

最小化ARM Cortex[嵌入式技術(shù)][消費電子]

首先，讓我們從一個看起來并不明顯的起點開始討論節(jié)能技術(shù)—指令集。所有Cortex-M CPU都使用Thumb-2指令集，它融合了32位ARM指令集和16位Thumb指令集，并且為原始性能和整體代碼大小提供了靈活的解決方案。在Cortex-M內(nèi)核上一個典型的Thumb-2應(yīng)用程序與完全采用ARM指令完成的相同功能應(yīng)用程序相比，代碼大小減小到25%之內(nèi)，而執(zhí)行效率達(dá)到90%(當(dāng)針對運行時間進(jìn)行優(yōu)化后)。

發(fā)表于：6/4/2018 9:11:12 PM