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解決方案

先進(jìn)的電機(jī)解決方案應(yīng)對(duì)汽車電氣化挑戰(zhàn)[其他][汽車電子]

為了減少排放，包括歐盟和美國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)政府已對(duì)內(nèi)燃機(jī)提出了強(qiáng)制的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。這些舉措需要技術(shù)方面的創(chuàng)新進(jìn)步，因而推動(dòng)對(duì)提高燃油效率的需求，但這會(huì)增大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的負(fù)擔(dān)，并可能影響開發(fā)循環(huán)時(shí)間。

發(fā)表于：2019/6/28 20:03:19

電動(dòng)汽車的保值率問題該如何解決[電源技術(shù)][汽車電子]

隨著新能源汽車的成熟，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的要求早已不僅局限于產(chǎn)品，更是對(duì)購(gòu)買體驗(yàn)和售后服務(wù)、后續(xù)保值的綜合考量。歐拉在行業(yè)率先推出“7天無憂退車”和“保值換購(gòu)”服務(wù)，直擊行業(yè)痛點(diǎn)，其中與優(yōu)電強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的“煥新計(jì)劃”更是得到廣大消費(fèi)者的一致認(rèn)可。相信在歐拉的引領(lǐng)下，電動(dòng)車行業(yè)定將徹底擺脫值率低的困局，為用戶提供更加高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

發(fā)表于：2019/6/25 15:22:23

新的藍(lán)牙規(guī)范賦予物聯(lián)網(wǎng)方向感[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

最新版本的藍(lán)牙通信標(biāo)準(zhǔn)于2019年1月份發(fā)布。藍(lán)牙5.1最值得注意的功能是辨別藍(lán)牙發(fā)射器和接收器方向的有效方法。該規(guī)范還介紹了旨在加速通信和提高能效的其他進(jìn)展。

發(fā)表于：2019/6/22 9:50:00

傳感器性能如何支持狀態(tài)監(jiān)控解決方案[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

半導(dǎo)體技術(shù)和能力的進(jìn)步為工業(yè)應(yīng)用（特別是狀態(tài)監(jiān)控解決方案）檢測(cè)、測(cè)量、解讀、分析數(shù)據(jù)提供了新的機(jī)會(huì)?；贛EMS技術(shù)的新一代傳感器與診斷預(yù)測(cè)應(yīng)用的先進(jìn)算法相結(jié)合，擴(kuò)大了測(cè)量各種機(jī)器和提高能力的機(jī)會(huì)，有助于高效監(jiān)控設(shè)備，延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間，增強(qiáng)過程質(zhì)量，提升產(chǎn)量

發(fā)表于：2019/6/19 9:35:29

Harwin連接器展示在深井探油應(yīng)用中不受環(huán)境影響的價(jià)值[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

由于油價(jià)下跌，最近三年以來石油勘探活動(dòng)相對(duì)較少，但最近人們對(duì)此再次對(duì)產(chǎn)生了興趣，全球各地都在進(jìn)行著大量的鉆探作業(yè)。因此，該行業(yè)的一些重要供應(yīng)商現(xiàn)在開始進(jìn)行重大投資。在越來越難以到達(dá)的地方尋找新的油田是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)，因此，當(dāng)涉及到這些任務(wù)中使用的設(shè)備時(shí)，將驅(qū)動(dòng)一些具有創(chuàng)新性的設(shè)備開發(fā)。

發(fā)表于：2019/6/19 9:27:59

聽懂聲音——ADI公司的人工智能如何大幅延長(zhǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

ADI 公司團(tuán)隊(duì)在過去 20 年里一直致力于理解人類是如何解讀聲音和振動(dòng)的。我們的目標(biāo)是建立一個(gè)系統(tǒng)，能夠?qū)W習(xí)來自設(shè)備的聲音和振動(dòng)，破譯它們的含義，以檢測(cè)異常行為，并進(jìn)行診斷。本文詳細(xì)介紹了 OtoSense 的體系結(jié)構(gòu)，它是一種設(shè)備健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，支持我們所說的計(jì)算機(jī)聽覺，讓計(jì)算機(jī)能夠理解設(shè)備行為的主要指標(biāo)：聲音和振動(dòng)。

發(fā)表于：2019/6/13 17:10:36

技術(shù)文章—智能工廠用智能無線方案發(fā)現(xiàn)漏水[其他][汽車電子]

汽車業(yè)往往引領(lǐng)制造業(yè)技術(shù)，因?yàn)槠囍圃斓囊?guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)了通過自動(dòng)化提高產(chǎn)量、質(zhì)量和持續(xù)性而優(yōu)化生產(chǎn)。

發(fā)表于：2019/6/13 11:34:00

充電樁高性價(jià)比測(cè)試方案[電源技術(shù)][汽車電子]

更高的續(xù)航里程，更短的充電時(shí)間是新能源汽車不斷追求的目標(biāo)，這就使得直流充電樁的功率也不斷增大。直流充電樁由多個(gè)電源模組并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大功率充電，在實(shí)際量產(chǎn)時(shí)由于其高電壓，高電流，大功率特性，它的測(cè)試一直是個(gè)難題。

發(fā)表于：2019/6/12 9:59:13

新思科技與Elektrobit合作加速汽車電子系統(tǒng)虛擬開發(fā)[其他][汽車電子]

新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS)和Elektrobit（簡(jiǎn)稱“EB”）近日宣布了一項(xiàng)利用虛擬環(huán)境加速汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的合作計(jì)劃。雙方正合作將新思科技Virtualizer Development Kits（Virtualizer開發(fā)工具包，簡(jiǎn)稱“VDK”）、EB操作系統(tǒng)、開發(fā)和測(cè)試工具以及互補(bǔ)的專業(yè)知識(shí)結(jié)合在一起，以實(shí)現(xiàn)硅前和電子控制單元(ECU)前的硬件可用性和軟件開發(fā)。該聯(lián)合解決方案加快了系統(tǒng)測(cè)試周期，使汽車一級(jí)供應(yīng)商和OEM公司能夠從物理系統(tǒng)測(cè)試過渡到虛擬系統(tǒng)測(cè)試。

發(fā)表于：2019/5/30 22:19:36

簡(jiǎn)化用于過程控制的模擬輸入模塊的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過程控制應(yīng)用設(shè)計(jì)模擬輸入模塊時(shí)，主要權(quán)衡因素通常是性價(jià)比。傳統(tǒng)上，此應(yīng)用領(lǐng)域使用雙極性±15 V電源軌來提供有源前端組件，用于輸入信號(hào)的衰減或增益。這會(huì)影響物料清單(BOM)的成本，而創(chuàng)建隔離雙極電源會(huì)增加設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。為了節(jié)省成本，另一種方法是使用單個(gè)5 V電源設(shè)計(jì)架構(gòu)。單個(gè)5 V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。但它會(huì)引入其他痛點(diǎn)，可能降低測(cè)量解決方案的精度。 AD4111進(jìn)行了電壓和電流測(cè)量所需的大量整合工作，并解決了5 V電源解決方案的局限性。

發(fā)表于：2019/5/29 16:48:27