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解決方案

傳感器性能如何支持狀態(tài)監(jiān)控解決方案[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

半導(dǎo)體技術(shù)和能力的進(jìn)步為工業(yè)應(yīng)用（特別是狀態(tài)監(jiān)控解決方案）檢測(cè)、測(cè)量、解讀、分析數(shù)據(jù)提供了新的機(jī)會(huì)。基于MEMS技術(shù)的新一代傳感器與診斷預(yù)測(cè)應(yīng)用的先進(jìn)算法相結(jié)合，擴(kuò)大了測(cè)量各種機(jī)器和提高能力的機(jī)會(huì)，有助于高效監(jiān)控設(shè)備，延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間，增強(qiáng)過(guò)程質(zhì)量，提升產(chǎn)量

發(fā)表于：6/19/2019 9:35:29 AM

Harwin連接器展示在深井探油應(yīng)用中不受環(huán)境影響的價(jià)值[EDA與制造][工業(yè)自動(dòng)化]

由于油價(jià)下跌，最近三年以來(lái)石油勘探活動(dòng)相對(duì)較少，但最近人們對(duì)此再次對(duì)產(chǎn)生了興趣，全球各地都在進(jìn)行著大量的鉆探作業(yè)。因此，該行業(yè)的一些重要供應(yīng)商現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)行重大投資。在越來(lái)越難以到達(dá)的地方尋找新的油田是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)，因此，當(dāng)涉及到這些任務(wù)中使用的設(shè)備時(shí)，將驅(qū)動(dòng)一些具有創(chuàng)新性的設(shè)備開(kāi)發(fā)。

發(fā)表于：6/19/2019 9:27:59 AM

聽(tīng)懂聲音——ADI公司的人工智能如何大幅延長(zhǎng)設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

ADI 公司團(tuán)隊(duì)在過(guò)去 20 年里一直致力于理解人類是如何解讀聲音和振動(dòng)的。我們的目標(biāo)是建立一個(gè)系統(tǒng)，能夠?qū)W習(xí)來(lái)自設(shè)備的聲音和振動(dòng)，破譯它們的含義，以檢測(cè)異常行為，并進(jìn)行診斷。本文詳細(xì)介紹了 OtoSense 的體系結(jié)構(gòu)，它是一種設(shè)備健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，支持我們所說(shuō)的計(jì)算機(jī)聽(tīng)覺(jué)，讓計(jì)算機(jī)能夠理解設(shè)備行為的主要指標(biāo)：聲音和振動(dòng)。

發(fā)表于：6/13/2019 5:10:36 PM

技術(shù)文章—智能工廠用智能無(wú)線方案發(fā)現(xiàn)漏水[其他][汽車(chē)電子]

汽車(chē)業(yè)往往引領(lǐng)制造業(yè)技術(shù)，因?yàn)槠?chē)制造的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)了通過(guò)自動(dòng)化提高產(chǎn)量、質(zhì)量和持續(xù)性而優(yōu)化生產(chǎn)。

發(fā)表于：6/13/2019 11:34:00 AM

充電樁高性價(jià)比測(cè)試方案[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

更高的續(xù)航里程，更短的充電時(shí)間是新能源汽車(chē)不斷追求的目標(biāo)，這就使得直流充電樁的功率也不斷增大。直流充電樁由多個(gè)電源模組并聯(lián)實(shí)現(xiàn)大功率充電，在實(shí)際量產(chǎn)時(shí)由于其高電壓，高電流，大功率特性，它的測(cè)試一直是個(gè)難題。

發(fā)表于：6/12/2019 9:59:13 AM

新思科技與Elektrobit合作加速汽車(chē)電子系統(tǒng)虛擬開(kāi)發(fā)[其他][汽車(chē)電子]

新思科技(Synopsys, Inc.，納斯達(dá)克股票代碼：SNPS)和Elektrobit（簡(jiǎn)稱“EB”）近日宣布了一項(xiàng)利用虛擬環(huán)境加速汽車(chē)電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的合作計(jì)劃。雙方正合作將新思科技Virtualizer Development Kits（Virtualizer開(kāi)發(fā)工具包，簡(jiǎn)稱“VDK”）、EB操作系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)和測(cè)試工具以及互補(bǔ)的專業(yè)知識(shí)結(jié)合在一起，以實(shí)現(xiàn)硅前和電子控制單元(ECU)前的硬件可用性和軟件開(kāi)發(fā)。該聯(lián)合解決方案加快了系統(tǒng)測(cè)試周期，使汽車(chē)一級(jí)供應(yīng)商和OEM公司能夠從物理系統(tǒng)測(cè)試過(guò)渡到虛擬系統(tǒng)測(cè)試。

發(fā)表于：5/30/2019 10:19:36 PM

簡(jiǎn)化用于過(guò)程控制的模擬輸入模塊的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

為可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(tǒng)(DCS)模塊等過(guò)程控制應(yīng)用設(shè)計(jì)模擬輸入模塊時(shí)，主要權(quán)衡因素通常是性價(jià)比。傳統(tǒng)上，此應(yīng)用領(lǐng)域使用雙極性±15 V電源軌來(lái)提供有源前端組件，用于輸入信號(hào)的衰減或增益。這會(huì)影響物料清單(BOM)的成本，而創(chuàng)建隔離雙極電源會(huì)增加設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。為了節(jié)省成本，另一種方法是使用單個(gè)5 V電源設(shè)計(jì)架構(gòu)。單個(gè)5 V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。但它會(huì)引入其他痛點(diǎn)，可能降低測(cè)量解決方案的精度。 AD4111進(jìn)行了電壓和電流測(cè)量所需的大量整合工作，并解決了5 V電源解決方案的局限性。

發(fā)表于：5/29/2019 4:48:27 PM

5G商用案例需要直流電源效率支撐[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

5G有望為全互聯(lián)社會(huì)帶來(lái)無(wú)數(shù)新的應(yīng)用，而使數(shù)據(jù)傳輸呈指數(shù)性地增長(zhǎng)。與此同時(shí)，5G NR（新空口）的設(shè)計(jì)需要支持?jǐn)?shù)十億臺(tái)互聯(lián)設(shè)備，這又會(huì)推動(dòng)全球網(wǎng)絡(luò)中的基站數(shù)量大幅增長(zhǎng)?；緮?shù)量增加就需要提供更多的電力，數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器數(shù)量也會(huì)增加，但是同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商卻在降低能源成本方面面臨著環(huán)境與經(jīng)濟(jì)的雙重壓力。本文將介紹這些挑戰(zhàn)，以及Flex等機(jī)構(gòu)如何通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換和高效小型電源解決方案等創(chuàng)新技術(shù)來(lái)幫助運(yùn)營(yíng)商和數(shù)據(jù)中心所有者解決這些問(wèn)題。

發(fā)表于：5/23/2019 5:41:58 PM

傳感器數(shù)據(jù)融合：提升增強(qiáng)游戲、導(dǎo)航和虛擬現(xiàn)實(shí)用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵組件[MEMS|傳感技術(shù)][消費(fèi)電子]

無(wú)論是智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備、虛擬現(xiàn)實(shí)耳機(jī)，還是機(jī)器人吸塵器，當(dāng)今用戶都期望并要求這些設(shè)備始終按照指令運(yùn)行，并平穩(wěn)、準(zhǔn)確地適應(yīng)不斷變化的周?chē)h(huán)境。這需要精確的感測(cè)俯仰、滾轉(zhuǎn)和航向方向，而這些則是通過(guò)從設(shè)備內(nèi)置的加速度計(jì)、陀螺儀和磁力計(jì)收集的數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)表于：5/23/2019 11:57:12 AM

通過(guò)12 V至12 V雙向DC/DC控制器實(shí)現(xiàn)汽車(chē)雙電池冗余[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

一個(gè)可以在兩個(gè)12 V電池之間工作的雙向降壓-升壓DC/DC轉(zhuǎn)換器是需要的。這種DC/DC轉(zhuǎn)換器可用于為其中任何一個(gè)電池充電，也可以讓兩個(gè)電池同時(shí)為同一個(gè)負(fù)載供電。此外，如果兩個(gè)電池中的任何一個(gè)發(fā)生故障，則需要能夠檢測(cè)到該故障并將其與另一個(gè)電池隔離，以便可以繼續(xù)為負(fù)載供電而不會(huì)造成中斷。

發(fā)表于：5/23/2019 11:47:03 AM