国产成人无码Av片在线观看,少妇沦陷精油按摩中文字幕

3D-HEVC中深度圖幀內(nèi)預(yù)測(cè)模式判決過(guò)程的改進(jìn)[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

深度圖建模模式的使用可以有效地降低編碼的深度圖內(nèi)部邊界處的偽影效應(yīng)，從而改善深度圖的編碼質(zhì)量，但同時(shí)也極大地增加了編碼的計(jì)算復(fù)雜度。為了降低由此而帶來(lái)的計(jì)算復(fù)雜度，對(duì)深度圖幀內(nèi)預(yù)測(cè)的模式判決過(guò)程和現(xiàn)有的快速模式判決方案進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)不同大小的編碼塊使用深度圖建模模式的情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。然后，從編碼塊的特征和編碼塊的大小兩個(gè)角度對(duì)現(xiàn)有的模式判決過(guò)程進(jìn)行了改進(jìn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)后的方案在基本不影響編碼質(zhì)量的前提下能有效地加速幀內(nèi)預(yù)測(cè)的模式判決過(guò)程。

發(fā)表于：11/24/2016 3:48:00 PM

SCF-GAM：VANET車(chē)間通信間隙時(shí)延分析模型[通信與網(wǎng)絡(luò)][智能交通]

在低密度車(chē)流的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)(VANET)中，通常只有少數(shù)車(chē)輛參與路由，就存在通信間隙問(wèn)題。據(jù)此，常采用基于存儲(chǔ)-攜帶-轉(zhuǎn)發(fā)(SCF)技術(shù)，利用移動(dòng)車(chē)輛橋接兩不連通車(chē)輛間的通信間隙。為此，針對(duì)基于SCF路由，分析了多通信間隙的網(wǎng)絡(luò)性能。首先為了分析車(chē)輛傳輸半徑對(duì)端到端傳輸時(shí)延的影響，提出了基于存儲(chǔ)攜帶轉(zhuǎn)發(fā)路由的車(chē)間通信間隙時(shí)延分析模型(SCF-GAM)，再量化了關(guān)于端到端傳輸時(shí)延的拉氏變換的性能。最后，通過(guò)仿真數(shù)據(jù)驗(yàn)證了SCF-GAM模型。

發(fā)表于：11/24/2016 3:32:00 PM

基于CAZAC序列的OFDM時(shí)頻同步方案及FPGA實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][通信網(wǎng)絡(luò)]

提出了一種基于CAZAC序列的OFDM時(shí)頻同步方案，給出了方案各部分的FPGA實(shí)現(xiàn)框圖和硬件電路實(shí)測(cè)效果。首先利用時(shí)域同步參考符號(hào)進(jìn)行分段相關(guān)得出定時(shí)估計(jì)，然后結(jié)合最大似然法進(jìn)行粗小偏估計(jì)，再將同步參考符號(hào)和FFT解調(diào)變換至頻域，利用兩個(gè)符號(hào)中所填充的CAZAC序列的差異性完成整偏估計(jì)，最后使用這兩個(gè)同步參考符號(hào)進(jìn)行細(xì)小偏估計(jì)。理論分析與仿真結(jié)果表明，與傳統(tǒng)方案相比，本方案定時(shí)估計(jì)性能較好，頻偏估計(jì)精度高，同時(shí)具有很好的工程實(shí)用性。

發(fā)表于：11/23/2016 3:06:00 PM

一種基于異構(gòu)云無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)的資源管理方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于有限網(wǎng)絡(luò)資源和多用戶(hù)隊(duì)列的異構(gòu)云無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)絡(luò)，分析了兩種不同用戶(hù)到達(dá)場(chǎng)景：有突發(fā)用戶(hù)到達(dá)和沒(méi)有突發(fā)用戶(hù)到達(dá)。提出了一種基于異構(gòu)云無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)的高穩(wěn)定動(dòng)態(tài)資源管理方案：針對(duì)多隊(duì)列的穩(wěn)定性提出了一種基于動(dòng)態(tài)背壓技術(shù)的框架，利用李雅普諾夫漂移保持用戶(hù)需求隊(duì)列穩(wěn)定；使用一種基于匈牙利算法的分配方案，以便盡量有效地將網(wǎng)絡(luò)資源分配給各個(gè)隊(duì)列成員。仿真結(jié)果表明，提出的資源管理方案能夠有效保證多隊(duì)列的穩(wěn)定性，相較于傳統(tǒng)的比例公平或隨機(jī)分配算法，系統(tǒng)開(kāi)銷(xiāo)較小。

發(fā)表于：11/23/2016 3:04:00 PM

認(rèn)知多中繼網(wǎng)絡(luò)中聯(lián)合中繼選擇與預(yù)編碼算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

在認(rèn)知協(xié)作中繼網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景下，中繼節(jié)點(diǎn)利用其與認(rèn)知基站以及認(rèn)知用戶(hù)的不同公共信道為兩者的通信轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，可以提高頻譜利用率和系統(tǒng)吞吐量。針對(duì)認(rèn)知無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)的協(xié)作通信問(wèn)題，提出了一種基于放大轉(zhuǎn)發(fā)模式下聯(lián)合優(yōu)化中繼選擇和預(yù)編碼設(shè)計(jì)算法，在中繼節(jié)點(diǎn)發(fā)射功率約束和主用戶(hù)干擾功率約束的情況下，最大化認(rèn)知系統(tǒng)的吞吐量。通過(guò)半定松弛技術(shù)，忽略1-秩約束條件，同時(shí)利用Charnes-Cooper變換，將原優(yōu)化問(wèn)題轉(zhuǎn)化為半定規(guī)劃，最后利用已有的內(nèi)點(diǎn)法工具箱CVX對(duì)其進(jìn)行有效的求解。仿真結(jié)果表明，提出的預(yù)編碼方案能獲得更高的平均吞吐量。

發(fā)表于：11/21/2016 2:51:00 PM

基于混合遺傳算法的TTE靜態(tài)調(diào)度表生成設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)（TTE）以其獨(dú)特的TT消息流調(diào)度保證了全局通信的結(jié)構(gòu)。在TTE中，為了進(jìn)一步提高已經(jīng)調(diào)度的TT消息流的通信效果并創(chuàng)造更多的時(shí)域空間以便將來(lái)使用，引入遺傳算法提高全局搜索能力，并提出一種融合裝箱算法和遺傳算法的混合遺傳算法（Hybrid-GA）。采用典型裝箱模型對(duì)消息調(diào)度問(wèn)題進(jìn)行轉(zhuǎn)化，利用混合遺傳算法對(duì)其進(jìn)行求解。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)證明，混合遺傳算法可以有效地滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性要求,并實(shí)現(xiàn)較少的時(shí)間片消耗。對(duì)比單純遺傳算法，混合遺傳算法因其較好的發(fā)揮裝箱算法的局部搜索能力，可以更加快速地收斂于全局最優(yōu)解，表現(xiàn)出很好的調(diào)度表生成能力。

發(fā)表于：11/21/2016 2:38:00 PM

FC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

FC網(wǎng)絡(luò)是一種新型的高速通信技術(shù)，是新一代綜合化航空電子系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的首選。國(guó)內(nèi)機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用缺少完整的技術(shù)體系，開(kāi)發(fā)一套完整的FC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用解決方案尤為重要。介紹了一種FC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用解決方案，詳細(xì)說(shuō)明了FC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)建原理及應(yīng)用設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)核心應(yīng)用設(shè)備包含F(xiàn)C交換機(jī)、FC節(jié)點(diǎn)機(jī)和傳輸介質(zhì)，網(wǎng)絡(luò)配套應(yīng)用設(shè)備包含F(xiàn)C網(wǎng)絡(luò)配置工具及FC協(xié)議分析、數(shù)據(jù)采集、記錄、仿真等設(shè)備。支撐并推動(dòng)了重點(diǎn)型號(hào)項(xiàng)目的研制，促進(jìn)了我國(guó)新一代機(jī)載FC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。

發(fā)表于：11/18/2016 2:48:00 PM

基于FC的視頻傳輸演示模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

光纖通道音視頻協(xié)議(FC-AV)定義了視頻信息在光纖通道FC網(wǎng)絡(luò)中的傳輸方法，為視頻設(shè)備之間的互連提供了一種接口標(biāo)準(zhǔn)，代表了航電系統(tǒng)中視頻信息傳輸技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。FC-AV視頻傳輸演示模塊用于基于FC-AV協(xié)議視頻傳輸演示系統(tǒng)的搭建，是整個(gè)傳輸演示系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)。通過(guò)對(duì)FC-AV傳輸演示系統(tǒng)的構(gòu)建分析，介紹了一種包括多分辨率視頻輸入信息采集、容器系統(tǒng)的組織、FC數(shù)據(jù)幀的封裝傳輸以及多分辨率視頻信息輸出為核心的傳輸演示模塊。驗(yàn)證了基于光纖通道傳輸圖像信息的方法，為基于FC-AV協(xié)議的視頻傳輸系統(tǒng)的搭建提供了參考依據(jù)和解決方案。

發(fā)表于：11/18/2016 2:40:00 PM

四輪輪轂電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)心側(cè)偏角自抗擾控制[嵌入式技術(shù)][汽車(chē)電子]

汽車(chē)的質(zhì)心側(cè)偏角對(duì)汽車(chē)穩(wěn)定性和安全性有重要意義，設(shè)計(jì)了基于自抗擾控制理論的用于四輪輪轂電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)心側(cè)偏角的高性能控制策略。分析了汽車(chē)質(zhì)心側(cè)偏角控制的動(dòng)態(tài)模型，并通過(guò)數(shù)學(xué)變換將其轉(zhuǎn)換為二階自抗擾控制器被控對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)形式；設(shè)計(jì)雙層控制結(jié)構(gòu)，包括直接橫擺力矩制定層和轉(zhuǎn)矩分配層。在直接橫擺力矩制定層，利用二階自抗擾控制器計(jì)算出控制質(zhì)心側(cè)偏角所需的附加橫擺力矩；在轉(zhuǎn)矩分配層，設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)矩分配算法。最后，通過(guò)MATLAB/Simulink和汽車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真軟件CarSim聯(lián)合仿真驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)控制策略的有效性。

發(fā)表于：11/18/2016 2:22:00 PM

基于Sobel算法圖像邊緣檢測(cè)的FPGA實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][數(shù)據(jù)中心]

針對(duì)嵌入式軟件無(wú)法滿(mǎn)足數(shù)字圖像實(shí)時(shí)處理速度問(wèn)題，提出用硬件加速器的思想，通過(guò)FPGA實(shí)現(xiàn)Sobel邊緣檢測(cè)算法。通過(guò)乒乓操作、并行處理數(shù)據(jù)和流水線(xiàn)設(shè)計(jì)，大大提高算法的處理速度。采用模塊的硬件設(shè)計(jì)，保證了系統(tǒng)的可移植性和系統(tǒng)的擴(kuò)展性。最后使用Verilog HDL編程實(shí)現(xiàn)算法處理，并用Modelsim和MATLAB進(jìn)行了仿真和驗(yàn)證。

發(fā)表于：11/18/2016 2:15:00 PM