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基于社區(qū)度的邊界節(jié)點(diǎn)影響力最大化算法[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

通?？缟鐓^(qū)的信息傳播更具有現(xiàn)實(shí)意義，而且大范圍的信息傳播往往也是跨社區(qū)的。為此提出一種基于社區(qū)度的邊界節(jié)點(diǎn)影響力最大化算法，利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的社區(qū)結(jié)構(gòu)對(duì)社區(qū)中與其他社區(qū)有連接邊的邊界點(diǎn)進(jìn)行研究，從而縮小選擇初始節(jié)點(diǎn)的范圍，降低時(shí)間復(fù)雜度。同時(shí)為更準(zhǔn)確地評(píng)估邊界節(jié)點(diǎn)的影響力，綜合節(jié)點(diǎn)度、節(jié)點(diǎn)所直接相連社區(qū)數(shù)以及相應(yīng)社區(qū)的規(guī)模作為社區(qū)度來衡量節(jié)點(diǎn)在信息傳播中的重要性。最后通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本算法相比其他算法具有更大的影響傳播范圍和更低的時(shí)間復(fù)雜度。

發(fā)表于：7/1/2015

Nordic Semiconductor發(fā)布用于nRF51系列藍(lán)牙智能SoC的HomeKit解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

挪威奧斯陸 – 2015年6月29日 – 超低功耗(Ultra low power, ULP)射頻(RF)專業(yè)廠商N(yùn)ordic Semiconductor ASA (OSE: NOD) 宣布提供用于nRF51系列藍(lán)牙智能 SoC的HomeKit解決方案。這個(gè)完整的解決方案滿足HomeKit技術(shù)規(guī)范，可以簡化iPhone、iPad和 iPod touch使能的聯(lián)網(wǎng)家居產(chǎn)品的開發(fā)工作和加快上市速度。

發(fā)表于：6/30/2015

部建WISE-PaaS核心層研華協(xié)助客戶迅速構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)藍(lán)圖[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著物聯(lián)網(wǎng)在不同行業(yè)逐步的落地實(shí)踐，越來越多的行業(yè)企業(yè)希望能快速的將所處產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行連結(jié)，以藉由物聯(lián)網(wǎng)的特性，協(xié)助提升在產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)。但是，不論是對(duì)初創(chuàng)企業(yè)或既有企業(yè)而言，想要真正打造一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，或是落實(shí)一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，實(shí)際上卻存在著相當(dāng)?shù)碾y度與挑戰(zhàn)。為了協(xié)助客戶能在最短時(shí)間內(nèi)，部建屬于自己適用的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，研華推出類似「積木」概念的WISE-PaaS，并透過伙伴聯(lián)盟方案WISE-Cloud Alliance與客戶共同加速打造屬于自己行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)藍(lán)圖。

發(fā)表于：6/30/2015

一種用于加速度計(jì)中的五階sigma-delta調(diào)制器[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

采用CHRT 0.35 μm CMOS工藝，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于加速度計(jì)中的單環(huán)五階sigma-delta(ΣΔ)調(diào)制器。在MATLAB/Simulink下對(duì)調(diào)制器進(jìn)行建模，優(yōu)化參數(shù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定的高階系統(tǒng)，利用根軌跡法分析了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該電路在250 kHz采樣頻率、3.3 V電壓下功耗為3.4 mW。后仿真結(jié)果顯示，在1 kHz信號(hào)帶寬下信噪比為108.6 dB，有效位數(shù)約為18位，滿足了加速度計(jì)對(duì)后級(jí)高精度調(diào)制器的要求。

發(fā)表于：6/30/2015

金雅拓強(qiáng)勢(shì)出擊2015年世界移動(dòng)大會(huì)[模擬設(shè)計(jì)][信息安全]

2015年6月29日，北京— 放眼全球，移動(dòng)設(shè)備正在悄然改變我們相互聯(lián)系、開展日常活動(dòng)的方式。隨著海量設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的不斷融合，我們需要將消費(fèi)者數(shù)字生活的核心構(gòu)建在信任的基礎(chǔ)之上。

發(fā)表于：6/30/2015

一種低功耗高精度帶隙基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][汽車電子]

基于UMC 0.25 μm BCD 工藝，在傳統(tǒng)帶隙基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種具有低功耗、高精度的基準(zhǔn)，同時(shí)利用NMOS管工作在亞閾值區(qū)域時(shí)漏電流和柵極電壓的指數(shù)特性，對(duì)基準(zhǔn)溫度特性曲線進(jìn)行二階補(bǔ)償。仿真結(jié)果表明，電源電壓5 V時(shí)，靜態(tài)電流功耗為3.16 μA；電源電壓2.5 V~5.5 V，基準(zhǔn)電壓變化53 μV；溫度在-40 ℃~130 ℃內(nèi)，電路的溫度系數(shù)為 0.86×10-6/℃；三種工藝角下，低頻時(shí)電路電源抑制比都小于-95 dB。

發(fā)表于：6/30/2015

一種多路視頻信號(hào)分時(shí)遠(yuǎn)距離傳輸方法的實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

研究復(fù)用一根電纜分時(shí)傳輸多路視頻信號(hào)的方法，設(shè)計(jì)多路視頻分時(shí)傳輸系統(tǒng)，用于一臺(tái)主控設(shè)備對(duì)多個(gè)對(duì)象進(jìn)行視頻監(jiān)控。闡述了系統(tǒng)的硬件組成及原理，給出了視頻發(fā)射/接收及電子開關(guān)電路的設(shè)計(jì)思路，制定了主控計(jì)算機(jī)和多路微控制器STC15F2K61S2的通信協(xié)議，給出了微控制器軟件設(shè)計(jì)思路。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)采用差分雙絞線驅(qū)動(dòng)器傳輸視頻信號(hào)，結(jié)合對(duì)多路電子開關(guān)的控制，實(shí)現(xiàn)了多路視頻信號(hào)有效的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了多路視頻信號(hào)復(fù)用雙絞線遠(yuǎn)距離傳輸，實(shí)際傳輸效果清晰，信號(hào)波形無失真。

發(fā)表于：6/30/2015

PCB設(shè)計(jì)制造中的阻抗模擬仿真[EDA與制造][汽車電子]

現(xiàn)代電子產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)阻抗的要求越來越高，阻抗的模擬變得越來越重要，線寬/線距是條件，疊板結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)。芯板的選取、半固化片的疊加、銅層和阻焊層的厚度都會(huì)影響板子的成本和阻抗的測(cè)試結(jié)果。半固化片106、1080-7628各個(gè)型號(hào)有著不同的介電常數(shù)，多片低型號(hào)薄半固化片易于調(diào)整疊板厚度且層壓后更容易滿足阻抗的測(cè)試，但相應(yīng)成本將出現(xiàn)大幅增加。

發(fā)表于：6/30/2015

Mentor Graphics發(fā)布《汽車系統(tǒng)與線束設(shè)計(jì)的自動(dòng)短路試驗(yàn)》報(bào)告[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

防止汽車線束發(fā)生災(zāi)難性過載，是一條關(guān)鍵的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。設(shè)計(jì)師必須確保熔斷策略能保護(hù)線路。這個(gè)過程一般涉及人工計(jì)算每條線的最大負(fù)荷，然后將結(jié)果與多年前創(chuàng)建的電子表進(jìn)行比較。

發(fā)表于：6/30/2015

安森美半導(dǎo)體用于汽車自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)的電機(jī)控制方案[其他][汽車電子]

車燈，好比汽車的眼睛，是保證汽車安全行駛的重要組成部分。而傳統(tǒng)的汽車照明系統(tǒng)已無法滿足人們?nèi)找嫣岣叩陌踩熊嚨男枨螅貏e是在夜間行駛時(shí)普遍存在著兩大顯著的缺點(diǎn)：一是駕駛員容易受迎面而來的車輛的眩光影響而分散注意力，增加了事故隱患；二是在彎道或十字路口能見度低，且存在照明盲區(qū)。據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局公布的數(shù)字，汽車約有25%的時(shí)間在夜間行駛，但超過40%的重大事故發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段。為減少眩光，歐洲各國當(dāng)局要求為汽車配備自動(dòng)前大燈調(diào)平系統(tǒng)。自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)(AFS)是應(yīng)此要求而開發(fā)，可自動(dòng)適應(yīng)不同行駛環(huán)境和條件照亮前方，進(jìn)一步提升行車安全性。

發(fā)表于：6/30/2015

全新CSRatlas7? SoC與tuneX®為車載影音娛樂信息系統(tǒng) 及SDR調(diào)諧器帶來卓越的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

CSR公司日前宣布推出CSRatlas7? ，這是一款面向汽車制造商的高度集成的低成本預(yù)裝影音解決方案，旨在幫助整個(gè)行業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜性的挑戰(zhàn)并滿足其對(duì)互操作性的需求。通過將娛樂信息系統(tǒng)、連接及定位功能整合到車載應(yīng)用的一個(gè)系統(tǒng)解決方案（SoC）當(dāng)中，CSR將以往只存在于高檔汽車的卓越功能以較低成本擴(kuò)展至入門級(jí)及中檔汽車。同時(shí)，CSR還宣布推出集成了軟硬件平臺(tái)的tuneX®，可提供極具成本效益的軟件定義無線電（SDR）解決方案，它標(biāo)志著CSR正式進(jìn)入車載收音機(jī)調(diào)諧器前端市場(chǎng)。

發(fā)表于：6/30/2015

MCR-WPT四種經(jīng)典傳輸結(jié)構(gòu)的性能比較[電源技術(shù)][汽車電子]

采用電路理論分別對(duì)磁耦合諧振式無線電能傳輸(MCR-WPT)的4種經(jīng)典發(fā)射接收系統(tǒng)模型進(jìn)行傳輸功率和效率的理論分析和研究，同時(shí)提出一種綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能的方法，對(duì)串聯(lián)-串聯(lián)型(SS)、串聯(lián)-并聯(lián)型(SP)、并聯(lián)-并聯(lián)型(PP)和并聯(lián)-串聯(lián)型(PS)模型的傳輸功率和效率的變化進(jìn)行對(duì)比分析。通過數(shù)值仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，串聯(lián)-串聯(lián)型(SS)更適合于磁諧振耦合式無線電能傳輸系統(tǒng)，且SS和SP的抗干擾性能比PP和PS更好。

發(fā)表于：6/29/2015

基于等效電路分析的航空鋰電池工作特性研究[電源技術(shù)][信息安全]

針對(duì)航空鋰電池安全保障問題，提出了一種基于等效電路模型的鋰電池工作特性分析方法。該方法通過PNGV等效電路處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)航空鋰電池物理反應(yīng)過程的電路模擬，并基于此研究了航空鋰電池的工作特性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)航空用75 Ah鋰電池等效電路的有效模擬，等效模型能夠有效分析不同條件下的電池工作狀態(tài)，獲得鋰電池工作特性規(guī)律，為鋰電池的安全航空應(yīng)用提供保障。

發(fā)表于：6/29/2015

LLC負(fù)載超高頻諧振逆變器并聯(lián)特性研究[電源技術(shù)][汽車電子]

針對(duì)LLC負(fù)載1 MHz超高頻感應(yīng)加熱電壓型諧振逆變器并聯(lián)運(yùn)行中，串聯(lián)不同電感時(shí)逆變器的工作特性進(jìn)行了理論分析，探究逆變器換流角度以及LLC品質(zhì)因數(shù)的變化，對(duì)逆變器輸出電壓存在差異時(shí)換流角度的變化進(jìn)行了研究。得出1 MHz的電壓型諧振逆變器在存在電感差異、電壓差異時(shí)換流角度是較小的，可以保證逆變器工作在小感性換流狀態(tài)。最后通過MATLAB/Simulink仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論分析的正確性，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了綜合分析。

發(fā)表于：6/29/2015

一種雙電源四輸入端三電平逆變器[電源技術(shù)][汽車電子]

提出了一種由雙直流電源構(gòu)成的四輸入端三電平逆變器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并采用三次諧波注入PWM作為調(diào)制方法。該逆變器通過前級(jí)兩個(gè)電源和兩個(gè)Buck變換器為后級(jí)電路提供四路電平，不同狀態(tài)下后級(jí)電路工作于不同的三個(gè)電平狀態(tài)；前級(jí)Buck變換器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)直流母線電壓的調(diào)節(jié)，有較寬的工作電壓范圍；采用三次諧波注入PWM調(diào)制方法能實(shí)現(xiàn)較寬的調(diào)制范圍、低開關(guān)損耗及輸出電壓電流較少的諧波含量。分析了不同狀態(tài)下雙電源四輸入端三電平逆變器工作原理、控制方法，并通過Simulink仿真驗(yàn)證了該結(jié)構(gòu)的正確性和可行性。

發(fā)表于：6/29/2015