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一種基于CPUID和AES算法的STM32固件升級(jí)方案[嵌入式技術(shù)][信息安全]

針對(duì)STM32系統(tǒng)固件升級(jí)時(shí)使用同一個(gè)文件易被非法復(fù)制使用的缺陷，提出并實(shí)現(xiàn)了一種一個(gè)STM32芯片使用一個(gè)唯一升級(jí)文件的固件升級(jí)方案。升級(jí)固件時(shí)，由服務(wù)器為不同的STM32芯片生成不同的bin文件，該bin文件是以STM32的CPUID為密鑰，應(yīng)用AES算法加密原始bin文件得到的。升級(jí)時(shí)STM32以自身的CPUID作為密鑰對(duì)文件解密，如果作為解密密鑰的CPUID和作為加密密鑰的CPUID不同，則解密出的bin文件不能運(yùn)行。解密后，再應(yīng)用IAP技術(shù)把新的bin文件寫入Flash。實(shí)際測(cè)試證明，提出的方法可以實(shí)現(xiàn)“一片一密”，有效防止了升級(jí)程序的非法使用。

發(fā)表于：7/1/2015

一種醫(yī)學(xué)影像數(shù)據(jù)選擇性的加密方法[通信與網(wǎng)絡(luò)][信息安全]

隨著云計(jì)算與大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，為解決昂貴醫(yī)學(xué)影像設(shè)備所產(chǎn)生的在國內(nèi)區(qū)域影像數(shù)據(jù)安全共享服務(wù)要求，結(jié)合多媒體特別是醫(yī)學(xué)影像數(shù)據(jù)量大等特點(diǎn)，基于SCAN語言提出一種選擇性加密算法，結(jié)合數(shù)據(jù)本身的哈希值作為位加密周期序列，實(shí)現(xiàn)個(gè)人醫(yī)學(xué)影像數(shù)據(jù)的隱私安全保護(hù)。通過安全性分析與仿真實(shí)驗(yàn)證明該算法具有較好的置亂等效果。

發(fā)表于：7/1/2015

軟硬件可靠性綜合評(píng)價(jià)方法研究[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

首先闡述了軟硬件可靠性綜合評(píng)價(jià)方法，并對(duì)現(xiàn)有綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行深入分析和總結(jié)，將現(xiàn)有方法分為基于故障數(shù)據(jù)融合的方法、基于多模型綜合的方法和基于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分解的方法三類并進(jìn)行比較。在此基礎(chǔ)上，分別從失效過程融合、評(píng)價(jià)結(jié)果融合以及微觀結(jié)構(gòu)融合三個(gè)方面進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)方法機(jī)理分析，得出基于評(píng)價(jià)結(jié)果融合的方法未能有效解決軟硬件失效機(jī)理不同對(duì)綜合評(píng)價(jià)的影響從而造成評(píng)價(jià)準(zhǔn)確性較差，而其他兩類方法則在較大程度上考慮了軟硬件失效機(jī)理不同，因此評(píng)價(jià)準(zhǔn)確性高，最后討論了軟硬件綜合評(píng)價(jià)方法未來有前景的研究方向。

發(fā)表于：7/1/2015

一種基于腦機(jī)接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

傳統(tǒng)的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)通過頭盔瞄準(zhǔn)具將傳感器耦合到頭盔瞄準(zhǔn)線，由傳感器產(chǎn)生的圖像通過頭盔顯示器顯示給觀察者，從而形成閉環(huán)系統(tǒng)。提出了一種基于腦機(jī)接口的頭盔顯示/瞄準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并給出了系統(tǒng)的工作流程與算法設(shè)計(jì)。仿真表明，該系統(tǒng)具有較高的目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率、較快的系統(tǒng)響應(yīng)速度以及良好的人機(jī)交互體驗(yàn)，具備深入研究的價(jià)值。

發(fā)表于：7/1/2015

基于社區(qū)度的邊界節(jié)點(diǎn)影響力最大化算法[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

通?？缟鐓^(qū)的信息傳播更具有現(xiàn)實(shí)意義，而且大范圍的信息傳播往往也是跨社區(qū)的。為此提出一種基于社區(qū)度的邊界節(jié)點(diǎn)影響力最大化算法，利用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的社區(qū)結(jié)構(gòu)對(duì)社區(qū)中與其他社區(qū)有連接邊的邊界點(diǎn)進(jìn)行研究，從而縮小選擇初始節(jié)點(diǎn)的范圍，降低時(shí)間復(fù)雜度。同時(shí)為更準(zhǔn)確地評(píng)估邊界節(jié)點(diǎn)的影響力，綜合節(jié)點(diǎn)度、節(jié)點(diǎn)所直接相連社區(qū)數(shù)以及相應(yīng)社區(qū)的規(guī)模作為社區(qū)度來衡量節(jié)點(diǎn)在信息傳播中的重要性。最后通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本算法相比其他算法具有更大的影響傳播范圍和更低的時(shí)間復(fù)雜度。

發(fā)表于：7/1/2015

Nordic Semiconductor發(fā)布用于nRF51系列藍(lán)牙智能SoC的HomeKit解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

挪威奧斯陸 – 2015年6月29日 – 超低功耗(Ultra low power, ULP)射頻(RF)專業(yè)廠商N(yùn)ordic Semiconductor ASA (OSE: NOD) 宣布提供用于nRF51系列藍(lán)牙智能 SoC的HomeKit解決方案。這個(gè)完整的解決方案滿足HomeKit技術(shù)規(guī)范，可以簡(jiǎn)化iPhone、iPad和 iPod touch使能的聯(lián)網(wǎng)家居產(chǎn)品的開發(fā)工作和加快上市速度。

發(fā)表于：6/30/2015

部建WISE-PaaS核心層研華協(xié)助客戶迅速構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)藍(lán)圖[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著物聯(lián)網(wǎng)在不同行業(yè)逐步的落地實(shí)踐，越來越多的行業(yè)企業(yè)希望能快速的將所處產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行連結(jié)，以藉由物聯(lián)網(wǎng)的特性，協(xié)助提升在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)。但是，不論是對(duì)初創(chuàng)企業(yè)或既有企業(yè)而言，想要真正打造一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，或是落實(shí)一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的解決方案，實(shí)際上卻存在著相當(dāng)?shù)碾y度與挑戰(zhàn)。為了協(xié)助客戶能在最短時(shí)間內(nèi)，部建屬于自己適用的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，研華推出類似「積木」概念的WISE-PaaS，并透過伙伴聯(lián)盟方案WISE-Cloud Alliance與客戶共同加速打造屬于自己行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)藍(lán)圖。

發(fā)表于：6/30/2015

一種用于加速度計(jì)中的五階sigma-delta調(diào)制器[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

采用CHRT 0.35 μm CMOS工藝，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種用于加速度計(jì)中的單環(huán)五階sigma-delta(ΣΔ)調(diào)制器。在MATLAB/Simulink下對(duì)調(diào)制器進(jìn)行建模，優(yōu)化參數(shù)實(shí)現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)定的高階系統(tǒng)，利用根軌跡法分析了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。該電路在250 kHz采樣頻率、3.3 V電壓下功耗為3.4 mW。后仿真結(jié)果顯示，在1 kHz信號(hào)帶寬下信噪比為108.6 dB，有效位數(shù)約為18位，滿足了加速度計(jì)對(duì)后級(jí)高精度調(diào)制器的要求。

發(fā)表于：6/30/2015

金雅拓強(qiáng)勢(shì)出擊2015年世界移動(dòng)大會(huì)[模擬設(shè)計(jì)][信息安全]

2015年6月29日，北京— 放眼全球，移動(dòng)設(shè)備正在悄然改變我們相互聯(lián)系、開展日常活動(dòng)的方式。隨著海量設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的不斷融合，我們需要將消費(fèi)者數(shù)字生活的核心構(gòu)建在信任的基礎(chǔ)之上。

發(fā)表于：6/30/2015

一種低功耗高精度帶隙基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][汽車電子]

基于UMC 0.25 μm BCD 工藝，在傳統(tǒng)帶隙基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種具有低功耗、高精度的基準(zhǔn)，同時(shí)利用NMOS管工作在亞閾值區(qū)域時(shí)漏電流和柵極電壓的指數(shù)特性，對(duì)基準(zhǔn)溫度特性曲線進(jìn)行二階補(bǔ)償。仿真結(jié)果表明，電源電壓5 V時(shí)，靜態(tài)電流功耗為3.16 μA；電源電壓2.5 V~5.5 V，基準(zhǔn)電壓變化53 μV；溫度在-40 ℃~130 ℃內(nèi)，電路的溫度系數(shù)為 0.86×10-6/℃；三種工藝角下，低頻時(shí)電路電源抑制比都小于-95 dB。

發(fā)表于：6/30/2015

一種多路視頻信號(hào)分時(shí)遠(yuǎn)距離傳輸方法的實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

研究復(fù)用一根電纜分時(shí)傳輸多路視頻信號(hào)的方法，設(shè)計(jì)多路視頻分時(shí)傳輸系統(tǒng)，用于一臺(tái)主控設(shè)備對(duì)多個(gè)對(duì)象進(jìn)行視頻監(jiān)控。闡述了系統(tǒng)的硬件組成及原理，給出了視頻發(fā)射/接收及電子開關(guān)電路的設(shè)計(jì)思路，制定了主控計(jì)算機(jī)和多路微控制器STC15F2K61S2的通信協(xié)議，給出了微控制器軟件設(shè)計(jì)思路。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)采用差分雙絞線驅(qū)動(dòng)器傳輸視頻信號(hào)，結(jié)合對(duì)多路電子開關(guān)的控制，實(shí)現(xiàn)了多路視頻信號(hào)有效的通斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了多路視頻信號(hào)復(fù)用雙絞線遠(yuǎn)距離傳輸，實(shí)際傳輸效果清晰，信號(hào)波形無失真。

發(fā)表于：6/30/2015

PCB設(shè)計(jì)制造中的阻抗模擬仿真[EDA與制造][汽車電子]

現(xiàn)代電子產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)阻抗的要求越來越高，阻抗的模擬變得越來越重要，線寬/線距是條件，疊板結(jié)構(gòu)是基礎(chǔ)。芯板的選取、半固化片的疊加、銅層和阻焊層的厚度都會(huì)影響板子的成本和阻抗的測(cè)試結(jié)果。半固化片106、1080-7628各個(gè)型號(hào)有著不同的介電常數(shù)，多片低型號(hào)薄半固化片易于調(diào)整疊板厚度且層壓后更容易滿足阻抗的測(cè)試，但相應(yīng)成本將出現(xiàn)大幅增加。

發(fā)表于：6/30/2015

Mentor Graphics發(fā)布《汽車系統(tǒng)與線束設(shè)計(jì)的自動(dòng)短路試驗(yàn)》報(bào)告[模擬設(shè)計(jì)][汽車電子]

防止汽車線束發(fā)生災(zāi)難性過載，是一條關(guān)鍵的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。設(shè)計(jì)師必須確保熔斷策略能保護(hù)線路。這個(gè)過程一般涉及人工計(jì)算每條線的最大負(fù)荷，然后將結(jié)果與多年前創(chuàng)建的電子表進(jìn)行比較。

發(fā)表于：6/30/2015

安森美半導(dǎo)體用于汽車自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)的電機(jī)控制方案[其他][汽車電子]

車燈，好比汽車的眼睛，是保證汽車安全行駛的重要組成部分。而傳統(tǒng)的汽車照明系統(tǒng)已無法滿足人們?nèi)找嫣岣叩陌踩熊嚨男枨?，特別是在夜間行駛時(shí)普遍存在著兩大顯著的缺點(diǎn)：一是駕駛員容易受迎面而來的車輛的眩光影響而分散注意力，增加了事故隱患；二是在彎道或十字路口能見度低，且存在照明盲區(qū)。據(jù)美國國家高速公路交通安全管理局公布的數(shù)字，汽車約有25%的時(shí)間在夜間行駛，但超過40%的重大事故發(fā)生在這個(gè)時(shí)間段。為減少眩光，歐洲各國當(dāng)局要求為汽車配備自動(dòng)前大燈調(diào)平系統(tǒng)。自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)(AFS)是應(yīng)此要求而開發(fā)，可自動(dòng)適應(yīng)不同行駛環(huán)境和條件照亮前方，進(jìn)一步提升行車安全性。

發(fā)表于：6/30/2015

全新CSRatlas7? SoC與tuneX®為車載影音娛樂信息系統(tǒng) 及SDR調(diào)諧器帶來卓越的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

CSR公司日前宣布推出CSRatlas7? ，這是一款面向汽車制造商的高度集成的低成本預(yù)裝影音解決方案，旨在幫助整個(gè)行業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜性的挑戰(zhàn)并滿足其對(duì)互操作性的需求。通過將娛樂信息系統(tǒng)、連接及定位功能整合到車載應(yīng)用的一個(gè)系統(tǒng)解決方案（SoC）當(dāng)中，CSR將以往只存在于高檔汽車的卓越功能以較低成本擴(kuò)展至入門級(jí)及中檔汽車。同時(shí)，CSR還宣布推出集成了軟硬件平臺(tái)的tuneX®，可提供極具成本效益的軟件定義無線電（SDR）解決方案，它標(biāo)志著CSR正式進(jìn)入車載收音機(jī)調(diào)諧器前端市場(chǎng)。

發(fā)表于：6/30/2015