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MEMS陀螺儀參數(shù)校準(zhǔn)方法研究[MEMS|傳感技術(shù)][航空航天]

針對陀螺儀標(biāo)定成本與精度之間矛盾的問題，建立了陀螺儀的誤差模型，探索了一組最佳標(biāo)定位置，提出了針對陀螺儀的零偏、標(biāo)度因數(shù)和安裝誤差角等參數(shù)引起測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差的4位置標(biāo)定方法。并將該方法應(yīng)用于機(jī)載系統(tǒng)的姿態(tài)測量單元，估計出了陀螺的標(biāo)定參數(shù)，并對標(biāo)定后的陀螺儀進(jìn)行試驗測試。測試結(jié)果表明，標(biāo)定后陀螺儀的性能滿足預(yù)期試驗要求，驗證了該標(biāo)定方法的正確性和有效性。

發(fā)表于：7/22/2015

LabVIEW與PSoC3基于USB的通信方式[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

針對LabVIEW無法直接支持非NI公司的USB接口數(shù)據(jù)采集卡的問題，介紹了上位機(jī)LabVIEW驅(qū)動USB設(shè)備的方法。同時使用PSoC3作為下位機(jī)數(shù)據(jù)采集儀器，研究了將PSoC3構(gòu)建為USB設(shè)備的方式。系統(tǒng)地闡述了上位機(jī)LabVIEW與下位機(jī)PSoC3通過USB實現(xiàn)通信的各種方式，并提出了一種新方法：即將PSoC3構(gòu)建為LabVIEW中已有的驅(qū)動類型的USB設(shè)備，例如聲卡、串口類型等。

發(fā)表于：7/22/2015

基于模糊遺傳算法的埋入式電阻熱布局優(yōu)化[模擬設(shè)計][消費電子]

針對標(biāo)準(zhǔn)遺傳算法優(yōu)化埋入式電阻熱布局存在的過早收斂等問題，通過設(shè)計適應(yīng)度函數(shù)、采用模糊邏輯控制器自適應(yīng)調(diào)整交叉概率和變異概率，以及對長時間未進(jìn)化的種群實施局部災(zāi)變等措施維持種群多樣性，使算法最終收斂于全局最優(yōu)解。仿真結(jié)果表明，該算法能夠更好地抑制早熟收斂，算法優(yōu)化布局結(jié)果的溫度分布更平均，并通過熱成像儀對實驗樣件進(jìn)行溫度分布測試驗證了算法的有效性。

發(fā)表于：7/22/2015

一種用于音頻信號的Sigma-Delta A/D轉(zhuǎn)換器設(shè)計[模擬設(shè)計][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于SMIC 180 nm混合信號CMOS工藝，實現(xiàn)了一種應(yīng)用于音頻信號的16 bit四階級聯(lián)Sigma-Delta ADC。其過采樣率為64，信號帶寬為20 kHz。數(shù)字濾波器采用CIC抽取濾波器、CIC補(bǔ)償濾波器及半帶濾波器級聯(lián)實現(xiàn)，其通帶紋波小于0.01 dB，阻帶衰減達(dá)到-100 dB。在1.8 V電源電壓下，該ADC整體功耗約為2.34 mW。信噪失真比可達(dá)95.9 dB。

發(fā)表于：7/22/2015

VANETs路由協(xié)議綜述[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

隨著車聯(lián)網(wǎng)VANETs(Vehicular Ad hoc Networks)應(yīng)用日益受到關(guān)注, 研究者對VANETs路由協(xié)議進(jìn)行了深入研究。為此，首先總結(jié)VANETs的特點及應(yīng)用，再介紹了基于位置的、基于拓?fù)湟约盎趶V播路由的概念，并著重分析和總結(jié)了近期路由協(xié)議的核心思想以及特點，此外，還從應(yīng)用場景、前提條件、虛擬設(shè)備要求、電子地圖需求、路由恢復(fù)策略以及轉(zhuǎn)發(fā)模式六個方面對路由協(xié)議進(jìn)行全面比較，最后，展望了VANETs路由技術(shù)的未來研究方向。

發(fā)表于：7/22/2015

一種高精度基準(zhǔn)源電路[電源技術(shù)][汽車電子]

基于90 nm CMOS標(biāo)準(zhǔn)工藝，設(shè)計了一種低溫漂的帶隙基準(zhǔn)源電路。一種結(jié)構(gòu)新穎的溫度曲率校正電路被采用，作為一級溫度補(bǔ)償電路的曲率校正電路。Hspice仿真結(jié)果表明：所設(shè)計電壓源在溫度－20 ℃～+120 ℃范圍內(nèi)，平均溫度系數(shù)約為2.2 ppm/℃，獲得了一個低壓高精度的帶隙基準(zhǔn)電壓源。

發(fā)表于：7/21/2015

帶殘余補(bǔ)償?shù)耐馔茮_激響應(yīng)低成本FIR濾波器實現(xiàn)[可編程邏輯][工業(yè)自動化]

基于帶殘余補(bǔ)償?shù)耐馔茮_激響應(yīng)設(shè)計技術(shù)，利用硬件描述語言編程在集成電路上對FIR數(shù)字濾波器進(jìn)行了綜合。該技術(shù)利用沖激響應(yīng)的準(zhǔn)周期特性近似濾波器系數(shù)，有效降低了FIR濾波器常系數(shù)乘法的復(fù)雜度，并通過殘余補(bǔ)償降低濾波器階數(shù)，同時應(yīng)用子項共享技術(shù)進(jìn)一步減少加法器個數(shù)。綜合結(jié)果表明所提方法可以有效節(jié)省高階FIR濾波器硬件資源的消耗，適用于低成本數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計。

發(fā)表于：7/21/2015

漁業(yè)養(yǎng)殖水中溶解氧的無線檢測系統(tǒng)研制[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

在研究極譜式溶解氧濃度傳感器的物理結(jié)構(gòu)和測定原理的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)以CC2530為核心模塊，基于ZigBee無線通信技術(shù)，設(shè)計了溶解氧濃度采樣節(jié)點、增氧機(jī)控制器節(jié)點和協(xié)調(diào)器節(jié)點的硬件和軟件，實現(xiàn)了節(jié)點之間自動組網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸功能，以及漁業(yè)養(yǎng)殖水中溶解氧濃度的無線監(jiān)控功能。

發(fā)表于：7/15/2015

基于ZigBee的瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)研究[微波|射頻][工業(yè)自動化]

針對傳統(tǒng)的瓦斯監(jiān)測方法的不足，提出了一種采用ZigBee技術(shù)的瓦斯監(jiān)測系統(tǒng)。分析了瓦斯?jié)舛群銣貦z測方法的原理，根據(jù)檢測原理設(shè)計了瓦斯信號采集終端裝置，采用ZigBee模塊組建了無線通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了對井下瓦斯含量的實時監(jiān)測，當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸迺r會及時報警并短信通知管理人員。試驗測試發(fā)現(xiàn)：該系統(tǒng)的瓦斯檢測精度高，數(shù)據(jù)傳輸可靠，具有很強(qiáng)的實用性。

發(fā)表于：7/14/2015

基于改進(jìn)DDS算法的任意信號發(fā)生器設(shè)計[可編程邏輯][汽車電子]

針對傳統(tǒng)直接數(shù)字頻率合成（DDS）算法存在的幅度量化誤差、相位截斷誤差問題，提出了一種混合利用信號對稱性+Sunderland構(gòu)造對數(shù)據(jù)ROM進(jìn)行壓縮的方法，用來增大數(shù)據(jù)ROM的存儲量，同時采用改進(jìn)型相位抖動注入法抑制相位截斷誤差。硬件電路部分設(shè)計了幅頻校正電路，對信號進(jìn)行校正，保證了信號幅度的穩(wěn)定輸出。測試結(jié)果表明，信號發(fā)生器可以輸出高速、穩(wěn)定、低衰減、低雜散的任意波形，輸出信號頻率范圍為1 MHz~30 MHz，幅度峰峰值為40 mV~6.7 V。

發(fā)表于：7/14/2015

基于北斗和ZigBee的農(nóng)田數(shù)據(jù)采集與傳輸[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

以ZigBee無線網(wǎng)為采集子系統(tǒng)，以北斗短報文通信為遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計了一個基于ZigBee和北斗衛(wèi)星的實時農(nóng)田采集與傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)時使用Burrows-Wheeler Transform（BWT）算法進(jìn)行轉(zhuǎn)換，改進(jìn)型Run-Length Encoding(RLE)算法和靜態(tài)huffman編碼進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮，提高通信效率。系統(tǒng)上位機(jī)顯示采用嵌入式Linux界面，簡潔便攜。

發(fā)表于：7/14/2015

一個感知機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)字符識別器的實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][數(shù)據(jù)中心]

針對英文印刷字體，設(shè)計并實現(xiàn)了一個基于感知機(jī)神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的字符識別器，輸入印刷字符“L”和“I”，對識別器進(jìn)行訓(xùn)練、學(xué)習(xí)，以達(dá)到識別字符的目的。通過4 000組的實驗數(shù)據(jù)表明，該識別器對規(guī)范印刷的英文字符能高效、準(zhǔn)確地識別出來，程序的平均學(xué)習(xí)次數(shù)為6.95次，平均用時0.006 812 56 s，耗時在可接受范圍之內(nèi)，進(jìn)而驗證了該字符識別器在實際應(yīng)用中的可行性。

發(fā)表于：7/13/2015

用于壓縮感知的DMD控制系統(tǒng)設(shè)計[可編程邏輯][工業(yè)自動化]

基于數(shù)字光處理(DLP)的數(shù)字微鏡器件(DMD)灰度控制主要針對視頻應(yīng)用，故幀頻較低，只有約60～120 Hz，而用DMD實現(xiàn)的伯努利矩陣作為壓縮感知測量矩陣，是0-1二值矩陣，不需要灰度控制，且?guī)l要求通常在數(shù)千幀每秒。研制了基于Xilinx公司Virtex-5 FPGA的DMD控制系統(tǒng)來實現(xiàn)伯努利矩陣，系統(tǒng)由隨機(jī)數(shù)發(fā)生器(RNG)、DDR2 SDRAM控制器、DMD控制器等模塊組成。隨機(jī)數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生的隨機(jī)數(shù)存儲在DDR2 SDRAM中，實現(xiàn)與DMD的高速數(shù)據(jù)傳輸。經(jīng)驗證，該系統(tǒng)可實現(xiàn)二值高速顯示，幀頻可達(dá)到2 kHz。

發(fā)表于：7/13/2015

一種適用于GMR-1移動地面站的低功耗優(yōu)化方法[嵌入式技術(shù)][通信網(wǎng)絡(luò)]

在對地球同步軌道衛(wèi)星的移動通信系統(tǒng)中，典型的移動地面站（Mobile Earth Station，MES）的主要形態(tài)是車載終端、便攜式終端、手持終端。手持終端的電池容量有限特性使得低功耗設(shè)計成為手持MES的焦點問題。為了延長基于對地球同步軌道移動無線接口(GMR-1)標(biāo)準(zhǔn)的MES待機(jī)時間，根據(jù)其空中接口規(guī)范的特點，采用優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)和合并周期性喚醒任務(wù)的方式，在保證系統(tǒng)性能的前提下，使得移動地面站的基帶核心處理部分在典型待機(jī)場景下的功耗減少了20.9%。

發(fā)表于：7/13/2015

無線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計[通信與網(wǎng)絡(luò)][智能交通]

提出一種無線智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案，采用電感線圈與單片機(jī)測量十字路口的車流量，將測得的數(shù)據(jù)通過短距離無線通信模塊傳輸給嵌入式主控制器，由其動態(tài)調(diào)節(jié)各路口的紅綠燈時長。值班人員通過嵌入式系統(tǒng)對十字路口進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，采用主動式RFID技術(shù)檢測經(jīng)過十字路口的應(yīng)急車輛，必要時為其開啟綠色通道。設(shè)置盲人提醒音，用不同頻率的信號音告知盲人紅綠燈狀態(tài)；根據(jù)過馬路的行人數(shù)量動態(tài)調(diào)整非十字路口紅綠燈時長；系統(tǒng)電源則可在太陽能和市電間靈活切換。實驗證明，系統(tǒng)可實現(xiàn)平安交通、效率交通、民生交通和綠色交通，對實際交通系統(tǒng)建設(shè)有一定的參考價值。

發(fā)表于：7/12/2015