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一種可調(diào)延時超窄脈沖觸發(fā)序列產(chǎn)生技術(shù)[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

為了實現(xiàn)高頻信號在欠采樣條件下的波形重構(gòu)，遞進(jìn)延時超窄觸發(fā)信號的產(chǎn)生成為順序等效采樣技術(shù)用于觸發(fā)取樣系統(tǒng)進(jìn)行高頻信號采樣的關(guān)鍵。為此，設(shè)計了一種可編程延時觸發(fā)序列產(chǎn)生及調(diào)理電路，在FPGA數(shù)字電路的控制下，通過計數(shù)器與延時模塊產(chǎn)生可調(diào)延時觸發(fā)序列，利用階躍恢復(fù)二極管特性對產(chǎn)生的觸發(fā)序列進(jìn)行調(diào)理，產(chǎn)生一種延時步進(jìn)可調(diào)、邊沿極窄的脈沖信號。通過對該電路進(jìn)行測試，結(jié)果表明，輸出脈沖信號步進(jìn)范圍0~-2.4 ns可調(diào)，分辨率可達(dá)1 ps，且邊沿跳變時間可以達(dá)到120 ps內(nèi)，幅度可達(dá)到8 V左右。該延遲脈沖和調(diào)理電路可應(yīng)用于通信、雷達(dá)等信號探測設(shè)備中，對于高頻信號的獲取與分析具有重要意義。

發(fā)表于：2/20/2024

地鐵車輛小型電器設(shè)備加速試驗在線測試系統(tǒng)[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

為了滿足地鐵車輛使用的小型電器設(shè)備在加速試驗過程中的在線電性能參數(shù)測試的需求，通過對傳統(tǒng)的小型電器設(shè)備在線測試電源、測試設(shè)備及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，提出了一種基于加速試驗的地鐵車輛小型電器設(shè)備在線測試系統(tǒng)。針對地鐵車輛小型電器設(shè)備對電源系統(tǒng)的特殊要求提出了具有交直流轉(zhuǎn)換、電壓可調(diào)、大功率、高精度的電源設(shè)計方案。同時設(shè)計了信號采集、傳輸?shù)臏y試電路及可存儲、處理數(shù)據(jù)的軟件平臺，并應(yīng)用于實際的加速試驗中證明該測試系統(tǒng)是可行的。這種應(yīng)用于加速試驗的地鐵車輛小型電器設(shè)備在線測試系統(tǒng)可實時檢測小型電器設(shè)備的吸合時間、接觸電阻等數(shù)據(jù)，為小型電器設(shè)備的維修維護(hù)提供重要的參考數(shù)據(jù)。

發(fā)表于：2/20/2024

一種基于芯片片內(nèi)總線的DMA控制器芯片的設(shè)計與驗證[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

通過對片內(nèi)總線的研究和理解，為最大化發(fā)揮總線優(yōu)勢，將直接存儲訪問技術(shù)和ICB總線結(jié)合，設(shè)計了一種基于ICB總線的DMA控制器。通過軟件仿真驗證了該控制器的邏輯功能，仿真結(jié)果表明其能夠正常穩(wěn)定運行。

發(fā)表于：2/20/2024

基于UVM的異步接口CAN控制器驗證平臺[模擬設(shè)計][汽車電子]

針對帶有異步接口的CAN控制器，設(shè)計實現(xiàn)了一種基于UVM的隨機(jī)化、可重用的功能驗證平臺。該平臺使用面向?qū)ο蟮腢VM類搭建，代碼可重用性更強，開發(fā)周期更短；引入隨機(jī)化程度更高的激勵加快功能驗證的收斂速度，且更加貼近芯片的實際應(yīng)用場景；自動化比對機(jī)制可以實時地輸出結(jié)果報告，便于問題的定位和調(diào)試。平臺獨創(chuàng)性地實現(xiàn)了CAN總線代理器和異步接口驅(qū)動器兩個組件，兼容CAN 2.0B標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時序，實現(xiàn)了平臺與DUT的數(shù)據(jù)交互。實驗結(jié)果表明，設(shè)計驗證平臺可以有效驗證待測設(shè)計異步接口CAN控制器。

發(fā)表于：2/20/2024

一種基于分布式計算的芯片仿真加速設(shè)計[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

隨著芯片設(shè)計規(guī)模和復(fù)雜度越來越大，傳統(tǒng)的芯片EDA（Electronic Design Automation）驗證方法在子系統(tǒng)和SoC（System on Chip）全芯片級別越來越受限于仿真速度限制。如何高效收斂RTL（Register Transfer Level）設(shè)計，確保及時高質(zhì)量交付，成為芯片研發(fā)領(lǐng)域急需解決的重要問題。介紹了一種自研的利用分布式計算方法來加速大型芯片仿真效率的DVA（Distributed Verification Acceleration）系統(tǒng)架構(gòu)和實現(xiàn)。

發(fā)表于：2/20/2024

一種應(yīng)用于LED驅(qū)動的新型過溫保護(hù)電路[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

基于0.18 μm BCD工藝，設(shè)計了一種應(yīng)用于LED驅(qū)動的新型過溫保護(hù)電路。利用基于電流求和的Banba型帶隙基準(zhǔn)源來產(chǎn)生高低閾值電壓，從而消除芯片在過溫點附近的振蕩現(xiàn)象，同時帶隙基準(zhǔn)源加入了高階曲率補償，提高了過溫閾值點的精度。通過Cadence軟件對該電路進(jìn)行了仿真驗證。結(jié)果表明，在-40℃~150 ℃的溫度變化區(qū)間內(nèi)，高低閾值電壓的溫度特性好，溫度系數(shù)為2.9 ppm。當(dāng)溫度高于131.8 ℃時，能夠觸發(fā)過溫保護(hù)；當(dāng)溫度低于109.4 ℃時，電路可恢復(fù)正常工作，遲滯量為22.4 ℃。該過溫保護(hù)電路精度高，穩(wěn)定性好，可應(yīng)用于LED驅(qū)動芯片中。

發(fā)表于：2/20/2024

具有自主學(xué)習(xí)與記憶功能的智能政務(wù)問答系統(tǒng)研究[人工智能][消費電子]

任務(wù)型問答系統(tǒng)一旦構(gòu)建好，通常是固定不變的，能回答的問題非常有限，難以滿足用戶的需求。對此，提出一種自動實時更新知識庫的方法，當(dāng)用戶提了一個問答系統(tǒng)回答不了的問題，系統(tǒng)會把該問題自動發(fā)送給人工客服，人工客服利用專業(yè)知識回復(fù)后，系統(tǒng)能夠自動實時獲取用戶提的問題和人工客服回復(fù)的答案，并把這個問答對自動實時更新到知識庫，之后如果其他用戶提了類似的問題，問答系統(tǒng)就能夠快速給出對應(yīng)的答案。以政務(wù)領(lǐng)域的問答系統(tǒng)為例，應(yīng)用文本向量化方法ERNIE構(gòu)建知識庫自動實時更新的問答系統(tǒng)。經(jīng)過計算機(jī)實驗證明，提出的方法能夠?qū)崿F(xiàn)知識庫自動實時更新，構(gòu)建的問答系統(tǒng)具有自主學(xué)習(xí)與記憶功能，提高了任務(wù)型問答系統(tǒng)的智能化水平。

發(fā)表于：2/20/2024

融合GhostNet的YOLOv5垃圾分類方法[人工智能][通信網(wǎng)絡(luò)]

垃圾分類是建設(shè)生態(tài)文明的重要一環(huán)，為解決重量級模型難以部署移動端設(shè)備的問題，提出基于YOLOv5網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)的垃圾圖像分類方法。采用融合GhostNet的主干網(wǎng)絡(luò)，用線性運算代替?zhèn)鹘y(tǒng)卷積運算，降低了模型的參數(shù)量，提高了模型推理速度；通過在網(wǎng)絡(luò)中加入改進(jìn)版通道注意力模塊，強化重要的通道特征，獲取更多深層次的特征信息；采用加權(quán)邊界融合方法，提升檢測框的定位精度。經(jīng)實驗證明，該方法在自制數(shù)據(jù)集中較原模型的精度提高了8.5%，參數(shù)量減少了46.7%，平均推理速度提高了1.22 ms，實現(xiàn)了精度和推理速度的綜合提升。

發(fā)表于：2/20/2024

量子通信與ICT體系融合分析和標(biāo)準(zhǔn)化趨勢綜述[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

標(biāo)準(zhǔn)化在支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)科技進(jìn)步中具有基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用，同時也為行業(yè)發(fā)展研究提供了新的視角?；趪鴥?nèi)外量子保密通信標(biāo)準(zhǔn)成果和進(jìn)展，結(jié)合重大基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵應(yīng)用的實踐和新一代ICT技術(shù)的需求，探討分析了量子通信與ICT體系融合的特征，并發(fā)現(xiàn)量子通信與5G、云平臺、物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵ICT技術(shù)的融合是未來重要發(fā)展趨勢，特別在量子通信與ICT技術(shù)融合實踐已經(jīng)呈現(xiàn)領(lǐng)先于標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展的趨勢下，急需優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)布局，推動相關(guān)場景應(yīng)用，促進(jìn)量子通信這一未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

發(fā)表于：2/20/2024

基于深度學(xué)習(xí)的無監(jiān)督領(lǐng)域自適應(yīng)語義分割算法綜述[人工智能][消費電子]

隨著現(xiàn)代生活逐步智能化，越來越多的應(yīng)用需要從圖像中推斷相應(yīng)的語義信息再進(jìn)行后續(xù)的處理，如虛擬現(xiàn)實、自動駕駛和視頻監(jiān)控等應(yīng)用。目前的語義分割模型利用大量標(biāo)注數(shù)據(jù)進(jìn)行有監(jiān)督訓(xùn)練能達(dá)到理想的性能，但模型對與訓(xùn)練數(shù)據(jù)不同分布的數(shù)據(jù)進(jìn)行推理時，其性能嚴(yán)重下降。這意味著一旦應(yīng)用場景發(fā)生變化，就需對新場景的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注。模型重新利用新數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，才能達(dá)到正常的性能。這無疑是耗時的、代價昂貴的。為此，領(lǐng)域自適應(yīng)語義分割算法提供了解決模型在分布不一致數(shù)據(jù)上語義分割性能下降問題的思路。總結(jié)了領(lǐng)域自適應(yīng)語義分割算法的前沿進(jìn)展，并對未來研究方向進(jìn)行展望。

發(fā)表于：2/20/2024

恩智浦推出新一代兩輪車數(shù)字儀表盤參考平臺[電子元件][汽車電子]

?　　電氣化革命正在如火如荼地進(jìn)行，為汽車行業(yè)的各個領(lǐng)域帶來了翻天覆地的變化，包括兩輪車，以及各種級別和價位的摩托車、代步車和電動自行車。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動的摩托車和代步車占主流，但燃油價格高漲和消費者對經(jīng)濟(jì)實用的追求，讓電動汽車（EV）車型日益走俏。

發(fā)表于：2/9/2024

碳化硅電子熔絲演示器為設(shè)計人員提供電動汽車電路保護(hù)解決方案[電子元件][汽車電子]

　　早在十多年前，電動汽車就已經(jīng)引入400V電池系統(tǒng)，現(xiàn)在我們看到行業(yè)正在向800V系統(tǒng)遷移，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統(tǒng)中學(xué)到的經(jīng)驗教訓(xùn)，設(shè)計人員現(xiàn)在正專注于增強高壓保護(hù)電路的性能并提高可靠性。他們正在重新評估使用熔絲、接觸器或繼電器的現(xiàn)有解決方案，以尋找響應(yīng)速度更快、穩(wěn)健性更強且可靠性更高的解決方案，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。

發(fā)表于：2/9/2024

泰克助力汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控實現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化[測試測量][汽車電子]

　　參加 2023 年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會不僅僅是關(guān)于展示汽車技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

發(fā)表于：2/9/2024

毫米波雷達(dá)領(lǐng)域進(jìn)展分享[微波|射頻][汽車電子]

毫米波雷達(dá)是工作在毫米波波段探測的雷達(dá)，產(chǎn)生于國外，經(jīng)過十年發(fā)展，在2013年進(jìn)入中國。相關(guān)數(shù)據(jù)分析，截止2023年6月，國內(nèi)毫米波雷達(dá)核心環(huán)節(jié)企業(yè)增加到263家，相較2019年新增66家。目前，隨著智能化演進(jìn)，該產(chǎn)業(yè)也迎來了蓬勃發(fā)展的新階段。

發(fā)表于：2/6/2024

大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)推出基于Qualcomm產(chǎn)品的多頻WiFi路由器方案[電子元件][工業(yè)自動化]

　　2024年1月11日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出基于高通（Qualcomm）IPQ5018芯片的多頻WiFi路由器方案。

發(fā)表于：1/31/2024