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移動(dòng)通信車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估仿真[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對傳統(tǒng)的評估方法非移動(dòng)通信車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估不準(zhǔn)確的問題，提出基于最大離差法與支持向量機(jī)法相互結(jié)合的移動(dòng)通信車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估方法，在分析移動(dòng)通信車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)及評估指標(biāo)的基礎(chǔ)上，對移動(dòng)通信車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)信息進(jìn)行預(yù)處理，增加信息的準(zhǔn)確度；引入基于最大離差法與支持向量機(jī)法相互結(jié)合，建立移動(dòng)通信車輛動(dòng)態(tài)組網(wǎng)抗干擾效能評估模型，實(shí)現(xiàn)抗干擾效能的評估。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，采用改進(jìn)的評估方法時(shí)，其評估相對誤差較小，抗干擾效能評估性能好，具有一定的優(yōu)勢。

發(fā)表于：7/17/2017

從ADF4355升級到ADF4356[模擬設(shè)計(jì)][其他]

ADF4356初始化序列和頻率更新序列與ADF4355初始化序列相似，而ADF4356增加了寄存器13。有關(guān)完整詳情，請參見ADF4356數(shù)據(jù)手冊。

發(fā)表于：7/17/2017

快充時(shí)代，你打算選擇什么樣的測試電源？[電源技術(shù)][消費(fèi)電子]

快充時(shí)代到了，越來越多的大電池加快充方案的電子設(shè)備面世。如果您還在為手機(jī)充電三小時(shí)待機(jī)一天，充電線插口正著反著都插不進(jìn)而抱怨的話，那您真的落伍了。

發(fā)表于：7/17/2017

寬帶協(xié)作頻譜感知的聯(lián)合信號重構(gòu)改進(jìn)算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

在基于認(rèn)知無線電（CR）的寬帶頻譜感知中，調(diào)制寬帶轉(zhuǎn)換器（MWC）可以通過采用欠奈奎斯特采樣來降低所需要的采樣率，并且多個(gè)CR設(shè)備和融合中心可進(jìn)行協(xié)作頻譜感知來提高頻譜感知的精確度。由正交匹配追蹤（OMP）算法擴(kuò)展的塊稀疏同步正交匹配追蹤（BSOMP）算法作為一種基于MWC實(shí)現(xiàn)協(xié)作頻譜感知的聯(lián)合信號重構(gòu)算法，在低信噪比（SNR）下的正確支撐集恢復(fù)百分比不夠理想。提出由壓縮采樣匹配追蹤（CoSaMP）算法擴(kuò)展成塊稀疏同步壓縮采樣匹配追蹤（BSCoSaMP）算法作為實(shí)現(xiàn)協(xié)作頻譜感知的聯(lián)合信號重構(gòu)改進(jìn)算法。仿真結(jié)果顯示，與BSOMP算法相比，BSCoSaMP算法可以得到更高的正確支撐集恢復(fù)百分比。

發(fā)表于：7/14/2017

降低WOFDM系統(tǒng)PAPR的改進(jìn)PTS-μ律算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

基于小波變換的正交頻分復(fù)用（WOFDM）系統(tǒng)存在較高的峰值平均功率比（PAPR），針對傳統(tǒng)降低PAPR方法的高計(jì)算復(fù)雜度和低誤碼性能的問題，提出一種改進(jìn)的部分傳輸序列（PTS）技術(shù)，并將其與μ律壓擴(kuò)進(jìn)行聯(lián)合處理。仿真結(jié)果表明，改進(jìn)的PTS技術(shù)與傳統(tǒng)方法相比，以犧牲少量的PAPR性能大大降低了系統(tǒng)的計(jì)算復(fù)雜度。經(jīng)改進(jìn)的PTS技術(shù)和μ律壓擴(kuò)聯(lián)合處理，在計(jì)算復(fù)雜度不高的前提下，將WOFDM系統(tǒng)的PAPR值降低了4.7 dB，而誤碼性能僅損失1.4 dB。

發(fā)表于：7/14/2017

基于LabVIEW平臺的嵌入式光譜強(qiáng)度檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

為了便于實(shí)際項(xiàng)目需要，設(shè)計(jì)了一種低成本、易集成的光譜強(qiáng)度測量系統(tǒng)。采用線陣CCD器件TSL1401作為光電轉(zhuǎn)換器件，以FPGA芯片EP1C3T100C8作為采集系統(tǒng)的控制核心，ARM芯片STM32F103RCT6作為數(shù)據(jù)傳輸通道與上位機(jī)通信，通過LabVIEW上位機(jī)模塊完成采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)可以明顯區(qū)分不同條紋物體，結(jié)果符合理論預(yù)期，系統(tǒng)穩(wěn)定高效，可廣泛應(yīng)用于光譜的實(shí)時(shí)快速準(zhǔn)確測量。

發(fā)表于：7/13/2017

新一代軍用航空總線系統(tǒng)測試方法研究[嵌入式技術(shù)][航空航天]

為確保新一代軍用航空總線系統(tǒng)——軍用1394總線的性能及功能正確性、總線協(xié)議符合性及系統(tǒng)應(yīng)用可靠性，對總線進(jìn)行系統(tǒng)測試成為必要。搭建總線系統(tǒng)測試平臺，從總線電氣特性、總線協(xié)議符合性、系統(tǒng)應(yīng)用方面對總線系統(tǒng)測試方法進(jìn)行研究，經(jīng)過總線系統(tǒng)的聯(lián)試、試驗(yàn)及試飛任務(wù)，充分表明所描述的系統(tǒng)測試方法有效、可行，為新一代航空系統(tǒng)的飛行安全提供了可靠性保障。

發(fā)表于：7/13/2017

數(shù)字地or模擬地，可千萬別犯糊涂！[EDA與制造][物聯(lián)網(wǎng)]

在工程設(shè)計(jì)中，從參考電平的角度看，都是同一個(gè)地，最終都要接到一起獲得相同的參考電位。對于地的分開，主要是從布線的角度看的，減少不同電路之間地的干擾，而電源的地不能看成模擬地，信號地也不能看成數(shù)字地。

發(fā)表于：7/12/2017

基于自適應(yīng)線性神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的諧波檢測算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

為了克服基于傅里葉變換（FFT）諧波檢測算法運(yùn)算量大、實(shí)時(shí)性不強(qiáng)、易受噪聲影響的缺點(diǎn)，提出了基于自適應(yīng)線性神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)（ADALINE）的諧波檢測算法，建立了基于最小二乘法（LMS）的最優(yōu)解求解過程的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)LMS誤差與各次諧波傅里葉系數(shù)之間的三維流形的幾何形狀選擇算法的步長因子。采用時(shí)域迭代的方法準(zhǔn)確地提取基波有功、無功和各次諧波分量，為實(shí)現(xiàn)APF可選擇性諧波補(bǔ)償?shù)於嘶A(chǔ)。

發(fā)表于：7/12/2017

教學(xué)樓電能節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][物聯(lián)網(wǎng)]

針對高校教學(xué)樓教室使用及其內(nèi)用電設(shè)備使用存在不科學(xué)的管理而造成電能等資源嚴(yán)重浪費(fèi)的問題，設(shè)計(jì)了一種遠(yuǎn)程的教學(xué)樓電能節(jié)能控制系統(tǒng)。系統(tǒng)既可以由用戶通過手機(jī)或PC實(shí)現(xiàn)對教學(xué)樓中用電設(shè)備的控制與管理，又可以根據(jù)學(xué)校的通、斷電安排自動(dòng)控制教室內(nèi)的用電設(shè)備供電。該系統(tǒng)已應(yīng)用于某高校的教學(xué)樓中，運(yùn)行結(jié)果表明，該設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡單、易安裝、性能可靠、方便實(shí)用等眾多優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了節(jié)約能源和節(jié)約人力、物力的目的。

發(fā)表于：7/12/2017

一種非接觸式道面溫度測量系統(tǒng)研制[測試測量][工業(yè)自動(dòng)化]

道面溫度是道面氣象要素之一，也是判斷道路表面狀態(tài)的重要依據(jù)。測量道面溫度的非接觸式紅外測溫系統(tǒng)基于全輻射測溫法，用熱釋電探測器接收道面紅外輻射進(jìn)行系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)分析，分別采用最小二乘法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行標(biāo)定。結(jié)果表明：三層BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的擬合效果較好，系統(tǒng)測量誤差在1%以內(nèi)。通過外場實(shí)驗(yàn)并與PT100對比，相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.999，能實(shí)現(xiàn)對道面溫度的精準(zhǔn)測量。

發(fā)表于：7/11/2017

基于FPGA的交通視頻快速去霧系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[可編程邏輯][智能交通]

針對霧天交通監(jiān)控視頻圖像退化問題，提出了一種基于FPGA架構(gòu)的霧天交通視頻圖像快速去霧系統(tǒng)。首先將采集到的實(shí)時(shí)圖像數(shù)據(jù)緩存到SDRAM中，然后在亮度分量基礎(chǔ)上估計(jì)傳播圖，最后基于大氣散射模型復(fù)原清晰圖像。該系統(tǒng)利用FPGA并行運(yùn)算處理能力強(qiáng)、邏輯資源豐富等特性，針對PAL制式640×480彩色圖像，處理速度為60幀/s。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)在保證輸出視頻質(zhì)量的前提下達(dá)到了很好的去霧效果。

發(fā)表于：7/11/2017

PEM氫燃料電池電堆低溫特性試驗(yàn)方法[電源技術(shù)][汽車電子]

新能源汽車以其節(jié)能、環(huán)保、高效的概念成為未來汽車發(fā)展的一大方向。在大眾的視野中，純電動(dòng)汽車還是一個(gè)新興的事物，而日本、美國、歐洲的許多汽車廠家已經(jīng)開始?xì)淙剂想姵仄嚨陌l(fā)展規(guī)劃。在我國，未來純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼將大幅退坡，但燃料電池汽車的補(bǔ)貼額度保持不變且高于電動(dòng)車。這樣的政策激勵(lì)催生了燃料電池汽車的快速崛起。

發(fā)表于：7/10/2017

基于OpenWrt的6LoWPAN邊界路由器的實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

OpenWrt作為一個(gè)高度模塊化、自動(dòng)化的嵌入式Linux系統(tǒng)，擁有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)組建和擴(kuò)展性?；谠撓到y(tǒng)，提出了一種6LoWPAN邊界路由器的設(shè)計(jì)方案。通過在邊界路由器上分別搭建兩種協(xié)議棧，實(shí)現(xiàn)對于IPv6和6LoWPAN網(wǎng)絡(luò)的接入；之后在協(xié)議棧之間建立SLIP通道，實(shí)現(xiàn)兩種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信。借助OpenWrt系統(tǒng)強(qiáng)大的路由功能和包管理機(jī)制，該邊界路由器可以直接接入IPv6網(wǎng)絡(luò)，并具備極強(qiáng)的拓展性。

發(fā)表于：7/10/2017

基于FPGA的GPS基帶產(chǎn)生與控制模塊設(shè)計(jì)[可編程邏輯][汽車電子]

全球定位系統(tǒng)（GPS）基帶信號可以用于導(dǎo)航定位設(shè)備的研發(fā)、性能測試以及生成式欺騙干擾信號的產(chǎn)生。針對一種基于現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）的GPS基帶信號產(chǎn)生與控制模塊進(jìn)行研究，主要通過硬件電路設(shè)計(jì)和軟件代碼編寫，利用FPGA生成C/A碼、P碼，利用直接數(shù)字式頻率合成器（DDS）產(chǎn)生L1、L2載波等功能，實(shí)現(xiàn)了多路可控增益GPS信號同時(shí)輸出。測試結(jié)果表明，本設(shè)計(jì)輸出增益可調(diào)、輸出頻點(diǎn)可控，可以為射頻模塊提供多路基帶信號及控制信號。

發(fā)表于：7/10/2017