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將大數(shù)據(jù)分析范圍擴(kuò)大到工廠網(wǎng)絡(luò)邊緣[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

2019年11月對(duì)IEEE 802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可標(biāo)志著引入工廠操作員在網(wǎng)絡(luò)邊緣連接設(shè)備截然不同的新方式，使他們不再受到基于傳統(tǒng)4 mA至20 mA和HART®通信接口的基礎(chǔ)設(shè)施的限制。

發(fā)表于：5/26/2020

COB-LED廠房燈翅片偏轉(zhuǎn)角對(duì)散熱性能影響研究[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)圓形LED光源的發(fā)熱特點(diǎn)，初步設(shè)計(jì)直線式翅片散熱器。利用ANSYS Icepak對(duì)其進(jìn)行熱仿真分析，發(fā)現(xiàn)散熱器中心部位有溫度集聚現(xiàn)象。為解決散熱器中心的溫度聚集，采用極坐標(biāo)點(diǎn)擬合法建立翅片曲線，將直線式翅片散熱器改進(jìn)為曲線式翅片散熱器。建立6種不同偏轉(zhuǎn)角度的曲線式翅片模型并進(jìn)行熱仿真。研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)翅片偏轉(zhuǎn)角為40°時(shí)晶元芯片溫度最低，同時(shí)散熱器均溫效果最好，且散熱器質(zhì)量較輕。制造廠房燈樣機(jī)并進(jìn)行溫度測(cè)試，發(fā)現(xiàn)仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果溫度誤差小于4%，驗(yàn)證了研究的合理性。

發(fā)表于：5/21/2020

基于Delta型準(zhǔn)諧振開關(guān)電容的鋰電池組電壓均衡電路[電源技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

基于開關(guān)電容的串聯(lián)電池組電壓均衡電路因其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、均衡精度高等特點(diǎn)被廣泛研究。Delta型開關(guān)電容均衡電路，可以實(shí)現(xiàn)周期內(nèi)任意兩個(gè)不均衡電池單元之間的能量轉(zhuǎn)移，均衡速度快。通過加入諧振電感的方式，使得開關(guān)管工作在零電流開關(guān)模式，降低了開關(guān)管的開關(guān)損耗，還進(jìn)一步提高了電路的均衡速度。

發(fā)表于：5/21/2020

適用于惡劣工業(yè)環(huán)境下時(shí)限通信的可靠以太網(wǎng)物理層解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][工業(yè)自動(dòng)化]

越來越多的工業(yè)系統(tǒng)采用以太網(wǎng)連接來解決制造商面臨的工業(yè)4.0和智能工廠通信關(guān)鍵挑戰(zhàn)，包括數(shù)據(jù)集成、同步、終端連接和系統(tǒng)互操作性挑戰(zhàn)。以太網(wǎng)互聯(lián)工廠通過實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)(IT)與操作技術(shù)(OT)網(wǎng)絡(luò)之間的連接，可提高生產(chǎn)率，同時(shí)提高生產(chǎn)的靈活性和可擴(kuò)展性。這樣，使用一個(gè)支持時(shí)限通信的無(wú)縫、安全的高帶寬網(wǎng)絡(luò)便可監(jiān)控工廠的所有區(qū)域。

發(fā)表于：5/20/2020

一種磁耦合無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和仿真[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

在一些旋轉(zhuǎn)應(yīng)用場(chǎng)合，電能傳輸大多通過接觸式的導(dǎo)電滑環(huán)實(shí)現(xiàn), 采用這種方式傳輸電能普遍存在機(jī)械磨損大、使用壽命短、打火等方面的缺點(diǎn)。提出了一種基于磁耦合原理，通過現(xiàn)代電力電子技術(shù)中的整流及高頻逆變技術(shù)，以諧振方式傳輸電能的裝置。詳細(xì)分析了該系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)、參數(shù)計(jì)算以及仿真。結(jié)果表明該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、開關(guān)損耗小、噪聲低等特點(diǎn)。

發(fā)表于：5/20/2020

1.8 GHz電力無(wú)線專網(wǎng)遠(yuǎn)程通信終端設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][智能電網(wǎng)]

泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是國(guó)家電網(wǎng)公司落實(shí)“三型兩網(wǎng)、世界一流”戰(zhàn)略目標(biāo)的核心任務(wù)，其中電力無(wú)線專網(wǎng)是其重要的無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò)，1.8 GHz頻段電力無(wú)線專網(wǎng)具有帶寬高、承載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可滿足電力業(yè)務(wù)需求，遠(yuǎn)程通信終端是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)邊端設(shè)備的必要通信傳輸裝置。針對(duì)用電信息采集業(yè)務(wù)，分別從終端整體架構(gòu)、硬件、軟件開展設(shè)計(jì)，研制了嵌入式遠(yuǎn)程通信終端，并開展業(yè)務(wù)適配性和功能性掛網(wǎng)試點(diǎn)驗(yàn)證，結(jié)果表明該遠(yuǎn)程通信終端能夠承載用電信息采集業(yè)務(wù)。

發(fā)表于：5/20/2020

為什么2020年將是移動(dòng)出行決定性的一年[人工智能][智能交通]

2020年可能還不會(huì)推出全自動(dòng)駕駛汽車，但會(huì)帶來一系列進(jìn)展和行業(yè)變革，使我們更接近無(wú)人駕駛的夢(mèng)想。

發(fā)表于：5/19/2020

UM-BUS總線網(wǎng)卡的驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

動(dòng)態(tài)可重構(gòu)高速串行總線(UM-BUS)具有多通道并發(fā)冗余的特征以及遠(yuǎn)程存儲(chǔ)訪問能力，可為CPS、物聯(lián)網(wǎng)中底層傳感器與執(zhí)行單元的遠(yuǎn)程接入提供一種高速可靠的解決方案。設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于UM-BUS總線連接的以太網(wǎng)卡的Linux驅(qū)動(dòng)程序，解決了通過PCIe、UM-BUS兩種總線進(jìn)行設(shè)備跨總線訪問的難題，實(shí)現(xiàn)了UM-BUS總線連接的以太網(wǎng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)操作。使用第三方網(wǎng)絡(luò)通信軟件進(jìn)行文件傳輸測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)通信功能正常穩(wěn)定，通信速率與標(biāo)準(zhǔn)PCIe網(wǎng)卡基本一致，滿足了CPS系統(tǒng)中通過UM-BUS總線上連接的以太網(wǎng)設(shè)備與外部系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的需求。

發(fā)表于：5/19/2020

基于時(shí)差頻差的無(wú)人機(jī)群協(xié)同偵察定位算法[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

在我國(guó)的海洋目標(biāo)偵察監(jiān)視中，無(wú)人機(jī)定位技術(shù)具有靈活性好、定位范圍大的優(yōu)勢(shì)，但在多無(wú)人機(jī)群協(xié)同定位方面，還存在著定位精度不高、動(dòng)態(tài)規(guī)劃航路的效率較低等問題。為提高無(wú)人機(jī)群的定位精度，提升遠(yuǎn)海區(qū)域的海上目標(biāo)偵察和監(jiān)視能力，研究了基于無(wú)源信號(hào)的時(shí)差頻差數(shù)據(jù)的多無(wú)人機(jī)協(xié)同定位問題，并對(duì)算法進(jìn)行了仿真和對(duì)比以及誤差分析。最后，對(duì)多無(wú)人機(jī)協(xié)同定位偵察進(jìn)行了展望。

發(fā)表于：5/19/2020

助力抗疫-Trinamic推出開源呼吸機(jī)項(xiàng)目[模擬設(shè)計(jì)][醫(yī)療電子]

COVID-19的全球爆發(fā)將世界各地的醫(yī)療保健系統(tǒng)推向了極限，醫(yī)療公司正在努力生產(chǎn)急需的醫(yī)療設(shè)備。除了支持各種呼吸機(jī)項(xiàng)目之外，我們還希望通過其他方式來啟發(fā)工程師和醫(yī)療公司設(shè)計(jì)醫(yī)療呼吸機(jī)。因此，我們也開始了自己的項(xiàng)目，名為TOSV-Trinamic 開源呼吸機(jī)。我們Trinamic開源通風(fēng)機(jī)的方法是使用CPAP鼓風(fēng)機(jī)。原因有兩個(gè)：首先，我們?cè)诘碗姼须妱?dòng)機(jī)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，其次，它們?nèi)钥蓮V泛使用。通常用于CPAP設(shè)備中以獲得連續(xù)的流量，您可以使它們過載一些，從而獲得醫(yī)療呼吸機(jī)所需的性能。初始設(shè)置是通過使用開源評(píng)估板以及專門為TOSV項(xiàng)目設(shè)計(jì)的開源軟件創(chuàng)建的。為了控制流量，壓力感測(cè)中繼回控制器以獲取呼吸壓力。還支持壓差傳感，以便進(jìn)行患者側(cè)流量傳感。這樣，設(shè)計(jì)基本上可以完成基于鼓風(fēng)機(jī)的醫(yī)療呼吸機(jī)所需的一切。

發(fā)表于：5/18/2020

基于DSP-FPGA的APF的硬件設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

基于NPC三電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的APF有效提升了開關(guān)管的耐壓能力，先通過MATLAB仿真得出三電平APF有源濾波器在諧波電流補(bǔ)償上具有比較良好的補(bǔ)償特性。針對(duì)仿真得出的結(jié)論，基于雙核DSP28377D與EP3C40Q240C8N的主控樣機(jī)，在進(jìn)行保護(hù)電路的設(shè)計(jì)后，在APF有源濾波器的硬件電路上進(jìn)行采樣測(cè)試、驅(qū)動(dòng)測(cè)試、直流側(cè)充電測(cè)試以及帶純阻性電感負(fù)載的逆變側(cè)測(cè)試。通過硬件電路的測(cè)試得知基于DSP-FPGA的APF有源濾波器設(shè)計(jì)可以滿足實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的諧波電流補(bǔ)償?shù)臈l件。

發(fā)表于：5/18/2020

智能交通中的車型識(shí)別技術(shù)研究[人工智能][智能交通]

車型識(shí)別技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，研究了一種基于快速RCNN的車型識(shí)別算法。首先通過目標(biāo)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行圖像檢測(cè)，并利用卷積特性進(jìn)行特征提取，經(jīng)過RPN算法得到建議區(qū)域；然后基于框架區(qū)域的快速卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)車輛進(jìn)行精細(xì)化檢測(cè)，并分割目標(biāo)區(qū)域；最后基于Softmax-SVM集成模型實(shí)現(xiàn)車型的識(shí)別。實(shí)驗(yàn)表明，該算法可以降低計(jì)算的多重性，并提高準(zhǔn)確度、靈敏度、特異度和精密度。

發(fā)表于：5/18/2020

認(rèn)知無(wú)線電中的協(xié)作頻譜感知技術(shù)[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

頻譜資源匱乏是目前通信領(lǐng)域遇到的一個(gè)難題，緩解頻譜資源短缺的一個(gè)有效方法是頻譜感知技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)頻譜的動(dòng)態(tài)利用，提高頻譜的利用率。首先介紹了能量檢測(cè)法、匹配濾波檢測(cè)法以及循環(huán)平穩(wěn)特性檢測(cè)法3種單用戶譜感知技術(shù)，然后研究了協(xié)作頻譜感知技術(shù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和感知模型，最后基于能量檢測(cè)法的協(xié)作頻譜感知中的“K-N”融合準(zhǔn)則進(jìn)行仿真，結(jié)果表明，當(dāng)K=[N+1/2]時(shí)，協(xié)作頻譜感知的性能達(dá)到最優(yōu)。

發(fā)表于：5/15/2020

星載高增益圓極化小型微帶天線陣列[模擬設(shè)計(jì)][工業(yè)自動(dòng)化]

針對(duì)衛(wèi)星X波段通信系統(tǒng)的需求，設(shè)計(jì)一種新型星載高增益圓極化小型微帶天線陣列。新型微帶方形貼片單元采用側(cè)饋的饋電方式，利用切角技術(shù)實(shí)現(xiàn)圓極化，開槽技術(shù)實(shí)現(xiàn)小型化，天線陣列采用多層饋電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)阻抗匹配，圓形分布實(shí)現(xiàn)陣列小型化和輻射性能最優(yōu)化。通過電磁仿真軟件仿真優(yōu)化天線陣列，結(jié)果表明：在中心頻點(diǎn)8.2 GHz處回波損耗小于-25 dB，10 dB帶寬為2.6%，增益為16.2 dB，半功率波瓣寬度為23.6°，軸比為1.65 dB。經(jīng)加工測(cè)試結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致。該天線對(duì)X波段無(wú)線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)有一定指導(dǎo)意義。

發(fā)表于：5/15/2020

云電視（光幕電視）[顯示光電][消費(fèi)電子]

就像一片云一樣漂在你的眼前，未來我們的電視，將會(huì)是云電視。

發(fā)表于：5/15/2020