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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

鋰電池隔膜產(chǎn)業(yè)迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇產(chǎn)品工藝存競(jìng)爭(zhēng)

在“十二五”規(guī)劃確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中，新能源、新材料和新能源汽車不僅是全球高度關(guān)注和奮力搶占制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域，還成為展示未來(lái)綜合國(guó)力的重要戰(zhàn)略高地，發(fā)展空間極大。

發(fā)表于：2015/8/20

A型漏電保護(hù)器脫扣電流一致性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

提出了一種減小A型漏電保護(hù)器最小脫扣電流離散性的創(chuàng)新方法，在一個(gè)周期中采用不同的連續(xù)時(shí)間段檢測(cè)，識(shí)別剩余電流的類型和判斷它的均方根值是否超過(guò)了額定值。在開(kāi)始計(jì)時(shí)后，0～3 ms時(shí)間內(nèi)檢測(cè)±135°的漏電電流，3～7 ms內(nèi)檢測(cè)±90°的漏電電流，7～12 ms內(nèi)檢測(cè)±0°的漏電電流，3～7 ms以及12～16 ms時(shí)間內(nèi)檢測(cè)AC型的漏電電流。芯片采用0.5 μm數(shù)?；旌螩OMS工藝制作。測(cè)試結(jié)果表明，A型漏電保護(hù)器的脫扣電流的離散減小到了2.8 mA，極大地提高了芯片的可靠性和抗干擾性。

發(fā)表于：2015/8/20

日韓企業(yè)占據(jù)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)大部份額

導(dǎo)語(yǔ)：美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)絡(luò)版今天撰文稱，雖然電動(dòng)汽車市場(chǎng)越做越大，但電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)卻越來(lái)越集中，大量份額都被松下、LG化學(xué)和三星SDI三大亞洲廠商占據(jù)。

發(fā)表于：2015/8/20

特斯拉有望兼容國(guó)標(biāo)充電樁

近日，記者從多位業(yè)內(nèi)人士處證實(shí),繼去年中德電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化工作啟動(dòng)后，近期中美電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作也將快速啟動(dòng)。賽迪顧問(wèn)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝表示，如果啟動(dòng)，意味著特斯拉在國(guó)內(nèi)的充電問(wèn)題將得到很好解決。

發(fā)表于：2015/8/20

新能源并網(wǎng)控制技術(shù)走出“中國(guó)路線”

近日，在位于甘肅酒泉瓜州的魯能干溝口風(fēng)電場(chǎng)，國(guó)網(wǎng)甘肅省電力公司風(fēng)電中心科研人員周識(shí)遠(yuǎn)正在對(duì)這座電網(wǎng)友好型風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。自7月23日電網(wǎng)友好型新能源發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)及示范應(yīng)用項(xiàng)目通過(guò)國(guó)家科技部驗(yàn)收以來(lái)，這座示范風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行狀況良好。

發(fā)表于：2015/8/19

阻容降壓電源的起火分析與改進(jìn)

從電路理論、失效模式分析、品質(zhì)缺陷、電網(wǎng)環(huán)境方面精確分析阻容降壓電源的起火原因，找到解決方案并進(jìn)行市場(chǎng)驗(yàn)證。起火原因是電磁爐等電器產(chǎn)生的干擾通過(guò)電網(wǎng)加到阻容降壓電源上的電阻，使電阻產(chǎn)生高溫，引起火災(zāi)。在阻容降壓電源上串聯(lián)規(guī)格適當(dāng)?shù)碾姼?，能降低加到電阻上的干擾功率。

發(fā)表于：2015/8/18

低功耗軟件開(kāi)發(fā)延長(zhǎng)電池使用壽命

電池技術(shù)的創(chuàng)新并不像其它技術(shù)優(yōu)勢(shì)那樣迅速。每隔十年，電池容量就會(huì)增加一倍，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)于電池工藝的要求也越來(lái)越高，這給電池開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開(kāi)發(fā)人員在設(shè)計(jì)電池供電系統(tǒng)時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然系統(tǒng)硬件的效率提高了，但電池的功耗卻往往比預(yù)期高出很多。實(shí)際上，在優(yōu)化嵌入式系統(tǒng)時(shí)，硬件只是必須考慮的因素之一，另一個(gè)不可或缺的因素則是軟件。

發(fā)表于：2015/8/18

具數(shù)字電源系統(tǒng)管理功能的雙輸出降壓型 DC/DC 控制器以 70ms 快速啟動(dòng)能力驅(qū)動(dòng) DrMOS 和電源模塊

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 8 月 17 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙輸出同步降壓型 DC/DC 控制器 LTC3887-1，該器件具面向數(shù)字電源系統(tǒng)管理基于 I2C 的 PMBus 接口。與之前推出的 LTC3887 不同，LTC3887-1 提供一個(gè)三態(tài) PWM 信號(hào)，從而允許使用 DrMOS、電源模塊或類似的電源級(jí)組件。LTC3887-1 的增強(qiáng)型特性集包括 70ms 的上電時(shí)間和一種可為一個(gè)參數(shù)提供 8ms 更新速率的快速 ADC 模式。

發(fā)表于：2015/8/18

Diodes超高速整流器為功率因數(shù)校正應(yīng)用提供600V 8A性能

Diodes公司 (Diodes Incorporated) 新推出的600V 8A超高速整流器DSR8F600采用特別設(shè)計(jì)，可應(yīng)用于具備功率因數(shù)校正和連續(xù)導(dǎo)通模式的升壓二極管。目標(biāo)市場(chǎng)為需要在平板電視、服務(wù)器和電信系統(tǒng)等終端設(shè)備內(nèi)提供超過(guò)75W高輸出的開(kāi)關(guān)式電源，以滿足歐洲、美國(guó)、日本及中國(guó)更高的新能源效益標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：2015/8/18

什么樣的充電寶不能登機(jī)托運(yùn) 算一下就知道了

剛剛過(guò)去的周末，朋友圈和微博上流傳“今后上飛機(jī)不能帶充電寶”之類的“新聞”，在大屏智能手機(jī)普及的當(dāng)下，聽(tīng)說(shuō)不能帶充電寶，很多人都抱怨不方便。然而記者求證發(fā)現(xiàn)，其實(shí)市面上絕大多數(shù)充電寶還是可以帶上飛機(jī)的，但是不能放在托運(yùn)行李中

發(fā)表于：2015/8/18