頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 伍爾特電子發(fā)布新品 為可穿戴設備充電的無線線圈 電子和機電零部件生產(chǎn)商伍爾特電子現(xiàn)發(fā)布可穿戴設備專用無線充電線圈。自從諸如健身追蹤器和智能手表問世以來，可穿戴設備的封裝都以保護它們不受環(huán)境影響為目的。由于追蹤器內部集成的多種感應部件（GPS，無線廣播接收）需頻繁充電，不帶插頭的無線方案最為理想。 發(fā)表于：2/26/2016 LG化學將為克萊斯勒供應電動汽車電池 根據(jù)外媒的報道，LG旗下的子公司LG Chem已經(jīng)和汽車制造商克萊斯勒簽署了電池供應協(xié)議，擴大了自己在北美市場的銷售渠道。LG Chem目前是電動汽車領域的主要電池供應商。 發(fā)表于：2/26/2016 工信部：投入5億組建動力電池研究院 OFweek鋰電網(wǎng)訊 國務院新聞辦公室2月25日上午10時舉行新聞發(fā)布會，請工信部部長苗圩介紹工業(yè)穩(wěn)增長調結構有關情況。 發(fā)表于：2/26/2016 一種軟硬件協(xié)同控制的片上緩存功耗優(yōu)化方法 片上多處理器系統(tǒng)的發(fā)展導致片上高速緩存的所占面積急劇增加，其對應的泄露功耗也相應增加。將高速緩存行劃分成3部分進行控制，其中數(shù)據(jù)部分的訪問分為協(xié)議訪問和數(shù)據(jù)訪問兩部分，每部分支持多種工作模式來進行管控。通過工作模式的切換對高速緩存的三部分進行管控可以使漏過功耗平均減少76.78%，但相應的性能損失最高會達到7.74%。由于性能損失較大，提出了一種改進的高速緩存衰退的方法來優(yōu)化管控策略。這種策略不僅能夠把性能損失控制在3%以下，而且能夠保證平均能耗優(yōu)化達到近75%。 發(fā)表于：2/25/2016 發(fā)電廠三維智能安防平臺的設計與實現(xiàn) 發(fā)電廠作為國家重要的能源供給單元，其廠區(qū)及設施的安全直接關系著社會和民生，發(fā)電廠的安全防范自是重中之重。提出了在發(fā)電廠全廠工業(yè)及廠區(qū)視頻、身份識別（含門禁控制和出入口控制）、周界防護、人員巡更等系統(tǒng)基礎上，利用三維可視化技術，構建三維智能安防平臺，接入火災自動報警系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的共享和聯(lián)動，提高發(fā)電廠數(shù)字化、信息化和可視化水平。 發(fā)表于：2/25/2016 2016中國鋰電產(chǎn)業(yè)風起云涌 如何面對機遇與挑戰(zhàn) 2015年，新能源汽車行情終于被霧霾“點燃”，異?；鸨那榫白屓藗儗ζ浔в懈叩钠诖ｋS著國家相關鼓勵政策的出臺，新能源汽車被推到了發(fā)展的風口。而作為其“心臟”部件的動力電池也是倍受關注，鋰電行業(yè)迎來了“風起云涌”的大時代。 發(fā)表于：2/25/2016 老教授眼里的新能源車 在柴靜的《穹頂之下》之后，有這么一期關于新能源汽車的記錄片給我留下了極深的印象。片子的一開頭就是一位白發(fā)蒼蒼的老教授問到：人類為什么要研發(fā)新能源汽車？ 發(fā)表于：2/24/2016 看電源模塊領域，誰是領軍者 近年來國內電源模塊行業(yè)的競爭也相當激烈，大量新晉電源廠商的涌入，以及客戶對電源產(chǎn)品性價比的日益追求，加速了產(chǎn)品價格戰(zhàn)的“白熱化”，大家紛紛拋出各自的營銷法寶爭奪市場份額。2015年中國電源模塊市場的銷售總額約為55.14億人民幣，未來幾年內還將保持11%左右的增長速度。接下來列舉一些國內外知名的電源模塊廠商，通過以下對比可以看出這些模塊廠商的特點和優(yōu)勢所在。隨著物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設備等熱潮的來臨，慕尼黑上海電子展上的電源模塊廠商誰主沉浮? 發(fā)表于：2/24/2016 資深工程師對于電池及其充電速度的迷思與思考 “迷思”一詞起源于希臘語單詞μθο，是英語單詞Myth的音譯，又意譯為神話、幻想、故事、虛構的人或事，指通過口口相傳流傳于世的十分古老的傳說和故事，泛指人類無法以科學方法驗證的領域或現(xiàn)象，強調其非科學、屬幻想的無法結合現(xiàn)實的主觀價值。迷思的存在主要強調其批判現(xiàn)實的主觀價值。 發(fā)表于：2/24/2016 鋰離子電池充電管理芯片的研究及其低功耗設計 早在1912年，以金屬鋰作為電極的鋰電池（Li Battery）的研究就開始了，到上世紀七十年代，不可充電的鋰電池才首次應用在商業(yè)領域。上世紀八十年代，研究的重點集中在可充電的鋰離子電池（Li-ion Battery）上，但并沒有成功解決電池的安全性問題。一直到1991年，Sony公司首次實現(xiàn)了鋰離子電池商業(yè)化，被認為是能源技術領域的一個重要的里程牌。 發(fā)表于：2/24/2016 ?…708709710711712713714715716717…?
