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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

2016互聯(lián)互通—解析新形勢(shì)下的充電樁市場(chǎng)

3月18日，蓋世汽車(chē)聯(lián)合東軟管理咨詢有限公司舉辦了一場(chǎng)主題為“互聯(lián)互通—解析新形勢(shì)下的充電樁市場(chǎng)”沙龍交流活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)共吸引了116位來(lái)自于相關(guān)行業(yè)的專家人士前來(lái)參與，其中不乏蔚來(lái)汽車(chē)、上汽乘用車(chē)、等主機(jī)廠商。當(dāng)天，聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨、星星充電總經(jīng)理蘇浩、東軟管理咨詢有限公司汽車(chē)行業(yè)資深顧問(wèn)張翔博士分別針對(duì)所研究領(lǐng)域進(jìn)行了主題演講，解析未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展方向，以及充電樁企業(yè)如何應(yīng)對(duì)智能化、電動(dòng)化所帶來(lái)的行業(yè)浪潮，重新定義充電樁行業(yè)的新形態(tài)。

發(fā)表于：3/23/2016

Vicor 公司推出 AC 至負(fù)載點(diǎn)開(kāi)發(fā)套件

2016年3月21日美國(guó)麻薩諸塞州安多弗訊—Vicor 公司（NASDAQ股票交易代號(hào)：VICR）日前宣布推出其最新 AC 至負(fù)載點(diǎn)開(kāi)發(fā)套件 (ACPoLDKit)。該開(kāi)發(fā)套件可幫助電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員立即啟動(dòng)對(duì)具有業(yè)界最纖薄、最高性能、最高密度電源組件的完整電源系統(tǒng)解決方案的開(kāi)發(fā)與評(píng)估，不會(huì)給設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)其本身原型設(shè)計(jì)電路板、系統(tǒng)互連、能量?jī)?chǔ)存及熱管理組件帶來(lái)任何麻煩和延時(shí)。

發(fā)表于：3/22/2016

一種帶輔助電路的ZCS軟開(kāi)關(guān)全橋直流變換器

針對(duì)零電壓零電流開(kāi)關(guān)（ZVZCS）全橋直流變換器在中大功率應(yīng)用場(chǎng)合效率不高的問(wèn)題，提出了一種帶輔助電路的零電流開(kāi)關(guān)（ZCS）全橋直流變換器。通過(guò)為全橋直流變換器的超前臂和滯后臂設(shè)計(jì)相應(yīng)的輔助電路，實(shí)現(xiàn)了全橋直流變換器兩橋臂開(kāi)關(guān)管的零電流關(guān)斷，即實(shí)現(xiàn)了ZCS。根據(jù)提出的ZCS軟開(kāi)關(guān)全橋直流變換器結(jié)構(gòu)，試制了一臺(tái)3 kW的樣機(jī)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，ZCS軟開(kāi)關(guān)全橋直流變換器的超橋臂及滯后臂均工作于零電流開(kāi)關(guān)狀態(tài)。為驗(yàn)證ZCS軟開(kāi)關(guān)全橋直流變換器的效率性能，將其與ZVZCS全橋直流變換器進(jìn)行效率方面的比較。由比較結(jié)果可知，ZCS軟開(kāi)關(guān)全橋直流變換器在中大功率應(yīng)用場(chǎng)合中的效率明顯優(yōu)于ZVZCS全橋直流變換器，表現(xiàn)出良好的性能。

發(fā)表于：3/22/2016

儲(chǔ)能技術(shù)在南方電網(wǎng)的應(yīng)用前景分析

隨著各種儲(chǔ)能技術(shù)的日臻成熟，大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)進(jìn)入了電力系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用階段。為此，介紹了當(dāng)前抽水蓄能、飛輪儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、超導(dǎo)磁儲(chǔ)能、超級(jí)電容器儲(chǔ)能、電池儲(chǔ)能等各種儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、成熟度及適用范圍，本文分析了儲(chǔ)能技術(shù)在南方電網(wǎng)地區(qū)的應(yīng)用前景，并提出了適合南方電網(wǎng)實(shí)際的儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用模式及其運(yùn)行控制方式。

發(fā)表于：3/22/2016

從三個(gè)角度來(lái)看國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)

2015 年末，新能源汽車(chē)現(xiàn)狀與前景受到了極大關(guān)注。這主要源于以下三方面因素：首先，為完成十二五發(fā)展目標(biāo)，各大車(chē)企都在年末加緊沖刺;新能源汽車(chē)政策密集出臺(tái)，引發(fā)媒體持續(xù)報(bào)道;最后，經(jīng)過(guò)政策與車(chē)企的市場(chǎng)培育作用，新能源汽車(chē)接受度日益提高。在上述因素作用下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也節(jié)節(jié)高升。

發(fā)表于：3/22/2016

電網(wǎng)與分布式能源的斗爭(zhēng)

去年11月，微軟公司在懷俄明州的新數(shù)據(jù)中心開(kāi)業(yè)，它的耗電量巨大，卻沒(méi)有連接電網(wǎng)，而是采用燃料電池用附近下水道的沼氣發(fā)電。

發(fā)表于：3/22/2016

韓國(guó)開(kāi)發(fā)石墨烯電極改善OLED面板透明度和反射率

　研究人員表示，當(dāng)前的金屬（主要是銀）電極由于存在內(nèi)部光線反射而視角有限，外部光線反射則影響圖像品質(zhì)。石墨烯電極更加透明，可減少40%-60%的反射率。

發(fā)表于：3/21/2016

走著走著就來(lái)電了新型鞋墊為可穿戴設(shè)備供電

3月19日，據(jù)科技媒體CNET報(bào)道，未來(lái)可穿戴設(shè)備或無(wú)需再使用電池，英國(guó)南安普敦大學(xué)的研究人員設(shè)計(jì)出一種可拆卸的鞋墊，可以收集身體運(yùn)動(dòng)和腳踩地面產(chǎn)生的動(dòng)能，并將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，為可穿戴設(shè)備和其他小型電子設(shè)備供電。

發(fā)表于：3/21/2016

解析大眾“超級(jí)電池” 供續(xù)航300km 是固態(tài)電池嗎

新能源汽車(chē)是當(dāng)前車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn)，大眾汽車(chē)在該領(lǐng)域原先并不占優(yōu)，近年才推出真正量產(chǎn)銷(xiāo)售的高爾夫電動(dòng)車(chē)。為了提升在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，大眾汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)“超級(jí)電池”（Super-battery），可大幅提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程，當(dāng)下接近在新電池技術(shù)上取得突破。

發(fā)表于：3/21/2016

基于硬件和固件相結(jié)合的掉電保護(hù)策略的應(yīng)用

提出一種基于硬件和固件相結(jié)合的掉電保護(hù)策略在固態(tài)電子盤(pán)模塊中的應(yīng)用方案。主要以電源檢測(cè)為掉電保護(hù)策略的啟動(dòng)中心，續(xù)流模塊（儲(chǔ)能單元）和固態(tài)電子盤(pán)模塊主控器（內(nèi)嵌高性能CPU）為硬件平臺(tái)。主控器的固件基于FPGA內(nèi)嵌PowerPC軟核平臺(tái)用于控制NandFlash數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。通過(guò)電源檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)電源的電壓或電流產(chǎn)生物理激勵(lì)信號(hào)，將整個(gè)固態(tài)電子盤(pán)模塊的供電切換到續(xù)流模塊，同時(shí)啟動(dòng)主控器動(dòng)態(tài)調(diào)整NandFlash的讀寫(xiě)策略，保證掉電瞬間能夠最大程度地保護(hù)固態(tài)電子盤(pán)模塊存儲(chǔ)單元文件系統(tǒng)的完整性和一致性。測(cè)試結(jié)果表明，該應(yīng)用方案具有較高的可靠性。

發(fā)表于：3/19/2016