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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

Intersil多相55V同步升壓控制器簡(jiǎn)化汽車電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)

創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司（納斯達(dá)克交易代碼：ISIL）今天宣布，推出兩款集成了高邊和低邊MOSFET驅(qū)動(dòng)器的新型55V雙相同步升壓控制器--ISL78227和ISL78229。作為業(yè)內(nèi)最可靠和高度集成的升壓控制器，這兩款產(chǎn)品可以幫助簡(jiǎn)化大功率汽車應(yīng)用的設(shè)計(jì)。在12V電池供電下，這兩款器件可以將輸出電壓升至24V、36V或48V，為優(yōu)質(zhì)200W - 800W中繼線（trunk）音頻放大器、起-停系統(tǒng)和前大燈LED燈串。這兩款控制器還可以滿足工業(yè)和電信應(yīng)用的苛刻要求，在這些應(yīng)用中，步升DC/DC轉(zhuǎn)換器必須以小尺寸提供大功率。

發(fā)表于：3/2/2016

電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置在電網(wǎng)中的作用

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷提高，企業(yè)和居民用電負(fù)荷也越來(lái)越重，同時(shí)伴隨各種電器設(shè)備的使用，大量諧波會(huì)被引進(jìn)低壓電網(wǎng)系統(tǒng)，各地供電局也開始重點(diǎn)關(guān)注和解決電能質(zhì)量的問(wèn)題。

發(fā)表于：3/2/2016

無(wú)功功率真的沒(méi)用嗎

在力學(xué)中，人推小車前行，只考慮其中向上的支撐力、向前的推力，如圖1。只有推力做功，向上的支撐力不做功；但是如果沒(méi)有向上的支撐力，小車無(wú)法前進(jìn)，推力不能實(shí)現(xiàn)做功。

發(fā)表于：3/2/2016

為何電動(dòng)汽車不用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪

摘要：電力驅(qū)動(dòng)是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，但以特斯拉為代表的純電動(dòng)汽車也僅僅是將引擎替換為電機(jī)，依然使用齒輪變速箱進(jìn)行動(dòng)力傳遞。為何不采用四個(gè)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪呢？再結(jié)合計(jì)算機(jī)控制技術(shù)對(duì)每個(gè)車輪的精準(zhǔn)控制，這樣豈不比四驅(qū)、雙離合等技術(shù)強(qiáng)太多？

發(fā)表于：3/2/2016

美國(guó)將研發(fā)最薄最輕的柔性太陽(yáng)能電池

麻省理工學(xué)院MIT的研究人員演示了有史以來(lái)最薄、最輕的太陽(yáng)能電池。為了演示這個(gè)太陽(yáng)能電池有多薄，有多輕，研究人員將一個(gè)太陽(yáng)能電池單元放置在一個(gè)肥皂泡頂部，肥皂泡居然都不會(huì)變形。

發(fā)表于：3/2/2016

鋰電池托運(yùn)遭全面封殺移動(dòng)電源還能帶嗎

隨著人們對(duì)鋰電池需求的增加，鋰電池可謂是占據(jù)了電池界的“半壁江山”，在移動(dòng)電話、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)汽車等中得到了廣泛應(yīng)用。

發(fā)表于：3/1/2016

溫度循環(huán)下IGBT熱阻退化模型的研究

絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)在工作過(guò)程中經(jīng)常要承受過(guò)熱和較大的溫度波動(dòng)，當(dāng)熱損傷達(dá)到一定的程度時(shí)，模塊極有可能出現(xiàn)失效，從而帶來(lái)巨大損失。首先從理論上分析了IGBT的失效機(jī)理，然后利用熱阻測(cè)試平臺(tái)和加速老化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)測(cè)得IGBT熱阻在溫度循環(huán)沖擊下的退化情況，最后根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果建立IGBT熱阻退化數(shù)學(xué)模型，得出熱阻的退化規(guī)律。

發(fā)表于：2/29/2016

電動(dòng)車價(jià)格6年后不靠補(bǔ)貼將可媲美燃油車

北京時(shí)間2月29日上午消息，能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，未來(lái)10年內(nèi)，在大部分國(guó)家，電動(dòng)汽車將會(huì)比燃油車更經(jīng)濟(jì)。目前仍不能確定，電動(dòng)汽車是否以及何時(shí)能占領(lǐng)較大的一部分市場(chǎng)份額。這部分是由于能源技術(shù)的成本下降趨勢(shì)很難預(yù)測(cè)，而另一部分則是由于全球油價(jià)走勢(shì)的不確定性。

發(fā)表于：2/29/2016

無(wú)線充電日趨成熟商用剛剛開始產(chǎn)業(yè)鏈開始躁動(dòng)

智能設(shè)備層出不窮，但電量卻是一個(gè)無(wú)法回避的煩惱，時(shí)常打著游戲，刷著微博，或聽著音樂(lè)、看著視頻，突然間就出現(xiàn)電量預(yù)警。此時(shí)，若能像搜索WiFi信號(hào)一樣，搜索電源信號(hào)，通過(guò)“空氣”媒介無(wú)線充電，這將快速提升用戶體驗(yàn)。

發(fā)表于：2/29/2016

電池材料迎來(lái)創(chuàng)新革命

2月24日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。會(huì)議提出，要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破?；I(yè)內(nèi)人士指出，電池革命其實(shí)也是相關(guān)電極材料、電解液等化工材料的創(chuàng)新革命，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

發(fā)表于：2/29/2016