頭條 中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。 最新資訊 Molex PowerLife? 無線電源線圈采用NuCurrent® 技術(shù) (新加坡 – 2016 年11月10日) Molex發(fā)布采用NuCurrent®技術(shù)的PowerLife? 標(biāo)準(zhǔn)和定制無線電源線圈，用于免插設(shè)備的充電。這種集成的無線電源線圈具有行業(yè)領(lǐng)先的超薄設(shè)計(jì)，以及當(dāng)今市場(chǎng)上無線充電技術(shù)中最高的功率傳輸效率（品質(zhì)因數(shù)）。 發(fā)表于：11/14/2016 如何破局新能源汽車二手車回收難題 筆者上周末去北京某家二手車市場(chǎng)逛了逛，雖然不懂車，但也有新發(fā)現(xiàn)，二手車市場(chǎng)沒有一家商家在出售新能源車。筆者詢問了一家門店的商家，導(dǎo)購(gòu)似乎認(rèn)為根本就沒有必要回答這一疑問，搖搖頭直接說：“沒有沒有，如果你有可以代賣”。 發(fā)表于：11/14/2016 探究新能源汽車充電難的真正原因 克服充電難問題，不僅要按照車樁科學(xué)比例進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且需要借助市場(chǎng)力量，推動(dòng)充電服務(wù)模式的優(yōu)化升級(jí)。 發(fā)表于：11/14/2016 湖北襄陽新能源投入58億建光伏發(fā)電站 參與起草鋰離子動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的廣東猛獅新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，投入30億元用20個(gè)月時(shí)間在宜城市建成年產(chǎn)500萬千瓦時(shí)鋰電池生產(chǎn)基地和新一代電池研發(fā)中心。未來5年內(nèi)，還將投入58億元，分批分期建設(shè)光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電和儲(chǔ)能電站。 發(fā)表于：11/14/2016 慘遭豐田放棄 鎳氫電池還有發(fā)展空間 近日，豐田表示其即將推出的混合動(dòng)力版普銳斯Prime將會(huì)采用鋰電池。此前，豐田就宣布將放棄對(duì)其旗下大部分混合動(dòng)力車型使用鎳氫電池。這些消息都進(jìn)一步證實(shí)了此前在混動(dòng)領(lǐng)域堅(jiān)持走鎳氫路線的豐田確實(shí)改換了電池技術(shù)路線，并已投入到鋰電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用中。 發(fā)表于：11/14/2016 鋰電池回收多環(huán)節(jié)需要完善 電池有望統(tǒng)一編碼 11月8日，在資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟召開的第四屆動(dòng)力電池回收利用研討會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用數(shù)據(jù)部部長(zhǎng)徐樹杰做如上表述。 發(fā)表于：11/14/2016 集創(chuàng)北方并購(gòu)iML 助力中國(guó)“芯”崛起 11月10日，北京集創(chuàng)北方科技股份有限公司舉辦了隆重的儀式，慶祝對(duì)美國(guó)IC設(shè)計(jì)廠商EXAR旗下電源管理IC設(shè)計(jì)公司iML的并購(gòu)正式完成。由集創(chuàng)北方與亦莊國(guó)投共同出資設(shè)立的北京屹唐集創(chuàng)科技有限公司，于今年6月份與EXAR簽署協(xié)議，以1.51億美元并購(gòu)旗下公司iML。經(jīng)過國(guó)內(nèi)審批和備案、美國(guó)CFIUS和臺(tái)灣投審會(huì)審批等一系列程序，于當(dāng)日正式交割完畢。 發(fā)表于：11/14/2016 高通QC 4.0曝光 28W 真·閃充 隨著當(dāng)年OPPO一句“充電5分鐘，通話兩小時(shí)”的廣告語，高速充電算是真正在普通用戶心里扎了根。 發(fā)表于：11/14/2016 解析鋰電池如何做好廢舊回收再利用 眾所周知，傳統(tǒng)的干電池和鉛酸電池，如果回收和處理不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大危害。相比之下，鋰離子電池被普遍認(rèn)為是環(huán)保無污染的“綠色電池”。然而，事實(shí)情況是鋰離子電池生產(chǎn)和回收不當(dāng)同樣會(huì)產(chǎn)生污染。 發(fā)表于：11/14/2016 氣體傳感器在變壓器狀態(tài)檢測(cè)中的應(yīng)用 由于電能在進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸時(shí)，損耗較大。因此，為了提高傳輸?shù)男?，通常?huì)對(duì)發(fā)電廠(站)所產(chǎn)生電能進(jìn)行升壓，然后再由各地的變電站和變電所根據(jù)需要進(jìn)行降壓，最后輸送到各用戶處。而在這一過程中，升壓和降壓的工作是由變壓器來完成的。 發(fā)表于：11/14/2016 ?…637638639640641642643644645646…?
