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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

蘋果新專利：將高壓電源轉(zhuǎn)換成低壓為汽車低功耗部件供電

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，美國(guó)專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蘋果公司最新專利申請(qǐng)-“轉(zhuǎn)化器架構(gòu)”（Converter Architecture），該專利討論如何將高壓電源的功率轉(zhuǎn)換為較低電壓，與汽車系統(tǒng)密切相關(guān)，可確保乘客享受舒適的駕駛體驗(yàn)，保證汽車空調(diào)、GPS和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等有足夠的電力運(yùn)行。

發(fā)表于：10/20/2018

日本信州大學(xué)利用超薄氟硅烷涂層研發(fā)大容量鋰離子電池

據(jù)外媒報(bào)道，日本長(zhǎng)野信州大學(xué)（Shinshu University in Nagano）的研發(fā)人員正在研發(fā)一款纖薄的大容量鋰離子電池，或能開(kāi)啟電動(dòng)車儲(chǔ)能系統(tǒng)新研究領(lǐng)域。

發(fā)表于：10/20/2018

布朗大學(xué)研究人員研發(fā)新型燃料電池催化劑或?qū)⒋蠓档腿剂想姵爻杀?/a>

阻礙在汽車、卡車和其他車輛中廣泛使用環(huán)保型氫燃料電池的一個(gè)因素就是燃料電池中的鉑催化劑成本很高，而鉑催化劑是使燃料電池工作的關(guān)鍵因素。使用較少貴金屬鉑的方法之一是，將其與其他更便宜的金屬結(jié)合使用，但是此類合金催化劑在燃料電池中會(huì)迅速降解。

發(fā)表于：10/20/2018

IO-Link和SIO模式收發(fā)器推動(dòng)傳感器領(lǐng)域工業(yè)4.0革命

　　今天在全球范圍內(nèi)以應(yīng)用智能信息、通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT)重新定義制造業(yè)的工業(yè)革命正在逐漸形成，德國(guó)政府稱之為:“工業(yè)4.0”。　　“工業(yè)4.0”的基本原則是通過(guò)連接機(jī)器、工件和控制系統(tǒng)，在整個(gè)價(jià)值鏈上下游之間構(gòu)建自動(dòng)互控的智能網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)整合信息通信、傳感器和機(jī)器人技術(shù)構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，工業(yè)4.0概念可提高工業(yè)制造的智能化水平。　　在傳感器技術(shù)領(lǐng)域，IO-Link是全球首個(gè)傳感器和致動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)化輸入輸出通信技術(shù)(IEC 61131-9)，因此，我們認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)可能被選為工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)通信接口。

發(fā)表于：10/19/2018

小波變換的開(kāi)關(guān)電流電路實(shí)現(xiàn)

為更好地滿足工程應(yīng)用中低功耗、實(shí)時(shí)信號(hào)處理的需要，提出了一種基于開(kāi)關(guān)電流電路的小波變換實(shí)現(xiàn)。研究了小波變換在時(shí)頻兩域的實(shí)現(xiàn)原理，采用開(kāi)關(guān)電流電路實(shí)現(xiàn)沖激響應(yīng)為高斯一階導(dǎo)數(shù)的小波濾波器，通過(guò)調(diào)節(jié)時(shí)鐘頻率可實(shí)現(xiàn)不同尺度的小波變換，提出方法的有效性得到了仿真結(jié)果的驗(yàn)證。

發(fā)表于：10/19/2018

解放雙手，自動(dòng)駕駛成現(xiàn)實(shí)

　汽車領(lǐng)域正在開(kāi)啟一場(chǎng)智能化革命。近年來(lái)新能源汽車的發(fā)展，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷取突破，在駕駛輔助，level2甚至level3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)始不斷的在量產(chǎn)車中應(yīng)用，人工智能技術(shù)和汽車領(lǐng)域的研究結(jié)合越來(lái)越緊密。

發(fā)表于：10/19/2018

世平推出基于NXP的BMS一體機(jī)解決方案

電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，即BMS）是針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。BMS是電動(dòng)汽車電池的精準(zhǔn)“調(diào)音師”，可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全問(wèn)題。隨著人們對(duì)新能源車?yán)m(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。

發(fā)表于：10/19/2018

俞振華：儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)亟需細(xì)則性支持政策落地

近日，國(guó)家能源局組織召開(kāi)促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的座談會(huì)上，中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)常務(wù)副理事長(zhǎng)俞振華代表儲(chǔ)能聯(lián)盟常務(wù)理事會(huì)成員單位，就產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題和建議進(jìn)行發(fā)言,他指出，去年五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，涉及政策法規(guī)、示范應(yīng)用、補(bǔ)償機(jī)制、社會(huì)投資、檢測(cè)認(rèn)證、系統(tǒng)安全等多方面，但指導(dǎo)意見(jiàn)屬于綱領(lǐng)性文件，產(chǎn)業(yè)仍需要更具體、更落地的細(xì)則性支持政策。

發(fā)表于：10/18/2018

拓寬終端與電網(wǎng)信息交互“專用車道”無(wú)線專網(wǎng)發(fā)展邁入加速期

日前，工業(yè)和信息化部對(duì)電力、水利等部門窄帶無(wú)線系統(tǒng)使用的230兆赫茲頻段使用規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，明確223~226兆赫茲和229~233兆赫茲頻段用于TDD方式寬帶系統(tǒng)，226~228/233~235兆赫茲和228~229兆赫茲仍用于窄帶系統(tǒng)。

發(fā)表于：10/18/2018

世界最高跨海輸電塔“穿”上石墨烯“外衣” 防護(hù)壽命相比傳統(tǒng)涂料提高3倍

海風(fēng)吹拂下，一座比法國(guó)艾菲爾鐵塔還高出50米的世界最高輸電塔，雄姿英發(fā)地屹立在浙江舟山金塘島。乍一看，除了“身”高380米，這座塔并沒(méi)有什么特別之處。其玄機(jī)正在于塔身紅白相間的涂料上，這可不是普通涂料，而是石墨烯防腐涂料，比傳統(tǒng)鍍鋅涂層防護(hù)壽命可以提高3倍。

發(fā)表于：10/18/2018