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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場(chǎng)關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

Dialog半導(dǎo)體推出最新超低功耗Wi-Fi SoC，擴(kuò)展IoT連接產(chǎn)品組合

中國(guó)北京，2020年5月11日 – 高度集成電池管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）和工業(yè)IC供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出高度集成、超低功耗的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)SoC芯片DA16200，以及兩款利用Dialog VirtualZero技術(shù)的模塊，為Wi-Fi聯(lián)網(wǎng)、電池供電的IoT設(shè)備提供突破性電池續(xù)航能力。

發(fā)表于：5/11/2020

“新基建”與“黑科技”，ITECH助你贏得先機(jī)！

2020年全球經(jīng)濟(jì)大幅萎縮，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，中國(guó)提出加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要包括5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。截至4月12日，全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)2020年計(jì)劃完成投資額規(guī)模達(dá)66958億元，其中，新基建預(yù)計(jì)投資額達(dá)15631億元，約占投資額的23%。先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備，能幫助研發(fā)獲得更精準(zhǔn)的測(cè)試參數(shù)，能幫助產(chǎn)線更高效率的完成生產(chǎn)任務(wù)，ITECH為研發(fā)、工業(yè)制造、高校、認(rèn)證檢測(cè)等不同領(lǐng)域的客戶，提供完善的功率電子測(cè)試方案。

發(fā)表于：5/11/2020

Model Y和Model 3的模組拆解對(duì)比

引言：Sandy Munro 老爺子在新一期的視頻里面，著重對(duì) Model Y 的電池模組和之前的 Model3 的做了一些對(duì)比，主要的差異包括： 1）模組熱管理的水冷板連接改進(jìn)、水冷板在邊緣部分做了 Coating 涂膠處理做雙重密封，并且在中間連接上面做了管路的更換 2）模組的密封膠配方做了調(diào)整（主要從顏色來看），電芯之間的空隙不再用膠水填滿，用膠量減少了 3）模組側(cè)邊減少了涂膠材料并且減少了塑料的容納支架

發(fā)表于：5/9/2020

全新650 V CoolMOS? CFD7A系列為汽車應(yīng)用帶來量身定制的超結(jié)MOSFET性能

【2020年5月8日，德國(guó)慕尼黑訊】為滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出全新產(chǎn)品系列：CoolMOS? CFD7A系列。這些硅基高性能產(chǎn)品可用于車載充電器系統(tǒng)的PFC和DC-DC級(jí)，以及專為電動(dòng)汽車應(yīng)用優(yōu)化的高低壓DC-DC轉(zhuǎn)換器。

發(fā)表于：5/9/2020

ChadeMO 發(fā)布的Chaoji充電接口

引言：上個(gè)周，日本的 CHAdeMO 協(xié)會(huì)（日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)）和中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)布了 CHAdeMO 快充標(biāo)準(zhǔn)的新版本 CHAdeMO 3.0。這個(gè)充電接口在日本推動(dòng)下還是比較順利的，涉及到國(guó)內(nèi)存在兩種意見，從充電設(shè)施的角度希望統(tǒng)一往更好的改進(jìn)版本的方向走，提供 Adapter 轉(zhuǎn)換器給原有的充電接口；而車端這邊則希望在原有的接口上面進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，不過從未來的發(fā)展來看，還是往前走一步的可能性大一些。

發(fā)表于：5/7/2020

為什么車企在收縮期間第一時(shí)間放棄燃料電池？

引言：配合今年的形勢(shì)，祝各位汽車行業(yè)的從業(yè)者能過個(gè)好節(jié)，困難盡快過去，降薪裁員節(jié)衣縮食的日子快點(diǎn)過去。在目前的行業(yè)形勢(shì)下，梅賽德斯 - 奔馳正式宣布取消開發(fā)氫燃料電池乘用車的計(jì)劃，和大眾汽車和本田汽車一起，暫時(shí)擱置了氫燃料電池在乘用車上的拓展。目前堅(jiān)持下去的企業(yè)主要是豐田、寶馬和現(xiàn)代三家，其中豐田有可能繼續(xù)加大投入，以全系 HEV 推進(jìn)撐 10 年，等 10 年后燃料電池汽車接棒。

發(fā)表于：5/7/2020

功能豐富的電源管理IC增強(qiáng)電池供電型IoT產(chǎn)品設(shè)計(jì)

中國(guó)，北京- 2020年5月6日 - Silicon Labs （亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB）日前宣布推出新型節(jié)能電源管理IC（PMIC）系列產(chǎn)品，可用作EFR32無線產(chǎn)品和EFM32微控制器（MCU）的專用配套芯片。EFP01 PMIC系列產(chǎn)品提供了靈活的系統(tǒng)級(jí)電源管理解決方案，可有效提高電池供電型應(yīng)用的能源效率，這些應(yīng)用包括物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器、資產(chǎn)標(biāo)簽、智能電表、家庭和樓宇自動(dòng)化、安全防護(hù)以及健康和保健產(chǎn)品。這些功能豐富的PMIC使得開發(fā)人員可以為他們的應(yīng)用選擇最佳的電池類型和化學(xué)成分，同時(shí)通過多個(gè)輸出電源軌和電壓去控制產(chǎn)品的電源供應(yīng)。

發(fā)表于：5/6/2020

多功能，超緊湊，高效率的250/450W電源，適用于醫(yī)療、工業(yè)和通訊應(yīng)用

2020年5月5日– XP Power正式宣布推出新款超緊湊，高效率的裸板型或封閉型ECH450系列電源。ECH450系列在對(duì)流冷卻時(shí)輸出功率可達(dá)250W，在強(qiáng)制冷卻時(shí)為450W，或在使用帶整體式風(fēng)扇的封閉型號(hào)時(shí)為450W，提供B級(jí)傳導(dǎo)和輻射標(biāo)準(zhǔn)，并通過全球范圍內(nèi)的ITE和醫(yī)療安規(guī)認(rèn)證，是廣泛適用于工業(yè)，通訊和醫(yī)療的理想選擇，包括那些需要BF患者保護(hù)的應(yīng)用。

發(fā)表于：5/6/2020

現(xiàn)在純電動(dòng)車的電源有什么優(yōu)缺點(diǎn)

不是所有的電動(dòng)汽車冬季續(xù)駛里程都會(huì)下降很多，也不是所有電動(dòng)汽車車主夏季都不敢開空調(diào)。決定你能否任性擺弄一輛純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于——電池。電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，決定著其續(xù)駛里程的長(zhǎng)與短。當(dāng)你真的了解了一輛車的“心”，便也就掌握了自己的心情。

發(fā)表于：5/5/2020

“N+1”型UPS冗余并機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用研究

當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)活動(dòng)對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)（互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化控制網(wǎng)、政府的電子政務(wù)網(wǎng)站等）的依賴程度是如此之高，那怕是僅幾分鐘的“網(wǎng)絡(luò)癱瘓”就可能會(huì)給公司，企業(yè)及行政管理機(jī)構(gòu)的銷售，經(jīng)營(yíng)管理、社會(huì)生活的正常運(yùn)行、聲譽(yù)、及公眾形象帶來難以估量的損失。

發(fā)表于：5/3/2020