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中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進。

電動汽車集成化中不同階段

著世界上主要的國家和地區(qū)在碳排放和尾氣排放兩個方向上不斷收緊對汽車的要求，全球各個主流車企已開始建立電動汽車平臺化戰(zhàn)略，推出了一系列電動汽車開發(fā)平臺。電動汽車平臺從電動汽車自身產(chǎn)品特點，在工程設(shè)計上是圍繞純電動汽車的特性出發(fā)，改造了電動汽車設(shè)計方法，在生產(chǎn)上采用模塊化的方式，實現(xiàn)制造設(shè)備，生產(chǎn)工藝以及電池，電機，電汽車平臺可以嘗試使用相同的生產(chǎn)線，降低生產(chǎn)制造成本，可以提高新模型開發(fā)的銷量，改變研發(fā)周期。在這方面一個突出的特點是，在電動汽車動力總成中，集成化和模塊化兩個方向上進行平衡和設(shè)計。

發(fā)表于：2020/6/22

電壓的高低會導(dǎo)致電機損壞嗎

有用功率公式來解釋這種現(xiàn)象的，功率一定的情況下，如果電壓降低，那么電流必定變大，最終電機損壞。個人認(rèn)為這種表述是不正確的。因為電壓的下降實際導(dǎo)致的是電機輸出功率下降，在負(fù)載不變的情況下，功率的下降必定導(dǎo)致轉(zhuǎn)速的下降，當(dāng)輸出功率少于負(fù)載，電機轉(zhuǎn)速會逐漸降低至停止不動，直至繞組損毀！

發(fā)表于：2020/6/22

微控制器耗電嗎，如何進行微控制省電管理

微控制器的使用越來越多，在現(xiàn)實諸多方面均有微控制器的身影。但在實踐過程中，暴露出一些微控制器問題，譬如如何對微控制器進行省電管理。

發(fā)表于：2020/6/21

智能變電站的智能體現(xiàn)在哪些地方

智能變電站從一開始就建立了以測量、分析、控制與一體的智能系統(tǒng)，那么這個智能變電站智能在那些地方呢？

發(fā)表于：2020/6/20

日本農(nóng)業(yè)光伏領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，或?qū)⒊蔀橄乱粋€機遇

從2020年4月開始，日本有關(guān)上網(wǎng)電價（FIT）的新規(guī)定開始生效。新規(guī)內(nèi)容主要針對的是10千瓦至50千瓦的光伏系統(tǒng)的自消耗要求，以及新的稅收計劃。

發(fā)表于：2020/6/20

智能電網(wǎng)推動了工業(yè)革命的能源變革

智能電網(wǎng)作為新能源變革的核心，從能源開發(fā)方式、能源配置方式、能源消費方式三個方面推動著第三次工業(yè)革命的能源變革。

發(fā)表于：2020/6/20

以色列開發(fā)可USB插電加熱殺死新冠病毒的口罩

以色列研究人員近日表示，他們研發(fā)出可重復(fù)使用的、通過手機充電器插電加熱殺死新冠病毒的口罩。

發(fā)表于：2020/6/20

新能源車型在ADAS系統(tǒng)中的動力執(zhí)行策略分析

　本文將就新能源車型在ADAS系統(tǒng)中的動力執(zhí)行策略進行詳細(xì)分析，其中包含重新制定動力、制動分配方案，動力執(zhí)行策略變更，制動執(zhí)行策略變更。在新能源車型響應(yīng)策略中又被分為兩種不同策略車型。其一是純電動EV車型，其中央單元由VCU（Vehicle Control Unit）進行控制，其二是混合動力PHEV車型，其中央單元由PCU（Power Control Unit）進行控制，本文將重點分析純電動VCU控制邏輯，如下圖表示了EV車型相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)圖。

發(fā)表于：2020/6/20

為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

為汽車電子系統(tǒng)供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內(nèi)，12 V電源的變化范圍為–14 V至+35 V，且可能出現(xiàn)+150 V至–220 V的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現(xiàn)，其他則是因為故障或人為錯誤導(dǎo)致。無論起因為何，它們對汽車電子系統(tǒng)造成的損害難以診斷，修復(fù)成本也很高昂。

發(fā)表于：2020/6/19

Ampaire 采用高效環(huán)保的電氣系統(tǒng)推動航空旅行的發(fā)展

對二氧化碳 (CO2) 排放不斷上升的擔(dān)憂日益加劇，這刺激了全球?qū)冸妱悠?(EV) 及混合電動汽車 (HEV) 的需求。此外，航空業(yè)也在經(jīng)歷類似的發(fā)展，相關(guān)機構(gòu)正在分析電動航空產(chǎn)品的成本及性能優(yōu)勢。如果能夠讓航空旅行基礎(chǔ)設(shè)施的成本降低，就可以將航空旅行擴展到服務(wù)不完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)。

發(fā)表于：2020/6/18