頭條 中國電子技術標準化研究院回應“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術領域提出了數十項嚴苛改進。 最新資訊 變頻器逆變輸出模塊損壞的原因是什么 誠然，變頻器的保護電路已經相當完善。對價值昂貴的逆變模塊的保護，各個變頻器廠家都在其保護電路上做足了功夫，從輸出電流檢測到驅動電路的IGBT管壓降檢測，并努力追求以最快的應變速度實施最快速的過載保護！從電壓檢測到電流檢測，從模塊溫度檢測到缺相輸出檢測等，還未見有哪種電器的保護電路，像變頻器這樣做得專注而投入。 發(fā)表于：2020/6/22 固態(tài)電池陶瓷材料新突破，有助將固態(tài)電池推向大眾市場 日前，布朗大學的一個研究小組發(fā)現了一種方法，可以將用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍，該方法有助于將固態(tài)電池推向大眾市場。 發(fā)表于：2020/6/22 三菱電機推出新款1200V SiC-MOSFET 功耗低/減小車載充電器尺寸 據外媒報道，近日，日本三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布推出N系列1200V碳化硅 MOSFET（金屬氧化物半導體場效應晶體管），該產品功率損耗低且自接通耐受性高，還可以幫助降低功耗，實現電動汽車（EV）車載充電器、光伏電力系統等供電系統（需要轉換高壓）的小型化，產品樣品將于今年7月開始發(fā)貨。 發(fā)表于：2020/6/22 科學家研發(fā)高性能環(huán)保超級電容器 適用于電動汽車等產品 據外媒報道，俄羅斯斯科爾科沃科技學院（Skoltech）、芬蘭阿爾托大學（Aalto University）與美國麻省理工學院（MIT）的研究人員合作，設計了一款高性能、環(huán)保、可伸縮的超級電容器，有望用于可穿戴電子產品。 發(fā)表于：2020/6/22 為汽車電子系統提供供電和保護，無開關噪聲，效率高達99.9%. 為汽車電子系統供電時，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機械系統具有差異性，可能導致標稱 12 V 電源出現大幅電壓偏移。事實上，在一定時間段內，12 V 電源的變化范圍為–14 V 至+35 V，且可能出現+150 V 至–220 V 的電壓峰值。其中有些浪涌和瞬變在日常使用中出現，其他則是因為故障或人為錯誤導致。無論起因為何，它們對汽車電子系統造成的損害難以診斷，修復成本也很高昂。 發(fā)表于：2020/6/22 中國移動自研的電動車衛(wèi)士在鄭州試用，支持防盜 / 報警 電動自行車安全綜合項目是鄭州市民生工程重點項目之一，初衷是為解決電動自行車盜竊案破案率低、電動自行車交通事故頻發(fā)等問題。中國移動自主研發(fā)的“電車衛(wèi)士”在鄭州多地開始使用并覆蓋。 發(fā)表于：2020/6/22 如何在嘈雜的環(huán)境中改善EV/HEV電池的健康狀況 信心對于普及電動汽車和混合動力/電動汽車（EV/HEV）至關重要，但要為了提升信心，我們必須提高這些車輛中電池測量的精度。為獲得更高的測量精度，必須處理干擾數據采集以及將其傳輸到主處理器的高噪聲級別。高精度地測量電池電壓、溫度和電流遠遠不夠，還需要同步。 發(fā)表于：2020/6/22 技術文章—創(chuàng)建高性價比的多功能鋰離子電池測試解決方案 隨著鋰離子電池在無人機、電動汽車(EV)和太陽能儲能等領域的應用日益增多，電池制造商也在利用現代技術和化學成分來推動電池測試和制造能力的極限。 發(fā)表于：2020/6/22 瑞士研發(fā)石墨烯摻入鈉電池 有效提高電池儲能及其使用壽命 瑞士洛桑聯邦理工學院(EPFL)的科學家們用摻雜鈉的石墨烯開發(fā)了一種新型結構。他們認為這種新型結構陽極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲容量和使用壽命的基本問題。 發(fā)表于：2020/6/22 Ampaire高效環(huán)保電氣系統推動讓航空旅行更綠色 對二氧化碳 (CO2) 排放不斷上升的擔憂日益加劇，這刺激了全球對純電動汽車 (EV) 及混合電動汽車 (HEV) 的需求。此外，航空業(yè)也在經歷類似的發(fā)展，相關機構正在分析電動航空產品的成本及性能優(yōu)勢。如果能夠讓航空旅行基礎設施的成本降低，就可以將航空旅行擴展到服務不完善的偏遠地區(qū)。 發(fā)表于：2020/6/22 ?…196197198199200201202203204205…?
