頭條 ST宣布中国本地造STM32微控制器已开启交付 3 月 23 日消息，意法半导体（ST）今日宣布，中国本地制造的 STM32 通用微控制器现已开启交付。首批由华虹宏力代工的意法半导体 STM32 晶圆产品已陆续发货给国内客户。这一里程碑标志着意法半导体全球供应链战略的重大进展。公司计划 2026 年将有更多 STM32 产品系列（包括高性能、安全及入门级的微控制器）实现本地量产。 最新資訊 基于FPGA的便携式多路高精度采集系统设计 为满足对旋翼桨叶表面多测点灵敏气压传感器信号的高速、并行、高精度数据采集，同时具备程控增益放大、抗混叠滤波等功能，设计了一种以FPGA作为核心控制单元的便携式多路高精度前置采集系统。待测信号先由信号调理和滤波模块处理，以提升信号质量，然后经过ADC采样模块采集，最后通过SPI总线将采集数据实时传送至主控板卡分析处理，实现多路信号同步高精度采集。测试结果表明，该系统性能稳定，在干扰较大的环境下，小信号采集幅度精度达0.1%，无杂散动态范围达60 dBc。系统采用便携化设计，体积小，成本低，扩展性强，具有很好的应用价值。 發(fā)表于：2019/9/12 做大芯片要靠堆 8月20号IC界被一个重磅消息刷屏了：“Cerebras的WSE（Wafer Scale Engine），史上最大AI芯片诞生”。 發(fā)表于：2019/9/11 工业控制中PLC的主要抗干扰措施 对于电源引入的电网干扰可以安装一台带屏蔽层的变比为1：1的隔离变压器，以减少设备与地之间的干扰，还可以在电源输入端串接LC滤波电路。良好的接地是保证PLC可靠工作的重要条件，可以避免偶然发生的电压冲击危害。接地的目的通常有两个，其一为了安全，其二是为了抑制干扰。完善的接地系统是PLC控制系统抗电磁干扰的重要措施之一。 發(fā)表于：2019/9/9 工业控制中PLC的无线远程控制 PLC = Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器，一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境应用而设计的。它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算，顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程。 發(fā)表于：2019/9/7 关于基于GSM的工控系统的设计 电源单元为不同的使用提供两个直流电压（5V和12V）。下图显示了一个简单的电路，从一个电路获得5v和12v电源。交流市电将由降压变压器T1降压，由桥式整流器B1整流，并由平滑电容器C1滤波，以获得稳定的直流电压电平。用于获得5V DC的IC 7805稳压器。IC 7812电压调节器用于获得12V直流电。 發(fā)表于：2019/9/7 工业控制中可编程序控制器的功能特点 工业中用到的控制器主要有可编程序控制器（PLC）、可编程自动化控制器（PAC）、总线工控机、嵌入式控制器、等类型。根据机电一体化系统的大小和控制参数的复杂程度，选用不同的微型计算机。 發(fā)表于：2019/9/7 NSITEXE采用新思科技方案 研制基于DFP的自动驾驶SoC测试芯片 据外媒报道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的设计、验证和IP解决方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（数据流处理器）的SoC测试芯片。DFP具有独特架构，结合了用于处理庞大和复杂数据集的CPU和GPU，允许并行数据管理，并支持独立应用的能力，具有高质量和高功效的并行性。 發(fā)表于：2019/9/7 主流软件无线电芯片AD9361学习笔记 AD9361是ADI推出的面向3G和4G基站应用的高性能、高集成度的射频解决方案。该器件集RF前端与灵活的混合信号基带部分为一体，集成频率合成器，为处理器提供可配置数字接口。AD9361接收器LO工作频率范围为70 MHz至6.0 GHz，发射器LO工作频率范围为47 MHz至6.0 GHz，涵盖大部分特许执照和免执照频段，支持的通道带宽范围为200 kHz以下至56 MHz。 發(fā)表于：2019/8/28 解析：汽车电子控制系统基本原理 汽车电子控制系统事先将一系列的指令程序储存（在设计、制造时就已经定好了，电子控制单元输入信号来自控制系统的各个传感器）在ECU程序存储器中。ECU工作时把接收分布在汽车各部位的传感器送来的信号输入信息与存储器中的“标准参数”进行比较，根据结果控制执行器采取相应的动作。 發(fā)表于：2019/8/23 [走进吉利] 汽车电子开发人员如何应对智能化时代新挑战 在新技术与新造车势力冲击下，传统汽车开发方法的弊端日益明显。在传统汽车开发模式下，汽车被视为一种安全性能要求极高的专用机器，因此其电气结构多采用定制化，不可扩展，也很难复用；另外，传统汽车对于数据处理速度要求不高，传统车载总线带宽都比较低，汽车智能化的特征之一是将采集大量的需要实时处理的数据，沿用传统车载总线架构难以满足智能化需求；此外，传统汽车电子系统还存在处理能力低、软件更新操作复杂、不同模块之间关联度高等特点。 發(fā)表于：2019/8/23 <…31323334353637383940…>
