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業(yè)界動(dòng)態(tài)

國(guó)產(chǎn)射頻芯片概念-研發(fā)實(shí)力大比拼

根據(jù)卓勝微(300782)、唯捷創(chuàng)芯(688153)、康希通信(688653)、慧智微-U(688512)公開披露數(shù)據(jù)，對(duì)4家公司的研發(fā)實(shí)力信息等數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下。

發(fā)表于：2025/7/18 15:36:55

意法半導(dǎo)體 STPay-Topaz-2 下一代非接支付方案提升設(shè)計(jì)靈活性和支付安全性

2025年7月11日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics) 推出其下一代非接觸式支付卡系統(tǒng)級(jí)芯片 (SoC) STPay-Topaz-2，為客戶帶來更高的設(shè)計(jì)靈活性

發(fā)表于：2025/7/18 14:08:32

英偉達(dá)官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構(gòu)！

早在2024年10月，英偉達(dá)在RISC-V北美峰會(huì)上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構(gòu)。由于 MCU 內(nèi)核是通用的，因此可以在英偉達(dá)的產(chǎn)品中廣泛使用。根據(jù)英偉達(dá)當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)，2024年英偉達(dá)將交付10億個(gè)內(nèi)置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產(chǎn)品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內(nèi)核在英偉達(dá)硬件中的普遍性和重要性。在此次RISC-V中國(guó)峰會(huì)上，F(xiàn)rans Sijstermanns也指出，英偉達(dá)是RVI和RISE的董事會(huì)成員和技術(shù)委員會(huì)代表，也是相關(guān)規(guī)范的貢獻(xiàn)者。英偉達(dá)產(chǎn)品中的微控制器都是基于RISC-V架構(gòu)，具有可配置、可擴(kuò)展和安全保護(hù)功能，并且也被集成在30多個(gè)IP中，每年出貨量超過10億個(gè)RISC-V MCU。

發(fā)表于：2025/7/18 13:38:36

DDR4減產(chǎn)潮推動(dòng)中低端智能手機(jī)內(nèi)存代際更新

7 月 17 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日表示，韓美三大 DRAM 內(nèi)存原廠今明兩年針對(duì) LPDDR4x 內(nèi)存將大幅減產(chǎn)乃至停產(chǎn)，將推動(dòng)智能手機(jī)廠商在雙內(nèi)存規(guī)范兼容的設(shè)備上加速導(dǎo)入 LPDDR5x。

發(fā)表于：2025/7/18 13:31:36

消息稱閃迪放棄550億美元在美大型晶圓廠建設(shè)投資項(xiàng)目

7 月 17 日消息，根據(jù)美聯(lián)社與當(dāng)?shù)孛襟w Crain's Detroit Business 報(bào)道，美國(guó)密歇根州州長(zhǎng) Gretchen Whitmer 周三表示，在該州境內(nèi)建造一座半導(dǎo)體制造設(shè)施的計(jì)劃已因 " 國(guó)家層面的巨大經(jīng)濟(jì)不確定性 " 被公司放棄，且這一公司沒有將項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到美國(guó)境內(nèi)其它地點(diǎn)的計(jì)劃。的決定。

發(fā)表于：2025/7/18 13:22:03

上半年我國(guó)集成電路出口額6502.6億元

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2025上半年，我國(guó)貨物進(jìn)出口總額217875.5億元，同比增長(zhǎng)2.9%。其中，出口130000.3億元，增長(zhǎng)7.2%；進(jìn)口87875.2億元，下降2.7%。

發(fā)表于：2025/7/18 13:15:22

消費(fèi)級(jí)芯片上車成本大降無強(qiáng)制安全認(rèn)證要求

7月18日消息，近日一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛公開表示稱，奧迪絕不拿用戶練手。李鳳剛以消費(fèi)級(jí)芯片和車規(guī)級(jí)芯片的安全余量舉例稱，“汽車在高速行駛中一旦發(fā)生問題，后果往往是致命的。消費(fèi)級(jí)芯片的缺陷率允許達(dá)到500PPM（即每100萬件中允許有500件出現(xiàn)故障），而車規(guī)級(jí)芯片的缺陷率通常要求低于百萬分之一”。隨后，汽車該不該用消費(fèi)級(jí)芯片引起了網(wǎng)友的熱議，有的表示支持這樣做，也有人強(qiáng)烈反對(duì)。

發(fā)表于：2025/7/18 13:07:33

四大核心問題難解決固態(tài)電池26年恐難量產(chǎn)

集能量密度高、補(bǔ)能速度快、性質(zhì)穩(wěn)定等多重優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池，被認(rèn)為是新能源時(shí)代的理想能源方案。為了搶占更有利的市場(chǎng)地位，部分企業(yè)已經(jīng)公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間表，甚至有企業(yè)計(jì)劃在 2026 年將固態(tài)電池量產(chǎn)上車。然而，企業(yè)需要克服的技術(shù)瓶頸，可能要比想象中更大。在日前舉辦的「2025 中國(guó)汽車論壇」中，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳直言，固態(tài)電池仍存在四個(gè)在短期內(nèi)難以突破的核心問題：離子傳導(dǎo)通道不夠明確、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、安全控制未到位、大規(guī)模量產(chǎn)難度高。

發(fā)表于：2025/7/18 13:00:33

自我革命的恐懼是否將導(dǎo)致蘋果的柯達(dá)時(shí)刻？

半個(gè)世紀(jì)后，當(dāng)我們揭開這面被塵封的鏡子，把目光投向蘋果帝國(guó)時(shí)，一個(gè)問題開始浮現(xiàn)：在AI浪潮席卷全球的當(dāng)下，蘋果是否正經(jīng)歷它的“柯達(dá)時(shí)刻”？

發(fā)表于：2025/7/18 11:37:33

復(fù)旦大學(xué)攜手復(fù)旦微電子集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

2025年7月16日，在復(fù)旦微電子集團(tuán)成立27周年當(dāng)天，“自主之芯協(xié)同之道”高端論壇于復(fù)旦大學(xué)江灣校區(qū)舉辦。論壇期間，復(fù)旦大學(xué)與復(fù)旦微電子集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著校企雙方在科研協(xié)同、技術(shù)轉(zhuǎn)化、機(jī)制共建等關(guān)鍵領(lǐng)域邁入深層次合作新階段。未來，復(fù)旦大學(xué)與復(fù)旦微電子集團(tuán)將以此次協(xié)議為基礎(chǔ)，持續(xù)推動(dòng)科研成果在真實(shí)產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景中的落地轉(zhuǎn)化，探索高?？蒲匈Y源與企業(yè)工程能力之間的有效銜接路徑，助力構(gòu)建更加開放、協(xié)同、高效的集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。

發(fā)表于：2025/7/18 11:28:10