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韋爾股份擬1.2億美元收購(gòu)Synaptics TDDI業(yè)務(wù)

4月14日晚間，韋爾股份發(fā)布關(guān)于公司增加對(duì)外投資及現(xiàn)金收購(gòu)資產(chǎn)的公告稱，公司于當(dāng)日召開董事會(huì)，審議通過了《關(guān)于公司增加對(duì)外投資及現(xiàn)金收購(gòu)資產(chǎn)的議案》，同意公司以現(xiàn)金方式對(duì)Creative Legend Investments Ltd.（以下簡(jiǎn)稱“標(biāo)的公司”）增資3,400萬元美金，以合計(jì)投資金額8,400萬美元持有標(biāo)的公司70%股權(quán)，并通過標(biāo)的公司收購(gòu)Synaptics Incorporated（以下簡(jiǎn)稱“Synaptics”）基于亞洲地區(qū)的單芯片液晶觸控與顯示驅(qū)動(dòng)集成芯片業(yè)務(wù)（以下簡(jiǎn)稱“TDDI業(yè)務(wù)”或“標(biāo)的業(yè)務(wù)”）。

發(fā)表于：2020/4/15

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的爆震傳感器的作用分析

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)與控制,稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,便會(huì)造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡(jiǎn)單的說,爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

發(fā)表于：2020/4/12

關(guān)于智能汽車環(huán)境感測(cè)三種主流傳感器的解析

無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場(chǎng)景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不用方向盤，全程自動(dòng)行駛的汽車當(dāng)下就可以面世了。

發(fā)表于：2020/4/12

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的運(yùn)用分析

自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著AR技術(shù)的發(fā)展，其在汽車安全領(lǐng)域的運(yùn)用也將不斷擴(kuò)大。本文主要將介紹AR技術(shù)的原理以及AR技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的三個(gè)應(yīng)用實(shí)例。

發(fā)表于：2020/4/12

用于汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置

眾所周知，倒車?yán)走_(dá)對(duì)于躲避后方障礙物避免發(fā)生碰撞是很好的警示設(shè)備，擺放在儀表臺(tái)上的顯示屏隨時(shí)顯示著與車后物體的距離，但是許多司機(jī)的駕駛習(xí)慣還是轉(zhuǎn)過頭去一邊觀察后方情況，一邊操控汽車，這也就無暇顧及顯示屏的數(shù)據(jù)。提示的蜂鳴音又不能準(zhǔn)確地標(biāo)示出實(shí)際距離，而無法安全的停放好車輛。接下來工采網(wǎng)小編給家介紹一款用于汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置-UPA超聲波傳感器 - T/R55.5-15.5E279Z-L19-01。

發(fā)表于：2020/4/12

貿(mào)澤電子開售Bosch Sensortec BHI260AB和BHA260AB智能傳感器

2020年4月3日 – 專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Bosch Sensortec的新一代超低功耗智能傳感器中樞BHI260AB和BHA260AB。這兩款產(chǎn)品為可穿戴設(shè)備、智能耳機(jī)、AR/VR設(shè)備和智能手機(jī)中不間斷工作的傳感器而設(shè)計(jì)，集成了強(qiáng)大的協(xié)處理器，可以分擔(dān)主處理器處理傳感器數(shù)據(jù)的壓力，從而降低功耗并延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間。

發(fā)表于：2020/4/3

雙AMR電機(jī)位置傳感器，適用于安全關(guān)鍵應(yīng)用

?本文就我們?cè)诔胱詣?dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛發(fā)展期間出現(xiàn)的汽車電氣化趨勢(shì)，尤其是，為了讓電子轉(zhuǎn)向助力(EPS)和電子制動(dòng)系統(tǒng)滿足必要的安全標(biāo)準(zhǔn)，以確保無人駕駛汽車的安全性和可靠控制時(shí)需要作出的改變提供一些見解。

發(fā)表于：2020/4/1

Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC

全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出符合 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)的霍爾效應(yīng)傳感器 IC MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車系統(tǒng)，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。

發(fā)表于：2020/4/1

藍(lán)牙工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用模型設(shè)計(jì)方案

傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)一般使用有線介質(zhì)作為傳輸介質(zhì)，有線傳輸介質(zhì)使通信設(shè)備的位置相對(duì)固定，一些特殊工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備具有一定的移動(dòng)性，則有線通信技術(shù)不適用于移動(dòng)設(shè)備的連接。

發(fā)表于：2020/4/1

泰克汽車毫米波雷達(dá)測(cè)試解決方案

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展以及人們生活水平的顯著提高，汽車消費(fèi)每年都在快速增長(zhǎng)，汽車保有量迅速增加，交通事故也急劇上升，汽車安全問題被普遍關(guān)注。汽車防撞系統(tǒng)能夠?qū)Υ蠹s 65%的交通事故發(fā)生起到阻止作用。同樣在高端汽車領(lǐng)域，人們?cè)絹碓娇释呖萍紟淼陌踩c便捷，結(jié)合信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車自主智能巡航、輔助泊車、汽車防撞雷達(dá)等各種系統(tǒng)已經(jīng)改變了人們對(duì)傳統(tǒng)汽車電子的認(rèn)識(shí)。毫米波雷達(dá)因其探測(cè)精度高，硬件體積小，受天氣環(huán)境的影響小等優(yōu)點(diǎn)被廣泛采用。越來越多的車輛采用一個(gè)或者多個(gè)毫米波雷達(dá)來輔助駕駛員的駕駛操作，以提高駕駛的舒適性和安全性，避免交通事故的發(fā)生。

發(fā)表于：2020/4/1

意法半導(dǎo)體助力振動(dòng)監(jiān)測(cè)在工業(yè)4.0中廣泛應(yīng)用

　　為工業(yè)監(jiān)測(cè)優(yōu)化的IIS3DWB MEMS振動(dòng)傳感器　　即插即用評(píng)估套件加快應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā) 　　便捷、經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè)性維護(hù)解決方案

發(fā)表于：2020/4/1

Melexis 推出高線性度、低漂移的線性霍爾效應(yīng)傳感器 IC，面向安全苛求的汽車扭矩傳感應(yīng)用

　　2020 年 4 月 1 日，比利時(shí)泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出符合 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)的霍爾效應(yīng)傳感器 IC MLX91377，該產(chǎn)品適用于安全苛求的汽車系統(tǒng)，如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPAS)。　　在環(huán)境溫度最高達(dá) 160℃ 的情況下，具備高線性度和出色熱穩(wěn)定性（包括低偏移和低靈敏度漂移）的 MLX91377 支持在 EPAS 系統(tǒng)中提供準(zhǔn)確可靠的扭矩傳感，實(shí)現(xiàn)在常規(guī)駕駛和無人駕駛過程中的安全控制。

發(fā)表于：2020/4/1

我國(guó)自主研制出一款隔離式無線電子聽診器可為廣大醫(yī)務(wù)人員診斷帶來便利

聽診器是進(jìn)行呼吸系統(tǒng)、心血管等疾病診斷的重要工具，抗“疫”一線醫(yī)務(wù)人員穿上防護(hù)服后，市面上現(xiàn)有的機(jī)械式聽診器無法在臨床使用。那么，穿著防護(hù)服不方便為患者聽診怎么辦？

發(fā)表于：2020/3/26

醫(yī)用氣體流量傳感器在空氣波壓力治療儀中的應(yīng)用

目前，深靜脈型血栓（DVT）和肺血栓（PE）已經(jīng)構(gòu)成了世界性重要的醫(yī)療保健問題，DVT和PE實(shí)質(zhì)為一種疾病過程在不同部位、不同階段的表現(xiàn)，兩者合稱為靜脈血栓栓塞癥（VTE），而作為治療和預(yù)防VTE的有良好療效的空氣波壓力治療儀發(fā)展迅速。

發(fā)表于：2020/3/26

全球自動(dòng)駕駛汽車在硬件和軟件上的技術(shù)總結(jié)

進(jìn)入到2020年，自動(dòng)駕駛技術(shù)走到了需要規(guī)模商業(yè)化證明技術(shù)價(jià)值的時(shí)候。不管是封閉或半封閉場(chǎng)景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，技術(shù)都是自動(dòng)駕駛在不同場(chǎng)景商業(yè)化的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：2020/3/26