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商用車自動(dòng)駕駛“突圍” 怠速震動(dòng)、橫向控制與高精定位

“商用車自動(dòng)駕駛目前從政策法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境、客戶需求以及技術(shù)發(fā)展方向來(lái)說(shuō)都是有一個(gè)有效的推動(dòng)，對(duì)商用車本身來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛主要的發(fā)展目標(biāo)是安全、節(jié)能、提高運(yùn)輸效率，這是我們商用車自動(dòng)駕駛的主要應(yīng)用方向。”東風(fēng)商用車技術(shù)中心主任工程師李洋表示。

發(fā)表于：2018/8/5

TI基于毫米波技術(shù)的毫米波傳感器讓物體視線更加清晰

一直以來(lái)，許多技術(shù)領(lǐng)先的廠商都致力于開(kāi)發(fā)高度集成的雷達(dá)視覺(jué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)且不受環(huán)境噪音影響的效果。一架巨大的飛機(jī)在屏幕上只能呈現(xiàn)為一個(gè)點(diǎn)，那已經(jīng)是過(guò)去的老舊雷達(dá)屏幕了。現(xiàn)如今，采用TI獨(dú)特毫米波技術(shù)的毫米波傳感器，可以幫助我們看到具有詳細(xì)輪廓的物體并對(duì)其進(jìn)行分類，實(shí)現(xiàn)“眼見(jiàn)為實(shí)”。

發(fā)表于：2018/8/4

小馬智行首獲T3級(jí)別牌照，可進(jìn)行自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)

2018年3月22日，百度獲得首批5張T3自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，該級(jí)別牌照是國(guó)內(nèi)迄今頒出的最高級(jí)別牌照。獲得T3級(jí)別路測(cè)號(hào)牌的自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)具有認(rèn)知與交通法遵守、路線執(zhí)行、應(yīng)急處置等多項(xiàng)綜合能力。

發(fā)表于：2018/8/4

毫米雷達(dá)將成為ADAS里不可忽視的亮點(diǎn)

毫米波是指波長(zhǎng)介于1-10mm的電磁波，波長(zhǎng)短、頻段寬，比較容易實(shí)現(xiàn)窄波束，雷達(dá)分辨率高，不易受干擾。

發(fā)表于：2018/8/4

傳感器的重要性和普及率到底有多重要？自動(dòng)駕駛搶占藍(lán)海的關(guān)鍵點(diǎn)！

隨著自動(dòng)駕駛等前沿科技領(lǐng)域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對(duì)傳感器在未來(lái)愈發(fā)廣闊的藍(lán)?！罢T惑”，國(guó)內(nèi)企業(yè)亟需加強(qiáng)各領(lǐng)域合作，并積極引進(jìn)高端人才、完善培養(yǎng)體系，以獲得突破性的創(chuàng)新研發(fā)能力，贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：2018/8/4

IoT技術(shù)最有發(fā)展前景的商業(yè)應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)過(guò)了嬰兒期，某些趨勢(shì)和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)也越來(lái)越清晰。這些啟示中最重要的一點(diǎn)就是，傳統(tǒng)的硬件商業(yè)模式并沒(méi)有做好采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的準(zhǔn)備。這主要是由于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)產(chǎn)生跟基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的、持續(xù)性的成本，而這并不適用于傳統(tǒng)硬件設(shè)備。因此，只有當(dāng)IoT的應(yīng)用可為客戶帶來(lái)持續(xù)的價(jià)值時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才體現(xiàn)出真正的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：2018/8/4

清華大學(xué)全球首次實(shí)現(xiàn)了可定制的石墨烯電子紋身

?該器件實(shí)現(xiàn)了可定制的石墨烯電子紋身，具有極高的靈敏度，可以直接貼覆在皮膚上用于探測(cè)呼吸、心率、發(fā)聲等多重功能，未來(lái)在運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、睡眠監(jiān)測(cè)、生物醫(yī)療等方面具有重大應(yīng)用前景。

發(fā)表于：2018/8/4

持續(xù)創(chuàng)新德州儀器DLP技術(shù)從工業(yè)向民用擴(kuò)展

在開(kāi)車時(shí)不用低頭，導(dǎo)航、車輛信息等直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，車載抬頭顯示(HUD)開(kāi)始從科幻電影走入人們的生活中，而這一切的實(shí)現(xiàn)還要?dú)w功于德州儀器(TI)的DLP技術(shù)，未來(lái)DLP技術(shù)在汽車以及更多領(lǐng)域還會(huì)有更豐富的應(yīng)用。

發(fā)表于：2018/8/2

UMC將繼續(xù)作為Allegro的主要代工晶圓制造商

美國(guó)新罕布什爾州曼徹斯特市，中國(guó)臺(tái)灣新竹 – 開(kāi)發(fā)高性能功率及傳感器半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱Allegro）和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體代工廠商聯(lián)華電子（NYSE：UMC; TWSE：2303）（簡(jiǎn)稱UMC）宣布簽署長(zhǎng)期協(xié)議，UMC將繼續(xù)作為Allegro的主要代工晶圓制造商。

發(fā)表于：2018/8/2

攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)——自動(dòng)駕駛幾大傳感器系統(tǒng)大揭秘

　　如若要想在2021/2022的年度車型上實(shí)現(xiàn)SAE L4/L5的全自動(dòng)駕駛功能，就需要應(yīng)用多種傳感器冗余系統(tǒng)。當(dāng)今的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)采用了各種各樣數(shù)量和設(shè)計(jì)的雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng)。而高性能價(jià)格合理、能檢測(cè)300米半徑內(nèi)信息的激光探測(cè)與測(cè)距系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，還處在預(yù)研階段。大多數(shù)汽車制造商都認(rèn)為，如果要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)這三大傳感器系統(tǒng)缺一不可。

發(fā)表于：2018/8/1

應(yīng)用于CMOS圖像傳感器的高速列級(jí)ADC

提出了一種應(yīng)用于CMOS圖像傳感器中的高速列級(jí)ADC。采用單斜ADC與TDC結(jié)合的方法，先將模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為成比例的時(shí)間段，再通過(guò)TDC量化為相應(yīng)的數(shù)字碼，其轉(zhuǎn)換時(shí)間主要取于TDC的量化范圍，解決傳統(tǒng)列級(jí)單斜ADC轉(zhuǎn)換速率低的問(wèn)題。設(shè)計(jì)采用0.18 μm CMOS工藝。Spectre仿真表明，在模擬電路3.3 V、數(shù)字電路1.8 V的供電電壓下，ADC的信噪失真比(SNDR)達(dá)到51.2 dB，整體功耗為1.76 mW，列級(jí)電路功耗為236.38 μW，采樣頻率為1 MS/s，輸入信號(hào)范圍為1.6 V，滿足CMOS圖像傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用要求。

發(fā)表于：2018/7/31

為什么FIR傳感技術(shù)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

目前的傳感技術(shù)——比如激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭——都存在感知問(wèn)題，需要人類駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備接管控制車輛。因此，傳感器的重要性更為凸顯。要實(shí)現(xiàn)3-5級(jí)的自動(dòng)駕駛，車輛需要更大數(shù)量和更強(qiáng)功能的傳感器。

發(fā)表于：2018/7/31

國(guó)內(nèi)心臟起搏器產(chǎn)品及市場(chǎng)概覽

起搏器是一種植入體內(nèi)的電子治療儀器，由于臨床上用藥物療法治療心動(dòng)過(guò)緩等心律失常疾病常伴有較大的副作用，無(wú)法長(zhǎng)期使用并且往往無(wú)法根治，因此在體內(nèi)植入起搏器成為了治療心動(dòng)過(guò)緩的根治療法。

發(fā)表于：2018/7/30

使用仿真皮電子皮膚的機(jī)器人：可自由移動(dòng)，人對(duì)機(jī)器人的操控將會(huì)更便捷

今日消息，韓國(guó)首爾大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)宣布其開(kāi)發(fā)出了使用仿真皮電子皮膚系統(tǒng)的軟體機(jī)器人。而與此同時(shí)，該研究成果也被刊載。

發(fā)表于：2018/7/30

SKYLAB推出高精度車載定位導(dǎo)航模塊,在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用

隨著近年來(lái)車載導(dǎo)航的快速發(fā)展，用戶對(duì)定位精度需求也順勢(shì)提高，為滿足日益增長(zhǎng)的車載GPS模塊定位精度的需求，SKYLAB研發(fā)推出了符合車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的高精度車載定位導(dǎo)航模塊，并在汽車前裝應(yīng)用市場(chǎng)中迅速崛起，在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

發(fā)表于：2018/7/30