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美國FCC將禁止信通院等10家中國實驗室測試美國電子產(chǎn)品

美國FCC將禁止信通院等10家中國實驗室測試美國電子產(chǎn)品

剛剛，美國政府對中國電子實驗室機(jī)構(gòu)出手。9月9日消息，美國聯(lián)邦通信委員會（FCC）今天發(fā)布通知，開始撤銷對第一批7家中國所謂“不良實驗室”（Bad Labs）機(jī)構(gòu)的認(rèn)證許可。同時，F(xiàn)CC表示，其對四家中國實驗室已經(jīng)到期的認(rèn)證采取不續(xù)簽方式。

基于改進(jìn)車底陰影提取算法的前方運(yùn)動車輛實時檢測

道路前方運(yùn)動車輛檢測是汽車安全輔助駕駛的重要方面，開發(fā)魯棒性強(qiáng)的實時檢測方法是實現(xiàn)主動安全預(yù)警的有效途徑。基于單目視覺和車道線確定梯形感興趣區(qū)域（Region of Interest，ROI），并根據(jù)車底陰影特征，提出一種變矩形窗口的自適應(yīng)均值-方差差值法，用于計算車底陰影閾值；進(jìn)而，提出一種基于車輛尾部寬度模版的橫向遍歷最小均值法，生成車底陰影與路面相交線假設(shè)；再利用車底陰影的灰度值特征，對車底陰影線進(jìn)行驗證，從而檢測出車輛。將上述方法應(yīng)用于自行開發(fā)的DSP實驗平臺進(jìn)行驗證，結(jié)果表明，該方法平均計算周期僅38.46 ms，且在不同的交通環(huán)境、天氣情況下均能較好地檢測出車輛，具有較好的實時性和較強(qiáng)的魯棒性。

發(fā)表于：4/25/2018

美國F-35戰(zhàn)機(jī)完成航空史上最全面的飛行測試計劃

完成F-35戰(zhàn)機(jī)SDD飛行測試是聯(lián)合政府和行業(yè)團(tuán)隊多年努力工作和奉獻(xiàn)精神的結(jié)晶，自2006年AA-1首飛以來，發(fā)展性飛行試驗計劃已經(jīng)無故障運(yùn)行了11年以上。

發(fā)表于：4/24/2018

基于模糊路徑糾偏的AGV視覺精定位研究

針對傳統(tǒng)自主導(dǎo)航車(AGV)無法滿足高精度路徑跟蹤和關(guān)鍵點精確定位問題，首次提出一種基于模糊控制的路徑糾偏和二維碼的關(guān)鍵點精確定位的組合方法。首先建立AGV四輪差動運(yùn)動學(xué)模型，以位置偏差和角度偏差作為輸入，糾偏控制量為輸出設(shè)計一個二維模糊控制器實現(xiàn)快速糾偏。另外針對特殊點位高精度定位需求，根據(jù)每幀采樣圖片的尺寸固定這一特點建立基準(zhǔn)坐標(biāo)模型，通過三點定位法獲取二維碼輪廓，然后利用中心點的偏移計算誤差，實現(xiàn)精確定位。

發(fā)表于：4/24/2018

多模態(tài)意識任務(wù)的腦電信號空間源定位分析

為了分析附加漢字默讀的多模態(tài)意識任務(wù)所激活的大腦皮層，采用空間源定位分析與意識任務(wù)相關(guān)的腦電信號。首先采用獨立分量分析算法將所有電極的腦電信號分解為各自獨立的分量，每個分量可視為來自一個等價偶極子，并確定其在大腦皮層的位置和和方向；然后通過時頻分析確定與意識任務(wù)相關(guān)的偶極子；最終分析和對比多模態(tài)意識任務(wù)和單模態(tài)意識任務(wù)之間偶極子的差異。對10位受試者進(jìn)行實驗，結(jié)果分析表明，與兩個多模態(tài)意識任務(wù)相關(guān)的偶極子平均數(shù)量分別為5和4.3，均多于單模態(tài)任務(wù)，且偶極子數(shù)量的排序與這4個任務(wù)平均分類準(zhǔn)確率一致，說明更多大腦皮層的激活有利于提高分類準(zhǔn)確率，并驗證了該實驗的有效性和合理性。

發(fā)表于：4/24/2018

世強(qiáng)&是德開放實驗室：免費(fèi)為企業(yè)進(jìn)行EMI預(yù)兼容（輻射）近場測量

任何產(chǎn)品只要使用公共電網(wǎng)或帶有電子電路，都必須滿足 EMC ( 電磁兼容性 ) 要求。而在EMC中， EMI的問題始終是工程師關(guān)心的話題。因為EMI的遠(yuǎn)場測試只能知道產(chǎn)品符不符合EMI的認(rèn)證要求。一旦不符合要求，它無法提供超標(biāo)的輻射源的位置和傳播途徑，這樣工程師就無從下手做整改。

發(fā)表于：4/23/2018

歐洲國家地區(qū)將為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建新5G測試走廊

　據(jù)外媒報道，在布魯塞爾舉辦的年度數(shù)字日期間，歐盟委員會宣布了一系列新協(xié)議，為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛創(chuàng)建一個泛歐5G走廊網(wǎng)絡(luò)。歐盟委員會打算開放數(shù)百公里的高速公路用于車輛0~3級的自動駕駛測試，3級自動駕駛也稱有條件自動化，顧名思義，車輛可自行駕駛，必要時需駕駛員輔以適當(dāng)操作（級別越高，自動化程度越高）。

發(fā)表于：4/22/2018

是德科技在 2018 Nepcon 中國電子展上展示專為電子制造業(yè) 　　打造的先進(jìn)數(shù)據(jù)分析解決方案

近日，是德科技將在 2018 NEPCON 中國電子展上展示 PathWave Analytics，這是一款專為電子制造業(yè)打造的先進(jìn)數(shù)據(jù)分析解決方案。

發(fā)表于：4/21/2018

應(yīng)對5G測試挑戰(zhàn)，NI憑“軟”實力打“硬”仗

作為5G發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，測試不可或缺。5G將為測試測量帶來哪些挑戰(zhàn)？將對測試廠商提出哪些新的需求？日前，EDI CON2018（電子設(shè)計創(chuàng)新大會）于北京舉辦，會議期間，NI（美國國家儀器）自動化測試市場副總裁Luke Schreier接受了本刊記者的專訪，對于NI在5G測試方面的進(jìn)展作了深入介紹。

發(fā)表于：4/20/2018

引爆革新：鼎陽科技全新升級SDS3000X系列智能示波器震撼發(fā)布

2018年4月18日深圳深圳市鼎陽科技有限公司宣布發(fā)布SDS3000X系列智能示波器。其具備優(yōu)異的模擬前端設(shè)計，最高帶寬可達(dá)1GHz；采用新一代的SPO技術(shù)，使其采樣率高達(dá)4GSa/s，單通道存儲深度可達(dá)20Mpts，波形捕獲率達(dá)1,000,000幀/秒。同時，SDS3000X集16路數(shù)字通道邏輯分析儀（MSO）、25MHz信號發(fā)生器以及數(shù)字電壓表等功能于一身，并且具備高級波形搜索和智能觸發(fā)功能，成為一款功能強(qiáng)大的智能示波器！

發(fā)表于：4/18/2018

NI技術(shù)幫助斯巴魯（Subaru）減少90％的電動車測試開發(fā)時間

斯巴魯使用NI硬件在環(huán)系統(tǒng)來模擬道路狀況，將采購成本降低至僅為其他解決方案的33%。

發(fā)表于：4/17/2018