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全球首次！我國在白天完成地月空間衛(wèi)星激光測距

4 月 29 日消息，據(jù)央視新聞報道，“天都一號”通導(dǎo)技術(shù)試驗星成功完成白天強光干擾條件下的地月空間激光測距技術(shù)試驗，這是全球首次在白天進行的地月空間衛(wèi)星激光測距，標(biāo)志著我國在深空軌道精密測量領(lǐng)域取得技術(shù)新突破。

自動駕駛上路實測 L3車輛2020年將迎來爆發(fā)

自動駕駛將是汽車行業(yè)131年以來繼蒸汽、電力、信息之后又一次工業(yè)革命，業(yè)內(nèi)人士表示，由于中國在人工智能、高精地圖、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢，極有可能成為超越歐美的一個機會，現(xiàn)在無論是傳統(tǒng)的國際汽車巨頭，還是新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都已深度介入自動駕駛?cè)?。上個月中旬，北京宣布允許自動駕駛車輛上路實測，自動駕駛離你還會遠嗎？

發(fā)表于：1/23/2018

國產(chǎn)化微小型星敏感器研究及應(yīng)用

星敏感器是航天飛行器姿態(tài)控制的重要組成部件。基于國產(chǎn)抗輻射CMOS APS芯片和SoPC控制芯片，設(shè)計一款微小型星敏感器的光學(xué)及電學(xué)系統(tǒng)，最終實現(xiàn)星敏感器的小型化、國產(chǎn)化。以研制一臺國產(chǎn)化微小型化星敏感器作為切入點，研究其參數(shù)的設(shè)計、系統(tǒng)的構(gòu)建、使用性能等關(guān)鍵技術(shù)問題。最終研制的星敏感器符合預(yù)期設(shè)計，能夠完成基本功能。

發(fā)表于：1/22/2018

基于Mie散射低濃度煙塵檢測系統(tǒng)設(shè)計

針對我國低濃度煙塵排放要求，以Mie散射為理論基礎(chǔ)，設(shè)計了一款低成本、高精度的低濃度煙塵檢測系統(tǒng)。通過理論分析獲得散射光強與煙塵濃度呈線性關(guān)系，設(shè)計了激光發(fā)射單元、信號接收單元以及STM32數(shù)據(jù)處理單元，分析激光調(diào)制驅(qū)動原理及微弱信號選頻放大原理。利用LabVIEW軟件編寫上位機程序，通過上位機前面板對檢測數(shù)據(jù)進行實時顯示。實驗結(jié)果表明：該系統(tǒng)靈敏度高、響應(yīng)速度快、重復(fù)性好，并且可以長時間地在線測量，具有很好的實用性。

發(fā)表于：1/22/2018

未來5年中國智慧能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展及預(yù)測

“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源將數(shù)以萬計的設(shè)備、終端、系統(tǒng)連接起來，通過對能源生產(chǎn)、傳輸、交易、使用各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的實時感知、采集、監(jiān)控和利用，促進能源行業(yè)全價值鏈的信息交互和集成協(xié)作，實現(xiàn)能源利用更清潔高效、生產(chǎn)運營更精細智能、消費服務(wù)更創(chuàng)新多元，構(gòu)建全新的能源生產(chǎn)與消費模式。智慧能源行業(yè)在一些領(lǐng)域的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，有成功的商業(yè)模式可供后進入者參考。

發(fā)表于：1/19/2018

基于CFAR和擺角自修正多目標(biāo)交通雷達算法優(yōu)化

基于FSK體制多目標(biāo)交通雷達進行了多目標(biāo)檢測算法的相關(guān)研究與優(yōu)化。多目標(biāo)檢測時，采用恒虛警檢測方法設(shè)置自適應(yīng)檢測門限進行處理。同時，對于由雷達安裝擺角引起的系統(tǒng)抓拍性能下降問題，采用基于樣本統(tǒng)計特性的雷達擺角自修正算法，提高了目標(biāo)檢測率以及場景適應(yīng)性。實際道路測試表明，多車道、多目標(biāo)的有效抓拍率達到95%，具有很好的多目標(biāo)監(jiān)測效果。對于多目標(biāo)交通雷達推廣應(yīng)用具有很大的現(xiàn)實意義。

發(fā)表于：1/19/2018

基于FPGA的VPX時間統(tǒng)一系統(tǒng)設(shè)計

IRIG-B時間碼(B碼)因其性能優(yōu)越，實現(xiàn)和使用方法簡單易行，被廣泛應(yīng)用于靶場時間信息傳遞和各系統(tǒng)的時間同步，成為時統(tǒng)設(shè)備首選的標(biāo)準(zhǔn)碼型。但隨著大規(guī)模集成電路和可編程技術(shù)的發(fā)展，以及靶場對時統(tǒng)設(shè)備的穩(wěn)定性、精準(zhǔn)性和集成度要求越來越高，原有的IRIG-B碼時統(tǒng)設(shè)備已不能滿足要求。為了解決這些問題，提出了一種基于FPGA的VPX時間統(tǒng)一系統(tǒng)設(shè)計方案。該方案具有可靠性高、集成度高、操作簡單、功能拓展性強、體積小等優(yōu)點, 并具有更廣泛的實際應(yīng)用價值。

發(fā)表于：1/19/2018

融合網(wǎng)聯(lián)車輛的智能家居協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)

隨著移動通信技術(shù)的快速發(fā)展，使萬物互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)概念得以實現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)得到廣泛研究，為諸多行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。尤其是智能汽車和智能家居兩大行業(yè)。“三網(wǎng)融合”的車聯(lián)網(wǎng)交通體系日趨成熟，使人們出行的安全、效率、環(huán)保、個性化得到大幅改善；4G時代的到來和移動終端的普及，使移動遠程監(jiān)控成為智能家居的發(fā)展特色。為了有效利用用戶行車時間，向用戶提供更舒適、更便捷、更及時的智能家居服務(wù)，創(chuàng)新性地將網(wǎng)聯(lián)車輛和智能家居融合，基于二者間的實時高效全面信息交互，設(shè)計了一種智能家居協(xié)同監(jiān)控系統(tǒng)，并對系統(tǒng)實現(xiàn)方案、軟硬件架構(gòu)及典型功能進行了說明。

發(fā)表于：1/18/2018

輸送帶縱向撕裂監(jiān)測系統(tǒng)圖像采集處理器研究

提出了一種多視點輸送帶縱向撕裂故障在線監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計方案，實現(xiàn)了輸送帶縱向撕裂的檢測，提高了輸送帶的檢測寬度，降低了線陣CCD相機與線陣LED光源方位調(diào)整的難度；提出了一種圖像采集處理器的設(shè)計方案，實現(xiàn)了對多路線陣相機圖像的采集、處理及傳輸。以TMS320C6678為核心設(shè)計了圖像采集處理器的硬件電路。在集成開發(fā)環(huán)境CCS上，基于SYS/BIOS系統(tǒng)設(shè)計了圖像采集處理器的軟件，實現(xiàn)了對多路線陣相機的控制、多核調(diào)度及與上位機的通信。實驗表明，該圖像采集處理器實現(xiàn)了多路輸送帶圖像的采集、處理和高速傳輸，最多可連接4路線陣相機，每路相機采集速率可達25 Mb/s，可用于多視點輸送帶縱向撕裂故障在線監(jiān)測系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/18/2018

奔馳測試無人駕駛汽車發(fā)現(xiàn)有4個難題不易解決

在“環(huán)球智能駕駛之旅”(IntelligentWorld Drive)活動中，奔馳為S級轎車植入了自動駕駛技術(shù)，研究人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自動駕駛汽車在美國行駛上，上面4樣?xùn)|西會讓無人駕駛汽車感到困惑。

發(fā)表于：1/17/2018

基于4通道時間交織的FPGA高速采樣系統(tǒng)

時間交織采樣是提高模數(shù)轉(zhuǎn)換器采樣率的一種有效途徑。為了完成時間交織采樣的通道失配誤差方法評估，提出并設(shè)計了一套基于4通道時間交織的FPGA高速模數(shù)轉(zhuǎn)換采樣系統(tǒng)。系統(tǒng)由前端模擬電路、采樣陣列、多相時鐘電路模塊、基于FPGA的數(shù)據(jù)緩沖與修正處理模塊構(gòu)成。系統(tǒng)采樣輸出數(shù)據(jù)通過上傳到上位機進行顯示與性能指標(biāo)分析。測試結(jié)果表明，該TIADC系統(tǒng)通過對失配誤差的數(shù)字后端補償后能穩(wěn)定工作在1 GS/s采樣率。其采樣有效位與平均信噪比分別達到7.03 bit與44.1 dB，可以應(yīng)用于采樣失配修正方法的驗證與評估。

發(fā)表于：1/17/2018