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INICnet?技術(shù)簡化車載音頻和聲學(xué)功能的實(shí)現(xiàn)

多年來，汽車行業(yè)一直在努力提高聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛中的普及程度。愿景是建立一個“單一技術(shù)網(wǎng)絡(luò)”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車需求的其他領(lǐng)域擁有可靠業(yè)績記錄的以太網(wǎng)技術(shù)。這種方案雖然解決了許多汽車聯(lián)網(wǎng)難題，但是在某些信息娛樂、音頻和聲學(xué)用例中也帶來了其他挑戰(zhàn)。特別是音頻信號傳輸方面，需要配備大量昂貴的硬件和軟件組件，這是當(dāng)前面臨的主要挑戰(zhàn)。而克服每一項(xiàng)挑戰(zhàn)都將是一個復(fù)雜且耗資巨大的過程，并且可能會增加設(shè)計(jì)的風(fēng)險與成本，影響新車上市時間。

發(fā)表于：2020/6/5

基于光信號的間接測量方法

在電力繼電保護(hù)系統(tǒng)中，相位測量是一個經(jīng)常性項(xiàng)目，從傳統(tǒng)的“過零”法測量的情況看，要測量兩個交流信號的相位角，通常的做法是將兩個交流信號進(jìn)行放大、整形，成為在過零點(diǎn)變化的方波，同時還要在一個回路中進(jìn)行比較，進(jìn)而測量出同頻信號的相位差（Δtx）這一主要參數(shù)。但是往往現(xiàn)場測量需要接入的信號比較多，這很容易引起接線的錯誤。此外，對線路進(jìn)行相位測量時有多個回路信號接入設(shè)備，倘若在現(xiàn)場出現(xiàn)接線錯誤，或者儀器內(nèi)部通道之間的隔離出現(xiàn)問題，很容易引起回路之間的短路，導(dǎo)致事故發(fā)生。

發(fā)表于：2020/6/5

萊迪思推出軟件解決方案Propel，加速FPGA應(yīng)用開發(fā)

中國上?！?020年6月4日——全球領(lǐng)先的低功耗可編程器件供應(yīng)商萊迪思半導(dǎo)體公司（NASDAQ：LSCC）今日宣布，推出全新軟件解決方案Lattice Propel?，以加速開發(fā)基于萊迪思低功耗、小尺寸FPGA的獨(dú)特應(yīng)用。Propel設(shè)計(jì)環(huán)境包括了完善的IP庫（包括RISC-V處理器核和各類外設(shè)IP），可輕松實(shí)現(xiàn)組件安裝，讓不同水平的開發(fā)人員都能快速輕松地設(shè)計(jì)基于萊迪思FPGA的應(yīng)用。Propel為通信、計(jì)算、工業(yè)、汽車和消費(fèi)電子市場的開發(fā)人員實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用開發(fā)的自動化。

發(fā)表于：2020/6/4

Xilinx 積極擁抱“新基建”，持續(xù)發(fā)力大中華區(qū)核心市場

2020 年 6月 4日，中國北京 —— 自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc.，（NASDAQ: XLNX））今日以線上會議形式舉行了主題為“創(chuàng)‘新’正當(dāng)‘適’”的大中華區(qū)核心市場中國媒體溝通會。在會上，賽靈思大中華區(qū)銷售副總裁唐曉蕾闡述了賽靈思對數(shù)據(jù)作為“新基建”核心的洞察，分析了數(shù)據(jù)萬有引力作用下，“新基建”七大核心領(lǐng)域從云到邊緣智能計(jì)算的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及賽靈思所引領(lǐng)的自適應(yīng)計(jì)算與“新基建”的完美契合和光明前景。同時，首次參與中國媒體交流的賽靈思新任大中華區(qū)核心市場發(fā)展總監(jiān)酆毅，也通過大量數(shù)字和案例，展示了賽靈思在全球廣泛細(xì)分市場領(lǐng)域業(yè)經(jīng)驗(yàn)證的領(lǐng)導(dǎo)地位，其中包括汽車電子、專業(yè)音視頻與廣播、工業(yè)與視覺、醫(yī)療、測試測量與仿真等眾多領(lǐng)域。此次媒體活動是賽靈思2021新財(cái)年的首次中國媒體見面會。

發(fā)表于：2020/6/4

美方在國際空間站進(jìn)行光刻實(shí)驗(yàn)？想利用Astrileux新EUV涂層捕獲太陽EUV輻射

與非網(wǎng) 6 月 4 日訊，美國太空計(jì)劃創(chuàng)造了歷史，SpaceX DM-2 龍飛船（Crew Dragon）上的 NASA 宇航員羅伯特·本肯（Robert Behnken）和格拉斯·赫利（Douglas Hurley）抵達(dá)國際空間站（ISS），這是商業(yè)航天器首次將宇航員運(yùn)送到國際空間站。

發(fā)表于：2020/6/4

詳細(xì)介紹嵌入式LCD的驅(qū)動控制方式

LCD 的接口有多種，分類很細(xì)。主要看 LCD 的驅(qū)動方式和控制方式，目前手機(jī)上的彩色 LCD 的連接方式一般有這么幾種：MCU 模式，RGB 模式，SPI 模式，VSYNC 模式，MDDI 模式，DSI 模式。MCU 模式(也寫成 MPU 模式的)。只有 TFT 模塊才有 RGB 接口。

發(fā)表于：2020/6/3

一文了解CAN總線教程

先看看工作原理當(dāng) CAN 總線上的一個節(jié)點(diǎn)（站）發(fā)送數(shù)據(jù)時，它以報(bào)文的形式廣播給網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點(diǎn)，對每個節(jié)點(diǎn)來說，無論數(shù)據(jù)是否是發(fā)給自己的，都對其接收。每組報(bào)文開頭的 11 位字符為標(biāo)識符，定義了報(bào)文的優(yōu)先級，這種報(bào)文格式成為面向內(nèi)容的編制方案。同一系統(tǒng)中標(biāo)識符是唯一的，不可能有兩個站發(fā)送具有相同標(biāo)識符的報(bào)文，當(dāng)幾個站同時競爭總線讀取時，這種配置十分重要。

發(fā)表于：2020/6/3

OLED顯示模塊基于單片機(jī)的電路設(shè)計(jì)及編程方法

引言近年來，智能控制已經(jīng)廣泛應(yīng)用于煙葉烘烤系統(tǒng)中。由于烘烤自控系統(tǒng)通常在高溫、甚至夏日強(qiáng)光環(huán)境下運(yùn)行，并且煙葉烘烤工藝復(fù)雜，烘烤過程數(shù)據(jù)需要在信息提示下進(jìn)行人工設(shè)定，所以系統(tǒng)需要一種具備高亮度，含有文字顯示功能的顯示終端。目前，煙葉烘烤自控系統(tǒng)一般采用的數(shù)碼管或 LCD 顯示方式，均不能完全滿足系統(tǒng)需求。針對這般現(xiàn)狀，本文提出了一種新方案，即將有機(jī)發(fā)光顯示 OLED （Organic Light Emitting Display）顯示器嵌入煙葉烘烤自控系統(tǒng)，從而很好地解決了當(dāng)前煙葉烘烤自控系統(tǒng)存在的迫切問題。OLED 是最具發(fā)展前景的新一代顯示技術(shù)，與 LCD 顯示技術(shù)相比，OLED 具有超輕薄、高亮度、廣視角、自發(fā)光、響應(yīng)速度快、適應(yīng)溫度范圍寬、抗震強(qiáng)、功耗低以及可實(shí)現(xiàn)柔軟顯示等優(yōu)越性能。為此，本文闡述了煙葉烘烤自控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和 OLED 顯示模塊 VGG12864G—S002 的功能，詳細(xì)介紹了該模塊基于單片機(jī) W78E54B 控制的電路設(shè)計(jì)及編程方法。

發(fā)表于：2020/6/2

車載語音合成芯片的“多功能”和“大門道”

近年來，利用 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）等向行人和搭乘人員告知車輛狀態(tài)和存在已經(jīng)變得非常重要，汽車制造商們正在推進(jìn)語音輸出系統(tǒng)的開發(fā)，通過音效和語音來發(fā)出警告或通知，仔細(xì)觀察的用戶會聽出不同品牌的汽車播報(bào)時長不同、聲音大小也不同。如果從安全角度考慮，警報(bào)聲的響應(yīng)速度非常關(guān)鍵。通常汽車播報(bào)采用兩種控制方式，一種是 MCU 控制，一種是硬件控制。但是隨著車載功能的增加，主控 MCU 的負(fù)荷越來越重，方案廠商也在試圖減輕 MCU 的負(fù)擔(dān)。

發(fā)表于：2020/6/1

Imagination的PowerVR GPU獲芯馳科技選用并成功支持其高性能車規(guī)級芯片

英國倫敦和中國南京 ─ 2020年5月29日 ─ Imagination Technologies宣布，南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司（SemiDrive，以下簡稱“芯馳科技”）在其發(fā)布的智能座艙芯片X9中采用了Imagination的PowerVR Series9XM圖形處理器（GPU），目前該芯片已完成流片并成功啟動。芯馳科技是一家專注于車規(guī)級芯片設(shè)計(jì)的企業(yè)，致力于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供高可靠、高性能的智能座艙、安全駕駛和核心網(wǎng)關(guān)等汽車SoC產(chǎn)品。

發(fā)表于：2020/5/29