汽車電子最新文章 鋰電池產(chǎn)能過剩 價(jià)格戰(zhàn)無法避免 受益于新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，動力鋰電池已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展最大動力。然而，歷經(jīng)資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業(yè)潛藏的隱憂逐漸浮現(xiàn)，鋰電池企業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)了集體縮水。 發(fā)表于：2017/10/26 新能源汽車如何有效替代傳統(tǒng)燃油汽車 近一段時(shí)間以來，有關(guān)新能源汽車和燃油汽車的消息一個(gè)接著一個(gè)。先是外國媒體報(bào)道，國際汽車巨頭都在緊盯中國電動車市場，有可能將技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等一并帶進(jìn)中國，以便于能夠在龐大的中國電動車市場分得一杯羹。 發(fā)表于：2017/10/25 三星SDI電池問題頻出 “中國芯”勢在必行 三星SDI近期可謂是壞事纏身。截至10月11日，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自iPhone 8開賣后，全球范圍內(nèi)共發(fā)生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。湊巧的是，根據(jù)美國拆解網(wǎng)站iFixit此前拆解iPhone 8 Plus的情況看，該款手機(jī)電池來自三星SDI，值得注意的是，三星SDI便是Note 7的電池供應(yīng)商。 發(fā)表于：2017/10/25 亟待規(guī)范的動力電池回收體系 用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規(guī)模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產(chǎn)業(yè)化落地，也是行業(yè)內(nèi)面臨的難點(diǎn)。 發(fā)表于：2017/10/25 動力4.0L配V6發(fā)動機(jī)豐田4Rurrer，全時(shí)四驅(qū)配懸架 眾所皆知，豐田，作為一家日系車企，在硬派SUV領(lǐng)域還是頗具實(shí)力的，例如越野車型中的代表車型------豐田普拉多，越野性能強(qiáng)悍，其實(shí)，豐田普拉多早已正式停產(chǎn)，但推出了比普拉多更為強(qiáng)勁的越野車型------豐田4 Rurrer，相信很多越野愛好者也早有所聞，接下來，就跟著小編一起來看看這款車型吧。 發(fā)表于：2017/10/25 一顆IGBT如何撬動電動汽車逆變器？ 電動汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動力，IGBT功率模塊是電動汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻 發(fā)表于：2017/10/25 淺談如何劃分汽車衡傳感器類型 數(shù)字式傳感器系統(tǒng)，是在傳統(tǒng)電阻應(yīng)變式傳感器基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代微電子技術(shù)，微處理器技術(shù)發(fā)展起來的一種新型的電子稱重技術(shù)。數(shù)字式傳感器具有高精度、高可靠性;更高的穩(wěn)定性，抗干擾能力強(qiáng)，數(shù)字式傳感器還具有較高的組秤靈活性，更好的保密性及更強(qiáng)的防作弊能力。 發(fā)表于：2017/10/25 Vishay發(fā)布精度高、成本低、耐振動的電池分流器 日前，Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號：VSH)宣布，推出分別采用M3和M4螺孔的新款WSBS8518...M3和WSBS8518...M4 36W Power Metal Strip®電池分流器。這些Vishay Dale器件的阻值極低，只有50μΩ，外形尺寸為8518，比霍爾效應(yīng)檢流方案的精度高、成本低，同時(shí)螺孔可在PCB貼裝過程中起輔助作用，提供額外的抗振動能力，而且還有固定電壓檢測引腳的位置。 發(fā)表于：2017/10/25 東芝發(fā)布新款超充能離子電池 據(jù)外媒報(bào)道，東芝發(fā)布新一代超充能離子電池(SCiB)，該款鋰離子電池充電速度極快，其陽極材料采用了鈦鈮氧化物(titanium niobium oxide)，東芝聲稱其電芯的儲能容量是當(dāng)前常規(guī)鋰離子電池的兩倍。 發(fā)表于：2017/10/25 全面解析豐田研究院Guardian和Chauffeur自動駕駛系統(tǒng) 據(jù)外媒報(bào)道，盡管車輛制造商一直在提高車輛的自動駕駛性能，但豐田更注重安全系統(tǒng)的研發(fā)，前者在極端情況下保護(hù)駕駛員的安全。但上個(gè)月，豐田揭開了由其特別研發(fā)部門豐田研究所(Toyota Research Institute)所研發(fā)新自動駕駛平臺的神秘面紗。Platform 2.1提升了豐田研究院對主動安全干預(yù)系統(tǒng)并最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛的研發(fā)力度。 發(fā)表于：2017/10/25 電動汽車助攻電池材料價(jià)格飆升 電池設(shè)計(jì)翻新勢在必行 據(jù)外媒報(bào)道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。 發(fā)表于：2017/10/25 OmniAir Consortium推出首個(gè)面向互聯(lián)車輛市場的V2X設(shè)備 據(jù)外媒報(bào)道，OmniAir Consortium宣布正式推出全球首個(gè)面向互聯(lián)車輛市場的V2X設(shè)備認(rèn)證項(xiàng)目。作為認(rèn)證流程的重要組成部分，OmniAir將思博倫技術(shù)(Spirent Technologies)與Danlaw公司的設(shè)備認(rèn)定為OmniAir Consortium互聯(lián)車輛認(rèn)證項(xiàng)目的合格測試設(shè)備(Qualified Test Equipment，QTE)。 發(fā)表于：2017/10/25 Allegro發(fā)布全新汽車級雙極步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器或雙直流電機(jī) Allegro MicroSystems，LLC推出一款全新的汽車級雙極步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器或雙直流電機(jī)驅(qū)動器IC AMT49702，新產(chǎn)品專為低壓步進(jìn)電機(jī)和雙/單高電流直流電機(jī)的脈沖寬度調(diào)制(PWM)控制而設(shè)計(jì)。AMT49702的輸出電流可達(dá)每通道1A，工作電壓為3.5至15V，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：平視顯示器(HUD)中的鏡面定位和防塵罩、導(dǎo)航系統(tǒng)中的屏幕升降器、駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)中的攝像頭移動或?qū)?、以及方向盤反饋中的振動警報(bào)等等。 發(fā)表于：2017/10/25 ADAS 新能源引領(lǐng)汽車測試根本巨變 近日，Intel宣布與Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo展開合作，共同打造適用于任何路況的Level 4級和Level 5級自動駕駛計(jì)算平臺。前不久，配備了Audi AI自動駕駛系統(tǒng)的新一代奧迪A8全球首發(fā)，作為全球首款具備Level 3級自動駕駛功能的量產(chǎn)車型備受業(yè)界矚目……目前，科技企業(yè)和傳統(tǒng)整車巨頭正搶灘自動駕駛，而ADAS是從傳統(tǒng)汽車向無人駕駛進(jìn)發(fā)的關(guān)鍵。 發(fā)表于：2017/10/25 BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號隔離 現(xiàn)今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢？一款性能強(qiáng)大的電動汽車內(nèi)部一定會有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)（BMS），而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？ 發(fā)表于：2017/10/25 ?…809810811812813814815816817818…?
