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豐田著力打造零排放卡車，采用燃料電池

據(jù)美國(guó)汽車雜志消息，繼推出Mirai氫燃料電池轎車后，豐田試圖將燃料電池技術(shù)推廣到重型卡車中。為測(cè)試該技術(shù)在卡車的運(yùn)用，豐田將Project Portal燃料電池卡車投入到洛杉磯和長(zhǎng)灘港口倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸貨物。

發(fā)表于：2017/10/18

共享汽車被當(dāng)私家車，這個(gè)員工怎么做到的？

日前，EVCARD共享汽車租賃公司工作人員在奉賢區(qū)金碧路、大葉公路路口附近一充電點(diǎn)位上，發(fā)現(xiàn)其公司一輛共享汽車被人為破壞。警方介入后發(fā)現(xiàn)，這輛車正是該公司尋找多時(shí)的失蹤車輛。

發(fā)表于：2017/10/18

Uber正值多事之秋，又失一名大將

據(jù)說Uber最近又失去了一位高管，該公司負(fù)責(zé)歐洲政策和傳播業(yè)務(wù)的主管將跳槽去電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司Chargepoint。

發(fā)表于：2017/10/18

投資機(jī)構(gòu)看好特斯拉電動(dòng)汽車：中國(guó)車企落后明顯

　　美國(guó)投資銀行派杰公司(Piper Jaffray)在周二發(fā)布報(bào)告稱，在全球最大汽車市場(chǎng)中國(guó)，特斯拉公司無人能敵，前景一片光明。

發(fā)表于：2017/10/18

東芝存儲(chǔ)器重啟NAND投資　聯(lián)合對(duì)抗三星

隨東芝存儲(chǔ)器(TMC)股權(quán)出售案定案，全球NAND快閃存儲(chǔ)器市場(chǎng)形成三強(qiáng)鼎立態(tài)勢(shì)：三星電子(Samsung Electronics)，東芝存儲(chǔ)器、西部數(shù)據(jù)(WD)、與SK海力士(SK Hynix)團(tuán)隊(duì)，以及英特爾(Intel)與美光(Micron Technology)聯(lián)盟。現(xiàn)在東芝要重新挑戰(zhàn)三星，但與西部數(shù)據(jù)的官司成為最主要的問題。

發(fā)表于：2017/10/18

三星專注于智能汽車和物聯(lián)網(wǎng)投資

三星在舊金山舉辦了第三屆年度“CEO峰會(huì)”，闡述了公司在數(shù)字健康、汽車、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資理念和計(jì)劃。

發(fā)表于：2017/10/18

SiC如此多嬌，引無數(shù)廠商競(jìng)出招

隨著以SiC和GaN為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料（即第三代半導(dǎo)體材料）設(shè)備、制造工藝與器件物理的迅速發(fā)展，SiC和GaN基的電力電子器件逐漸成為功率半導(dǎo)體器件的重要發(fā)展方向。第三代半導(dǎo)體功率器件以更高的擊穿電壓、更高的熱導(dǎo)率、更高的電子飽和漂移速率和更高的抗輻射能力開始在軍事、航空航天等領(lǐng)域嶄露頭角。據(jù)悉于2017年10月25日在上海IC CHINA和中國(guó)電子展期間舉辦的“第二屆電源半導(dǎo)體技術(shù)論壇”將重點(diǎn)探討這一熱點(diǎn)議題。

發(fā)表于：2017/10/17

電子號(hào)火箭將在第二次任務(wù)中發(fā)射立方體衛(wèi)星

美國(guó)小型運(yùn)載火箭公司-火箭實(shí)驗(yàn)室在9月26日宣布將在年末進(jìn)行電子號(hào)火箭第二次任務(wù)，為行星實(shí)驗(yàn)室和頂尖兩家公司發(fā)射4顆立方體衛(wèi)星。

發(fā)表于：2017/10/17

中國(guó)傳感器市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

作為現(xiàn)代電子設(shè)備中應(yīng)用廣泛的一類電子元件，傳感器年增速超過15%，預(yù)計(jì)5年后產(chǎn)值將達(dá)1200億元。2013年，世界各國(guó)的設(shè)備及系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)欲建立每年使用1萬(wàn)億個(gè)傳感器的社會(huì)“Trillion Sensors Universe”。中國(guó)傳感器的市場(chǎng)近幾年一直持續(xù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度超過15%。

發(fā)表于：2017/10/17

研究人員開發(fā)新方法：激光雷達(dá)看清背后真像

　據(jù)了解，除了自動(dòng)駕駛之外，土地調(diào)查也是激光雷達(dá)主要應(yīng)用之一。然而，由于環(huán)境因素影響，在土地調(diào)查中激光雷達(dá)不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些模糊效果。近日，美國(guó)華盛頓特區(qū)海軍研究實(shí)驗(yàn)室提出了一種新方法，利用專門設(shè)計(jì)的激光系統(tǒng)和基于門控?cái)?shù)字全息術(shù)，使得激光雷達(dá)可以消除模糊的地形元素，如地面的葉子或樹冠。

發(fā)表于：2017/10/17

全球傳感器市場(chǎng)“漲”勢(shì)洶洶中國(guó)將如何順勢(shì)而起？

近年來，國(guó)內(nèi)傳感器行業(yè)飛速發(fā)展。據(jù)最新年報(bào)預(yù)計(jì)，2017年僅中國(guó)傳感器市場(chǎng)份額將達(dá)2070億元，而且漲勢(shì)未停。據(jù)業(yè)者估計(jì)，未來五年全球?qū)⒂瓉韨鞲衅髟鲩L(zhǎng)的高峰期。

發(fā)表于：2017/10/17

視覺系統(tǒng)取代激光導(dǎo)航理想豐滿現(xiàn)實(shí)骨感？

當(dāng)前，提到自動(dòng)駕駛汽車環(huán)境感知技術(shù)，很多人會(huì)首先想到激光雷達(dá)。的確，相較于攝像頭、毫米波雷達(dá)等車載傳感器，激光雷達(dá)具有高精度、高分辨率的優(yōu)勢(shì)，并已在很多自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車上廣泛搭載。但這種技術(shù)也有其無法忽略的缺點(diǎn)——成本高，譬如Ibeo的LUX 4線激光雷達(dá)，售價(jià)就高達(dá)1.5萬(wàn)美元，而谷歌雖然在年初宣稱其自主開發(fā)的激光雷達(dá)可以降低90%的成本，每臺(tái)依然要7500美元。如此高昂的價(jià)格，對(duì)于最終要走向商業(yè)化的自動(dòng)駕駛汽車來說，明顯不現(xiàn)實(shí)。

發(fā)表于：2017/10/17

2017年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及市場(chǎng)前景分析

　隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。車聯(lián)網(wǎng)作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，對(duì)促進(jìn)汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的融合和升級(jí)，及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑具有重要意義。當(dāng)前，正處于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全及行業(yè)法律法規(guī)的完善是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的保障。

發(fā)表于：2017/10/17

5G車聯(lián)網(wǎng)解決自動(dòng)駕駛的3個(gè)核心問題

自動(dòng)駕駛的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性使得越來越多的車企開始提升車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略地位，通過自建車聯(lián)網(wǎng)部門來掌控車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身的能力體系。顯而易見，車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛高度相關(guān)，如果不能自己掌控車聯(lián)網(wǎng)，未來就無法掌控自動(dòng)駕駛。事實(shí)上，不僅僅是掌控車聯(lián)網(wǎng)，出行服務(wù)的運(yùn)營(yíng)也是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。

發(fā)表于：2017/10/17

【Tech-Workshop】2017秋季江浙滬FPGAer首聚！

伴隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的需要，F(xiàn)PGA技術(shù)由于天生的可編程、并行處理和集成特性，也一同站上了風(fēng)口浪尖。而這些高大上的應(yīng)用場(chǎng)景，甚至不一定要FPGA的終端使用者動(dòng)手寫一行FPGA代碼、動(dòng)一個(gè)FPGA邏輯，那么對(duì)于普通工程師的你我，學(xué)習(xí)FPGA技術(shù)的源動(dòng)力在哪里？這里特權(quán)同學(xué)將攜手V3學(xué)院，從FPGA技術(shù)本身出發(fā)，一同和您探討FPGA技術(shù)如何助力工程師（電子工程師、固件工程師、系統(tǒng)工程、IC工程師……）職業(yè)發(fā)展。

發(fā)表于：2017/10/17