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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最大挑戰(zhàn)

這是一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)革命和人工智能方面的競(jìng)爭(zhēng)。交通運(yùn)輸方面的趨勢(shì)與突破表明，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)提供一個(gè)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的平臺(tái)，這將揭示出我們這個(gè)時(shí)代的下一個(gè)先鋒，或者可以說(shuō)這是一場(chǎng)新的工業(yè)革命。

發(fā)表于：9/23/2018

特斯拉發(fā)布新款密鑰卡采用藍(lán)牙低功耗頻段解鎖車(chē)輛

　　據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉于上月與美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）遞交申請(qǐng)，期望應(yīng)用新款密鑰卡。近日，F(xiàn)CC發(fā)布了新款密鑰卡產(chǎn)品的照片，該產(chǎn)品適用于特斯拉Model 3車(chē)型。　　目前，蘋(píng)果版及安卓版特斯拉應(yīng)用可被用于解鎖Model S和Model X的車(chē)門(mén)，但用戶通常將密鑰卡視為常規(guī)的車(chē)門(mén)解鎖工具，因?yàn)樘厮估瓚?yīng)用解鎖需要用到手機(jī)（部分用戶嫌麻煩）。

發(fā)表于：9/23/2018

紫光趙偉國(guó)：中國(guó)90%集成電路設(shè)計(jì)公司不賺錢(qián) 還在惡性競(jìng)爭(zhēng)

趙偉國(guó)指出，目前，中國(guó)集成電路大部分(企業(yè))都是圍繞在非常低水平，非常低端的方面運(yùn)行。由于資本熱捧，90%以上芯片設(shè)計(jì)公司都不賺錢(qián)，盡管，面臨著國(guó)外某些國(guó)家的嚴(yán)防死守，但是市場(chǎng)仍然在惡性競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)表于：9/22/2018

中國(guó)手機(jī)惡戰(zhàn)印度市場(chǎng)，小米的優(yōu)勢(shì)恐遭蠶食

隨著國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)趨于飽和，中國(guó)手機(jī)企業(yè)紛紛出海，將戰(zhàn)火燒到了海外，并且取得了一定的成績(jī)，目前，華為與榮耀在歐洲市場(chǎng)不斷突破。就研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)看，華為在歐洲已逼退蘋(píng)果，市場(chǎng)份額排名第二，僅次于三星；而小米在印度市場(chǎng)，動(dòng)搖了三星的地位。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IDC的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，小米在印度市場(chǎng)的份額，已連續(xù)四個(gè)季度排名第一，第二季度份額為29．7％，而三星的份額為23．9％。不過(guò)，市場(chǎng)調(diào)研公司Counterpoint的數(shù)據(jù)顯示，三星依然排名第一，份額為29％，小米以28位居亞軍，其后是vivo、OPPO和榮耀。

發(fā)表于：9/22/2018

商用車(chē)業(yè)務(wù)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

德國(guó)斯圖加特和漢諾威——博世業(yè)務(wù)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。2018年，博世集團(tuán)汽車(chē)與智能交通業(yè)務(wù)銷售預(yù)計(jì)增長(zhǎng)4%，仍是全球汽車(chē)產(chǎn)量增速的兩倍。其中，公司銷售收入的四分之一來(lái)源于商用車(chē)技術(shù)業(yè)務(wù)，涵蓋從小型貨車(chē)到40噸卡車(chē)等多種車(chē)型?？ㄜ?chē)和非道路用車(chē)業(yè)務(wù)的增速尤為明顯，增幅高達(dá)7%至8%。

發(fā)表于：9/21/2018

Qualcomm發(fā)布新一代高精度GNSS解決方案

Qualcomm Incorporated（NASDAQ: QCOM）子公司Qualcomm Technologies, Inc. 今日聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)先的精準(zhǔn)位置服務(wù)公司千尋位置（Qianxun SI）和上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司共同宣布，將面向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)推出完整的高精度定位全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）解決方案。

發(fā)表于：9/21/2018

什么是汽車(chē)中的NFC

近場(chǎng)通信（NFC）是一種讓兩個(gè)設(shè)備在幾厘米的距離內(nèi)通信交互、最大數(shù)據(jù)傳輸速率424kb / s 的近距離雙向通信技術(shù)，用于在兩個(gè)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)安全、簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)交換。作為RFID技術(shù)的一個(gè)分支，NFC有望從手機(jī)擴(kuò)展到汽車(chē)應(yīng)用。NFC被視為許多新車(chē)載功能的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，還能簡(jiǎn)化現(xiàn)有車(chē)載功能的使用和操作。

發(fā)表于：9/21/2018

博世攜手阿里云，推進(jìn)自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)在華落地

今日，在2018杭州·云棲大會(huì)上，博世和阿里巴巴正式宣布簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將致力于推動(dòng)基于智能基礎(chǔ)設(shè)施的自動(dòng)代客泊車(chē)技術(shù)在中國(guó)的落地。這項(xiàng)技術(shù)由云平臺(tái)上的軟件系統(tǒng)提供支持，將在不久的未來(lái)提供全自動(dòng)的代客泊車(chē)服務(wù)。

發(fā)表于：9/21/2018

減少CO2排放量，安森美輕度混合動(dòng)力48V汽車(chē)系統(tǒng)

　　隨著全球各地對(duì)環(huán)境狀況（特別是空氣質(zhì)量）這一問(wèn)題的關(guān)注日益提升，汽車(chē)的CO2排放量需要通過(guò)減少汽車(chē)的平均油耗來(lái)降低。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方法之一就是采用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是純內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)（ICE）動(dòng)力汽車(chē)。

發(fā)表于：9/21/2018

中美貿(mào)易戰(zhàn)戰(zhàn)火再燃半導(dǎo)體如何自承其重？

“促進(jìn)自由、公平和互惠的貿(mào)易”是美國(guó)貿(mào)易代表署(USTR)官網(wǎng)上的Slogan，但這不阻礙美國(guó)持續(xù)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品加征關(guān)稅的“非理智”行為。在連續(xù)幾番加稅之后，9月18日美國(guó)政府又宣布實(shí)施對(duì)從中國(guó)進(jìn)口約2000億美元商品加征關(guān)稅的措施，自2018年9月24日起加征關(guān)稅稅率為10%，2019年1月1日起加征關(guān)稅稅率提高到25%。而與此針?shù)h相對(duì)的是，我國(guó)發(fā)布公告決定對(duì)美國(guó)原產(chǎn)的約600億美元進(jìn)口商品實(shí)施加征關(guān)稅。在輪番課稅之后，國(guó)內(nèi)IC業(yè)到底面臨怎樣的陰霾？又將如何制勝？

發(fā)表于：9/21/2018

Qualcomm等正攜手全產(chǎn)業(yè)鏈助力智能出行時(shí)代加速到來(lái)

9月15日至18日，世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)在無(wú)錫舉行，智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為焦點(diǎn)之一。在此期間，全球第一個(gè)城市級(jí)車(chē)路協(xié)同平臺(tái)——“車(chē)聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）城市級(jí)示范應(yīng)用”首次集中展示。

發(fā)表于：9/21/2018

汽車(chē)無(wú)線充電走進(jìn)人們視野，但何時(shí)才能真正走入大眾生活呢？

今年8月，國(guó)家電網(wǎng)重點(diǎn)科技項(xiàng)目“電動(dòng)汽車(chē)路段移動(dòng)式無(wú)線充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研制”暨“電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)式無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)路段”通過(guò)驗(yàn)收，國(guó)內(nèi)首條百米級(jí)電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)式無(wú)線充電實(shí)驗(yàn)路段建成。

發(fā)表于：9/21/2018

新能源汽車(chē)火災(zāi)撲救規(guī)程簡(jiǎn)析

受補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，在經(jīng)歷了一路高歌之后，近段時(shí)間接連發(fā)生多起電動(dòng)汽車(chē)起火事件，使人們開(kāi)始反思電池的安全性和新能源汽車(chē)的理性發(fā)展。

發(fā)表于：9/21/2018

德賽西威：以CASE新四化為先導(dǎo)，智能駕駛“未來(lái)可期”

前不久，惠州市德賽西威汽車(chē)電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：德賽西威）總經(jīng)理高大鵬以“卓越質(zhì)量經(jīng)營(yíng)”項(xiàng)目獲得了由國(guó)際知名第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)－德國(guó)萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡(jiǎn)稱：TUV萊茵）頒發(fā)的“汽車(chē)行業(yè)卓越人”獎(jiǎng)。借此機(jī)會(huì)，TUV萊茵記者與高大鵬就德賽西威如何布局智能駕駛市場(chǎng)、在確保高品質(zhì)與安全性的前提下實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新進(jìn)行了深入的探討。

發(fā)表于：9/21/2018

等自動(dòng)駕駛汽車(chē)與人類交流毫無(wú)違和感，那就是真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)了

一臺(tái)搭載著乘客的汽車(chē)，行駛在馬路上，要解決兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是讓乘客有安全感；二是讓周邊的人和車(chē)有安全感。現(xiàn)在，這兩個(gè)方面的問(wèn)題，都是由充當(dāng)司機(jī)角色的人類來(lái)解決。當(dāng)自動(dòng)駕駛成為高頻詞，機(jī)器即將替代人類駕駛的時(shí)候，搭載著自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛，就要解決上述兩個(gè)方面的問(wèn)題了。

發(fā)表于：9/21/2018