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構(gòu)建屬于您的CBD----艾德克斯新品發(fā)布會(huì)暨培訓(xùn)會(huì)在深圳成功舉辦

2018年12月21日，由艾德克斯電子有限公司主辦的 “構(gòu)建屬于您的CBD”艾德克斯新品發(fā)布會(huì)，以及由艾德克斯電子有限公司、福祿克電子儀器儀表公司聯(lián)合主辦的 “源艾新品量福未來”經(jīng)銷商培訓(xùn)會(huì)在深圳中航格蘭云天大酒店成功舉行。在此次會(huì)議上艾德克斯向業(yè)界發(fā)布了最新的IT6000系列大功率高性能電源系列產(chǎn)品，并與福祿克一起為共同的華南的200多位經(jīng)銷商代表做了新品產(chǎn)品推介與和ITECH產(chǎn)品的培訓(xùn)。

發(fā)表于：12/29/2018

看看日本人是怎么做鋰電池的！

1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)在日本正日趨活躍。積水化學(xué)工業(yè)的技術(shù)已經(jīng)具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。均能采用現(xiàn)有的電極，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代前半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。

發(fā)表于：12/27/2018

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的2019：看好什么？看衰什么？

即將進(jìn)入2019年，天風(fēng)證券發(fā)布2019年電子業(yè)投資策略建議，看好5G、汽車電子、大尺寸面板、LED、指紋辨識，并重申被動(dòng)元件整體價(jià)格上漲周期結(jié)束。

發(fā)表于：12/27/2018

入局激光雷達(dá)市場，尼康投資2500萬美元入股Velodyne

號稱占自動(dòng)駕駛行業(yè)半壁江山的激光雷達(dá)市場再曝猛料，日本百年光學(xué)巨頭尼康（Nikon）耐不住寂寞，要來分一杯羹了。

發(fā)表于：12/27/2018

恩智浦起訴自動(dòng)駕駛芯片廠商南京芯馳

近日，在汽車電子市場排名全球第一的恩智浦(NXP)起訴了由前員工張強(qiáng)創(chuàng)立并擔(dān)任法人代表及董事長的上海勵(lì)馳半導(dǎo)體有限公司和南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司。其中，上海勵(lì)馳半導(dǎo)體有限公司是南京芯馳半導(dǎo)體科技有限公司的全資子公司。

發(fā)表于：12/27/2018

德賽電池以3億建智造產(chǎn)業(yè)園

12月26日晚間，德賽電池發(fā)布公告稱，為了推進(jìn)落實(shí)公司的戰(zhàn)略規(guī)劃，公司控股子公司惠州市德賽電池有限公司(以下簡稱“惠州電池”)擬與望城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)簽署投資協(xié)議，投資設(shè)立全資子公司(以下簡稱“項(xiàng)目公司”)，建設(shè)運(yùn)營德賽電池望城智造產(chǎn)業(yè)園，從事中小型鋰電池封裝集成業(yè)務(wù)，開展手機(jī)、筆記本等電池的研發(fā)生產(chǎn)銷售工作。

發(fā)表于：12/27/2018

真正的汽車0級EEPROM支持下一代汽車特性

數(shù)字世界之所以存在，是因?yàn)槲覀兛梢暂p松地創(chuàng)建、交換、存儲、檢索和操作二進(jìn)制信息。如果電子產(chǎn)品仍然完全依賴模擬數(shù)據(jù)，那就不那么先進(jìn)了；行業(yè)還沒有創(chuàng)造一種方法來可靠地存儲原始形式的模擬數(shù)據(jù)，至少?zèng)]有一種能夠與數(shù)字存儲的密度和耐久性相當(dāng)?shù)姆绞剑以谖磥硪膊惶赡茉谶@個(gè)方向上投入太多的精力。雖然這需要將信息在數(shù)字和模擬間相互轉(zhuǎn)換，但數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)的可重復(fù)性使得這負(fù)擔(dān)很小。

發(fā)表于：12/27/2018

中國首家！意行半導(dǎo)體推民用毫米波雷達(dá)MMIC解決方案

據(jù)中國臺灣媒體報(bào)道，據(jù)廈門意行半導(dǎo)體科技有限公司（IMsemi Technology）首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官楊守軍表示，其公司產(chǎn)品已經(jīng)廣泛被車載雷達(dá)、無人機(jī)、智能交通雷達(dá)和安保雷達(dá)等領(lǐng)域的知名公司所采用。意行半導(dǎo)體于2010年成立，是中國第一家致力于研發(fā)民用毫米波雷達(dá)MMIC（單片微波集成電路）的高科技公司。

發(fā)表于：12/27/2018

不吹不黑！我們離充電5分鐘續(xù)航500km還有多遠(yuǎn)？

一到冬天大家就不待見純電動(dòng)車，主要原因有兩個(gè)：一個(gè)是可用續(xù)航里程減少，一個(gè)充電速度變慢。

發(fā)表于：12/27/2018

技術(shù)文章—電動(dòng)汽車新技術(shù) 48V供電新形勢

目前混動(dòng)汽車（HEV）和純電動(dòng)汽車（EV）的設(shè)計(jì)非常引人注目，但是汽車行業(yè)也有一個(gè)不太明顯但是意義重大的發(fā)展趨勢：在動(dòng)力系統(tǒng)中增加48V直流（DC）總線。48V不僅適用于混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車，更多普通的內(nèi)燃汽車也將采用這種技術(shù)，從圖1可以看出純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的市場份額不斷增長。

發(fā)表于：12/27/2018

HUD抬頭顯示器新技術(shù)，Socionext的SC1711顯示器

SoC設(shè)計(jì)與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Socionext Inc.（以下“公司”）對外發(fā)布全新量產(chǎn)圖像顯示控制器SC1711并提供其SDK。SC1711適用于汽車抬頭顯示器，內(nèi)置有公司2D圖像引擎SEERIS®，APIX®2高速接口和多種安全功能，為提高車載安全性提供了保障。

發(fā)表于：12/27/2018

新能源車補(bǔ)貼2019年或退坡30% 補(bǔ)貼政策正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

“新能源補(bǔ)貼早晚是要取消的，只是時(shí)間問題，需要有一個(gè)合理的過渡?！币晃黄嚇I(yè)內(nèi)人士告訴編輯。

發(fā)表于：12/27/2018

縱觀全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢新能源汽車已成為未來發(fā)展必經(jīng)之路

隨著全球環(huán)境日益惡化和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日漸成熟，去年以來，西方歐洲國家紛紛制定了禁售燃油車時(shí)間表。英國和法國計(jì)劃2040年禁售燃油車，德國和印度計(jì)劃2030年退出燃油車，荷蘭和挪威的新能源汽車發(fā)展較快，計(jì)劃最早將于2025年退出燃油車！

發(fā)表于：12/27/2018

預(yù)計(jì)至2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)1000億元以上

最近2018賽季F1落幕，漢密爾頓奪阿布扎比收官戰(zhàn)冠軍。賽車選手整體技術(shù)在不斷進(jìn)步的同時(shí)，賽車本身亦在發(fā)生著變化，可能是各類零部件的變化，亦可能是架構(gòu)的變化。智能網(wǎng)聯(lián)汽車或許在賽車方面也可以得到應(yīng)用，例如賽車信息實(shí)時(shí)獲取以確保賽車內(nèi)比賽者的安全和了解比賽的名次。

發(fā)表于：12/27/2018

基于RFID技術(shù)的叉車式AGV動(dòng)作指令算法研究

為了解決復(fù)雜路徑下叉車式AGV的導(dǎo)引問題，提出一種車輛動(dòng)作指令算法。與傳統(tǒng)方式將單一動(dòng)作指令寫進(jìn)RFID電子標(biāo)簽內(nèi)不同，該算法生成的指令存儲在車載控制系統(tǒng)并以標(biāo)簽位置識別作為指令執(zhí)行條件。在建立調(diào)度地圖模型并對標(biāo)簽編碼基礎(chǔ)上，進(jìn)行路徑規(guī)劃，設(shè)計(jì)動(dòng)作指令算法。采用C語言編程，選擇基于ARM架構(gòu)的車型和RC522射頻識別模塊對該算法驗(yàn)證，試驗(yàn)表明，車輛能夠識別標(biāo)簽信息并執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作指令，執(zhí)行不同任務(wù)時(shí)在同一標(biāo)簽處可以實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)作，提高了標(biāo)簽利用率，可較靈活地完成調(diào)度任務(wù)。

發(fā)表于：12/27/2018