近期,小鵬汽車牽手大眾汽車、自動駕駛副總裁離職將加入英偉達(dá)等一系列熱點(diǎn),屢屢將小鵬汽車推向熱議的中心。8月28日,小鵬汽車官宣收購滴滴造車業(yè)務(wù)的消息再次讓業(yè)界沸騰。
一早,小鵬汽車在港交所發(fā)布公告稱,將以最高58.35億港元(7.44億美元)的總價收購滴滴智能汽車開發(fā)業(yè)務(wù),包括研發(fā)能力和相關(guān)資產(chǎn),并同時與滴滴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,利用各自領(lǐng)域的優(yōu)勢資源,攜手推廣電動汽車和相關(guān)技術(shù)的快速落地。
最為核心的是,小鵬汽車將基于此次業(yè)務(wù)收購打造一款A(yù)級智能電動汽車,項(xiàng)目代號“MONA”,首款車型定價會在15萬元左右,預(yù)計2024年推向市場,年銷量預(yù)計10萬輛。
那么,此次收購背后有何邏輯?對雙方有哪些重要意義?
收購滴滴智能汽車業(yè)務(wù),給小鵬汽車帶來更多想象力
根據(jù)披露的消息,此次小鵬汽車收購滴滴智能汽車業(yè)務(wù)將以發(fā)行股票的方式進(jìn)行,小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,發(fā)行會有24個月的鎖定期。MONA預(yù)計年銷量可達(dá)到10萬輛,如果連續(xù)兩年都能達(dá)到銷售目標(biāo),會有額外的股權(quán)對價,最高的股權(quán)比例可以提升到5%。而滴滴通過出售造車業(yè)務(wù)成為了小鵬汽車的戰(zhàn)略股東。
當(dāng)然,小鵬汽車為何要收購滴滴的造車業(yè)務(wù),以及收購后如何整合,這些備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。對于這些問題,其實(shí)從小鵬汽車官宣的新聞,以及從后續(xù)的媒體溝通會可以略窺一二。
重中之重,“MONA”是一個有吸引力的資產(chǎn)。據(jù)小鵬汽車方面表示,滴滴在造車方面的完成度已經(jīng)非常高,“MONA”是一輛準(zhǔn)量產(chǎn)的轎車車型,滴滴已經(jīng)花費(fèi)幾十億人民幣投入開發(fā)。而小鵬汽車這次收購還包括研發(fā)、測試設(shè)備等資產(chǎn),同時核心的人員團(tuán)隊也會加入小鵬汽車。
其次,在收購后,小鵬汽車會繼續(xù)完成 “MONA” 全部的量產(chǎn)研發(fā)以及部分銷售,“MONA” 的產(chǎn)品會在當(dāng)前小鵬已有的生產(chǎn)基地生產(chǎn),供應(yīng)鏈也是延續(xù)過去供應(yīng)鏈體系以及加入扶搖架構(gòu)組合一起。且有消息稱,相關(guān)數(shù)據(jù)歸小鵬,滴滴主要從生態(tài)上支持出行的銷售和運(yùn)營,且預(yù)期MONA年銷量可達(dá)到10萬輛。
同時,通過合作,新品牌車型將與小鵬汽車現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位,滴滴也將面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能,為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的強(qiáng)有力支撐,助力小鵬汽車在“15萬級”價格區(qū)間打造爆款車型,進(jìn)一步加速自動輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在全球市場的應(yīng)用及普及。
此外,此次合作有助于小鵬汽車智能駕駛的規(guī)模化。小鵬汽車會將XNGP作為高等級輔助駕駛用于“MONA”平臺。據(jù)報道,小鵬汽車CEO也表示,“兩年多前,我曾經(jīng)說過15萬級沒有人能夠把智能駕駛做好,同時做好的利潤。通過這次和滴滴合作,我們認(rèn)為能夠把它以爆款做好。”
最后,小鵬汽車將打入ToB 市場。據(jù)悉,“MONA” 只是項(xiàng)目代號,MONA車型是小鵬汽車第二品牌甚至第三品牌的開始,該品牌車型價格為15萬級別,會以ToC為主,兼顧ToB。
所以整體而言,此次收購意味著小鵬汽車將加大力度布局A級車市場,收購后開啟的多品牌戰(zhàn)略,也將為后續(xù)銷量的提升,以及智能駕駛的規(guī)?;瘞砀嘞胂罅?。
前方之路不確定性多 滴滴造車計劃正式終結(jié)
對于滴滴而言,與小鵬汽車的合作也正式宣告其造車計劃的終結(jié)。
但需要明確的是,此次收購的是滴滴的造車業(yè)務(wù),自動駕駛業(yè)務(wù)目前沒有受到影響。
眾所周知,當(dāng)初為了打造更好的共享出行體驗(yàn),2019年11月,滴滴與比亞迪合資成立了美好出行(杭州)汽車科技有限公司,比亞迪持股65%,滴滴持股35%。2020年11月,雙方合作推出了全球首款定制網(wǎng)約車D1。據(jù)悉,滴滴參與到了包括整車工程Package、人機(jī)工程布置、內(nèi)外飾造型、整車配置、座椅原型、車聯(lián)網(wǎng)軟件架構(gòu)等的設(shè)計。且按照規(guī)劃,這款網(wǎng)約車將在未來5年投放近百萬輛。但D1的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期,2021年銷量10176輛,但2022年斷崖式下滑至1000輛以內(nèi)。
2021年就有消息傳滴滴造車,且秘密進(jìn)行的造車項(xiàng)目代號為“達(dá)芬奇”,團(tuán)隊規(guī)模最多時超過1700人,計劃研發(fā)一款面向大眾消費(fèi)市場的A級純電車型,定價在15萬元左右,原計劃在今年6月份發(fā)布。結(jié)合目前的消息,小鵬汽車和滴滴合作的首款車型應(yīng)該正是滴滴布局研發(fā)的首款車型。
在造車資質(zhì)的獲得方面,根據(jù)路透社去年6月份的報道,滴滴計劃收購電動汽車制造商國機(jī)智駿的股份,消息人士透露,這一收購金額將達(dá)到10億元人民幣,交易時間最早或?qū)⒂诋?dāng)月底敲定。不過這一消息后續(xù)未有進(jìn)展,而滴滴造車的傳聞也逐漸沉寂。
更為關(guān)鍵的是,滴滴造車帶來的業(yè)務(wù)虧損也日益劇增,加之造車資質(zhì)懸而未決,以及量產(chǎn)落地等一系列問題,造車前方之路不確定性很大。
因此,和小鵬汽車的合作,不啻為滴滴給自己的造車項(xiàng)目畫下了一個完整的句號。
或許,叫停造車,滴滴利用自動駕駛與車企進(jìn)行合作,利用強(qiáng)大的出行平臺資源運(yùn)營車輛,才是滴滴最得心應(yīng)手的事,且有助于其將重心放在主營業(yè)務(wù)以及自動駕駛等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上。
寫在最后
前有集度汽車從造車主體變成方案提供商,后有滴滴智能汽車業(yè)務(wù)被收購,目前看來,在這一波入場造車的企業(yè)中,唯有小米還在繼續(xù)前行……
且這兩年來,隨著越來越多新勢力出現(xiàn)“爆雷”事件,以及市場的競爭愈發(fā)嚴(yán)峻,留給新造車的大門也在緩緩關(guān)閉,所剩的門票和時間已然不多了。
更多精彩內(nèi)容歡迎點(diǎn)擊==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<