10月1日，是年內(nèi)最后一個(gè)長假國慶假期的第一天，但對于造車新勢力來說，這只是又一個(gè)互相“卷”上月銷量的日子。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)公布9月銷量的10家造車新勢力中，有6家銷量破萬，其中埃安單月銷量突破3萬，同比增長121%，排在榜單第一。排在第二的是哪吒，9月銷量為1.8萬輛，同比增長134%，這兩家新勢力今年以來累計(jì)銷量均突破了10萬輛。

　　除埃安、哪吒外，理想、零跑、蔚來、問界9月銷量也均實(shí)現(xiàn)破萬，分別為11531輛、11039輛、10878輛、10142輛。今年9月，小鵬銷量為8468輛，為統(tǒng)計(jì)中唯一一家銷量同比負(fù)增長的車企，不過其前9個(gè)月累計(jì)銷量超9.8萬輛，排在埃安和哪吒之后，位列第三。

　　第一財(cái)經(jīng)記者從乘聯(lián)會方面獲悉，今年9月，新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將達(dá)58萬輛，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比的“雙增長”，滲透率有望達(dá)到29.7%。今年1~9月，新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將突破384萬輛，累計(jì)滲透率近26%。

　　國慶成“黃金促銷周”

　　在今年前9個(gè)月持續(xù)熱銷的情況下，新能源車企仍在向今年最后一個(gè)季度沖刺。而國慶假期作為今年最后一個(gè)長假，也成為了各大車企必爭的絕佳“黃金周”。

　　特斯拉內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，特斯拉在中國大陸市場特別推出“十一購車多重禮”，通過多種購車金融方案與保險(xiǎn)補(bǔ)貼福利來促進(jìn)消費(fèi)。

　　據(jù)悉，在國慶七天假期下定，并在今年內(nèi)完成提車且符合申請資質(zhì)的特斯拉車主均可享受“0首付融資租賃方案”。同時(shí)，從10月1日至今年年底下訂并完成交付的車主，若選擇通過特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買相應(yīng)車險(xiǎn)，可以享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼7000元。上述政策適用于Model 3和Model Y全系車型。

　　為緊抓國慶假期流量，蔚來和理想分別將其新車ET5和L8的展車和試駕車趕在假期首日送達(dá)門店，這也吸引了大量消費(fèi)者進(jìn)店。

　　除了官方“促銷”，各大汽車經(jīng)銷商也下場“加碼”。記者從全國多家汽車經(jīng)銷商店獲悉，他們均為假期進(jìn)店客戶準(zhǔn)備了“國慶禮”，如進(jìn)店禮、試駕禮、訂車禮、金融禮、置換禮等。

　　第一財(cái)經(jīng)記者10月2日走訪各大新能源汽車商超店發(fā)現(xiàn)，在車企、經(jīng)銷商的重視下，不少頭部新能源車企門店門庭若市，如特斯拉、smart、比亞迪等。

　　無視疫情、汽車供應(yīng)鏈不暢等不利因素，今年新能源汽車的熱銷走出了獨(dú)立行情，也超出了不少行業(yè)協(xié)會和企業(yè)內(nèi)人士此前的預(yù)期。

　　對此，乘聯(lián)會曾表示，2022年中國新能源車總體進(jìn)度已經(jīng)超過乘聯(lián)會去年末550萬輛乘用車的預(yù)測。因此謹(jǐn)慎起見，目前乘聯(lián)會調(diào)高新能源乘用車預(yù)期銷量至600萬輛，若加上新能源商用車的預(yù)計(jì)銷量35萬輛，今年整個(gè)新能源汽車銷量將在650萬輛左右，四季度初仍可能再次上調(diào)上述預(yù)測值。

　　與此同時(shí)，中汽協(xié)也將今年新能源汽車銷量預(yù)期從500萬輛，調(diào)高至550萬輛，同比增長幅度在56%以上。

　　目標(biāo)或提前3年完成

　　時(shí)間退回到10年前的2012年，我國新能源汽車行業(yè)剛剛起步，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車剛開始小規(guī)模投放市場，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量僅2萬輛。

　　在這樣的背景下，關(guān)于新能源汽車行業(yè)的首個(gè)規(guī)劃方案出爐。2012年6月28日，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》正式發(fā)布，其中的主要目標(biāo)之一便是，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　為達(dá)成上述目標(biāo)，2010年開始，中國推出了新能源汽車補(bǔ)貼政策，3年后，補(bǔ)貼政策正式進(jìn)入推廣應(yīng)用階段，2016年則進(jìn)入了全面推廣階段。2017年，國家又緊鑼密鼓推出“雙積分”政策，從車企端推進(jìn)在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

　　這套組合拳下，自2015年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量一直穩(wěn)居世界首位。2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，創(chuàng)下歷史新高，新能源汽車保有量也在當(dāng)年達(dá)到了550萬輛，順利完成上述產(chǎn)業(yè)規(guī)劃500萬輛的目標(biāo)。

　　2020年10月20日，第二輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃正式下發(fā)，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　然而，新能源汽車在這兩年的發(fā)展明顯遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了上述規(guī)劃的預(yù)期。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，今年9月，我國新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將達(dá)58萬輛，滲透率有望達(dá)到29.7%。今年1~9月，新能源乘用車零售銷量預(yù)計(jì)將突破384萬輛，累計(jì)滲透率近26%，大幅超過20%的目標(biāo)。

　　9月初，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩在一個(gè)論壇上表示，我們預(yù)測今年全年的新能源汽車產(chǎn)銷量有可能達(dá)到550萬輛，比去年同期增長56%，“2025年新能源汽車20%的滲透率目標(biāo)，現(xiàn)在看來，大概率會在今年提前三年實(shí)現(xiàn)。”

　　至于2025年的新能源汽車滲透率，不少車企均給出了較為樂觀的估計(jì)。在第十九屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴·杭州峰會上，埃安副總經(jīng)理肖勇表示，至2025年，新能源汽車市場滲透率將達(dá)到50%或者是60%左右。魏品牌副總經(jīng)理喬心昱和開瑞新能源常務(wù)副總經(jīng)理趙維華也均預(yù)測，2025年新能源車市場滲透率將會達(dá)到50%。

　　民生證券也指出，新能源市場景氣度將進(jìn)一步提升，預(yù)期2022年全年中國新能源汽車銷量將達(dá)到650萬量輛，預(yù)計(jì)國內(nèi)2025年電動(dòng)車銷量有望達(dá)1545萬輛，四年復(fù)合增長率達(dá)44.7%，新能源車滲透率將有望達(dá)51%。

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