4月28日，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD于正式公布其中國戰(zhàn)略，同時CARIAD中國子公司的正式成立。

中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括與總部共同開發(fā)統(tǒng)一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能。

看到這，可能很多人會好奇，大眾竟然也有自己的軟件公司？當(dāng)然，向軟件化轉(zhuǎn)型，將是大眾未來10年發(fā)展的重中之重。

補齊智能化短板，大眾成立軟件公司

去年，大眾發(fā)布了2030年戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到2030年，大眾除了是汽車制造商，還將是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，以及車用軟件服務(wù)商。大眾之所以做出轉(zhuǎn)型決定，主要是基于當(dāng)下汽車行業(yè)正處于智能化的轉(zhuǎn)型。

大眾集團預(yù)計，到2030年，電動車的市場占有率和內(nèi)燃機汽車基本持平，同時軟件收入將創(chuàng)造接近30%的市場價值。未來汽車市場的增量全部來自電動車和軟件，所以大眾2030戰(zhàn)略當(dāng)中，軟件成為了重點。

于是，為了加速智能化轉(zhuǎn)型，提高軟件實力，大眾成立了一家名為CARIAD的公司。根據(jù)CARIAD的規(guī)劃，到2025年，大眾產(chǎn)品上使用的所有軟件當(dāng)中，30%將由CARIAD開發(fā)。2030年，這一比例將提升至60%，且人工智能、大數(shù)據(jù)、安全系統(tǒng)等核心功能必須100%自主開發(fā)。

同時，大眾將以每年20-25億歐元的力度持續(xù)投入CARIAD，加快軟件業(yè)務(wù)的發(fā)展，預(yù)期2025年開始通過授權(quán)，許可等業(yè)務(wù)產(chǎn)生利潤。

目前，在軟件開發(fā)的進度上，CARIAD軟件平臺將經(jīng)歷三個版本的更迭。

第一個版本是E3 1.1，它能夠讓基于MEB平臺打造的車輛通過OTA的方式接受軟件更新。目前，在大眾ID.4、斯柯達Enyaq等車型上，已經(jīng)實現(xiàn)該功能。

第二個版本是E3 1.2，能基于PPE平臺打造的奧迪和保時捷的一些車型（如奧迪A6 e-tron、保時捷Macan純電版）提供新的影音娛樂系統(tǒng)以及OTA升級內(nèi)容。

據(jù)悉，這一版本將在2023年投入，車機系統(tǒng)將基于Android Automotive開發(fā)，將首次支持第三方應(yīng)用市場，消費者可以自主安裝喜愛的應(yīng)用。

第三個版本是E3 2.0，它將作為大眾汽車集團旗下所有車型通用的軟件平臺，且支持L4級自動駕駛軟件的運行。

可以看到，大眾對于智能化的發(fā)展有著非常清晰的規(guī)劃。不過，這份規(guī)劃也暴露出大眾智能化確實落后的問題。因為不管是車機系統(tǒng)的第三方應(yīng)用，還是L4級的駕駛能力，國內(nèi)造車新勢力，以及傳統(tǒng)廠商都都已經(jīng)具備該能力或者技術(shù)儲備。

大眾顯然察覺到這一問題，所以這也是為什么大眾要成立CARIAD中國子公司原因。

中國子公司成立，加強區(qū)域軟件開發(fā)實力

CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示：“中國是世界上最具活力和發(fā)展前景的移動出行市場之一。我們將與中國團隊一起，向著同一目標(biāo)努力，用軟件‘編翼’移動出行的未來。”

CARIAD中國子公司首席執(zhí)行官常青表示：“中國在數(shù)字化應(yīng)用和創(chuàng)新上領(lǐng)跑全球，消費者對于新功能和新體驗的需求日益增長。成立中國團隊，讓我們能更快地響應(yīng)本土市場需求。我們將基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發(fā)、迭代、并不斷完善自己的產(chǎn)品?！?/p>

CARIAD中國子公司的成立，可以說是明智之舉。

此前，某國外研究機構(gòu)認(rèn)為，ID系列在歐洲比中國市場更暢銷，是因為中國市場受到特斯拉、蔚來、小鵬、理想的帶動，已經(jīng)進入電動車的第二階段：電動車+智能車

中國市場對于智能化的熱情程度，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他市場，這也讓中國市場哺育了眾多智能汽車軟件公司。這對于率先在國內(nèi)成立本土化軟件公司的大眾而言，不僅將幫助其提升其軟件實力，同時也將幫助大眾進一步領(lǐng)跑其他海外品牌。

其次，不同的市場對于智能化也有不同的需求。就拿最簡單的車機系統(tǒng)來說吧，各個國家常用的第三方APP有著明顯的差距，這就需要廠家根據(jù)本土化需求，進行相應(yīng)適配。而在更高階的自動駕駛方面，不同地區(qū)的路況、交通法規(guī)更是天差地別，這也需要廠家對此做出本土化的研發(fā)和改進。

對此，在此次發(fā)布會上，CARIAD中國子公司發(fā)布了以下規(guī)劃：

1、加速本土化落地和研發(fā)實力

對此，CARIAD方面表示，中國團隊將推動面向中國消費者的軟件產(chǎn)品的開發(fā)，包括高級駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛、下一代智能互聯(lián)功能、智能座艙及車身設(shè)計、大數(shù)據(jù)和軟件操作系統(tǒng)。

CARIAD中國子公司將與歐洲總部共同開發(fā)一個適用于集團旗下所有品牌的，統(tǒng)一且可擴展的軟件平臺，以滿足不同市場的特定需求。整個技術(shù)棧將于2025年左右推出，并預(yù)搭載L4級別自動駕駛技術(shù)。

2、加強本土化團隊建設(shè)

為了加速本土化落地和研發(fā)實力，本土軟件人才自然非常重要。據(jù)悉，CARIAD中國子公司已經(jīng)通過整合大眾汽車集團(中國)、大眾品牌和奧迪品牌中的優(yōu)秀人才，我們已組建了一支強大的中國團隊。

據(jù)悉，目前CARIAD在中國共有600多名員工，預(yù)計于2023年底前實現(xiàn)人數(shù)翻番，其中90%以上將是本土軟件人才。與此同時，CARIAD中國子公司正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構(gòu)建一個全國分布式研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

CARIAD中國子公司首席技術(shù)官孫偉博士表示：“通過加快研發(fā)迭代速度、打造創(chuàng)新軟件開發(fā)理念，引入面向中國消費者的全新技術(shù)體系，我們將更高效地滿足本土消費者的多元需求，持續(xù)地為他們提供新鮮、智能、有趣并安全的出行體驗，并最終實現(xiàn)‘在中國研發(fā)、為中國創(chuàng)新’的目標(biāo)?！?/p>

過去，國外品牌在中國汽車市場發(fā)展，都是直接將海外現(xiàn)有的技術(shù)打包到國內(nèi)市場，根據(jù)需求進行定制和調(diào)教。但是，在汽車電動化和智能化時代，中國市場成為主導(dǎo)力量，如何深刻的進行本土化研發(fā)，已經(jīng)成為了各大國外汽車品牌的重要功課。