據(jù)行業(yè)官員稱，拜登總統(tǒng)最近的解決困擾汽車制造商和其他廠商的芯片短缺的承諾將需要數(shù)年的時間才能實現(xiàn)。而隨著對此類處理器的需求持續(xù)飆升，行業(yè)督促政府提供長期的支持。

　　芯片行業(yè)高管對拜登先生的舉動表示，但同時他們也強調(diào)，希望政府能耐心等待?！肮溞枰荛L時間才能建立。Nvidia Corp.首席執(zhí)行官黃仁勛（ 按價值計算是美國最大的半導體公司）在白宮周三宣布旨在解決芯片及其他供應鏈問題的行政行動后表示，”沒有立即的結(jié)果“，黃仁勛補充說。

　　據(jù)報道，去年爆發(fā)的新冠病毒極大地推動了對芯片的需求，這些芯片廣泛應用于從視頻游戲，筆記本電腦到數(shù)據(jù)中心的各種產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品已成為遠程工作和遠程學習的核心。業(yè)內(nèi)高管表示，其他行業(yè)的需求回升加劇了芯片產(chǎn)能的短缺。

　　在英偉達發(fā)布創(chuàng)紀錄的季度銷售額后不久，黃仁勛表示：”現(xiàn)在，社會已經(jīng)開始運轉(zhuǎn)了?！?”我們比以往任何時候都更需要芯片，這很棒?！?/p>

　　但是這種需求激增已經(jīng)使一些行業(yè)面臨困境，尤其是汽車制造商。通用汽車公司， 福特汽車公司和大眾汽車公司 在等待關鍵零件時已經(jīng)閑置了一些生產(chǎn)能力。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計預測，由于芯片短缺，預計到2021年頭三個月，汽車制造商的汽車產(chǎn)量將比早先的預測少700,000輛。

　　無黨派智囊團威爾遜中心的科學技術研究員梅利莎·格里菲斯說，”由于當前全球芯片短缺緊縮了全世界的汽車業(yè)，這已經(jīng)顯著暴露了對安全和可靠的供應鏈需求?！八f，美國必須采取行動，確保汽車工業(yè)和關鍵的新興技術需求不會再面臨混亂。這是從汽車到5G到人工智能再到量子計算的一切賴以生存的基礎技術?！?/p>

　　多年來，美國半導體行業(yè)一直表示，聯(lián)邦政府一直沒有充分支持它所說的關鍵的芯片制造能力，包括提供建立新工廠（稱為晶圓廠）的資金。根據(jù)貿(mào)易組織半導體產(chǎn)業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，由于其他國家資助了其芯片制造商的增長，美國目前占全球半導體制造能力的12％左右，而這個比例在1990年的時候為37％。

　　在經(jīng)歷了過去一年的經(jīng)濟動蕩后，我們認為 當前芯片短缺的大部分與芯片生產(chǎn)無關，而與汽車制造商和其他公司難以預測對芯片的需求有關，芯片的需求需要很長的交貨時間才能生產(chǎn)。不過，那些認為美國應該為國內(nèi)芯片生產(chǎn)提供更多支持，以減少對亞洲的過度依賴并抵制中國日益增長的影響力的人說，當前的困境為滿足這些長期需求提供了機會。

　　技術研究公司Stratechery負責人本·湯普森（Ben Thompson）在周四的報告中寫道：“如果這是引發(fā)對領先的晶圓廠進行大規(guī)模聯(lián)邦投資的原因，那就這樣吧?！?/p>

　　拜登周三的命令要求對包括半導體在內(nèi)的四個重要領域進行為期100天的審查?！霸诠溛C襲來之后，我們需要停止追趕?！?首先，我們需要防止供應鏈危機。“民主黨總統(tǒng)在簽字儀式上說。

　　國會已經(jīng)表明兩黨愿意花費數(shù)十億美元來加強半導體研究和建立國內(nèi)制造業(yè)。拜登說：”我們也將為此努力。“

　　美國銷量最大的芯片制造商英特爾公司 政府事務主管杰夫·里特納（Jeff Rittener） 在博客中表示，行政命令加上國會對投資的推動，可以幫助他們在全球范圍內(nèi)為競爭提供公平的競爭環(huán)境，提升公司在半導體制造領域的領導地位，使美國公司能夠與受到政府大量補貼的外國公司在平等的基礎上進行競爭。

　　在一系列制造失誤之后，英特爾一直在考慮將更多的芯片生產(chǎn)外包。本月接任首席執(zhí)行官的帕特·基辛格（Pat Gelsinger）表示，未來幾年該公司的大部分芯片仍將由內(nèi)部制造。

　　增加美國芯片制造能力不會一蹴而就，行業(yè)分析人士說，生產(chǎn)設施的建造費用高達數(shù)十億美元，通常需要18個月或更長時間才能開始生產(chǎn)集成電路。

　　增強美國芯片生產(chǎn)能力的努力是在對這些組件的需求預計將持續(xù)多年的情況下進行的。根據(jù)研究公司Gartner Inc.的數(shù)據(jù)，今年全球芯片銷售額預計將達到5000億美元，同比增長約11％，到十年中期將增長約18％。

　　行業(yè)官員說，隨著汽車行業(yè)繼續(xù)在儀表板上增加更大的屏幕和更復雜的駕駛員輔助功能，僅汽車行業(yè)就成為芯片的越來越大的消費者。

　　解決芯片行業(yè)困境的復雜工作是，它是全球范圍內(nèi)緊密聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)之一。組件在組裝芯片并進入汽車或智能手機之前可能會多次跨越邊界。根據(jù)半導體行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，美國芯片公司的銷售額幾乎占全球銷售額的一半，盡管包括英偉達在內(nèi)的許多公司都依賴于通常位于海外的合同芯片制造商。

　　Gartner研究副總裁Gaurav Gupta說：將制造業(yè)帶回美國比做起來容易，而且做起來難?！?他說，不僅僅是芯片生產(chǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到了亞洲，而且供應鏈的其他部分也參與了構(gòu)建，這部分是由于較低的勞動力成本和不斷增長的人才儲備所致。

　　解決全球瓶頸的一些工作正在進行中。臺積電是全球最大的合同芯片制造商，計劃斥資280億美元（比以往任何時候都多）來開發(fā)先進芯片和建設工廠產(chǎn)能。臺積電去年還承諾在亞利桑那州投資120億美元建立一家制造工廠。

　　韓國三星電子公司 （Samsung Electronics Co.）正在考慮投資高達170億美元，在亞利桑那州，德克薩斯州或紐約州建立芯片制造廠，以擴大制造商在美國的業(yè)務。

　　威爾遜中心的格里菲斯女士說：“對于僅適用于美國的型號而言，半導體行業(yè)太復雜且太全球化了?！?“這樣的模型根本無法滿足商業(yè)和軍事領域?qū)呻娐返漠斍昂臀磥硇枨??！?/p>