引言：這幾日，隨著特斯拉 Model Y 的交付，這款 2020 年最受矚目的電動汽車新品，也基本上拉開了神秘的面紗。之前 Elon Musk 對這款車的評價是(主要不斷拉高技術(shù)人員的期待，我們不斷的期待特斯拉注入的變革，對比我們的當(dāng)下的設(shè)計要找點差距出來)，主要包括“something super special”，“a manufacturing revolution”，“the machine builds the machine”等。但是總的來說，這款車有點像是 Model X 在 Model S 上的同平臺小改，而之前 Model X 那個充滿黑科技的門，也預(yù)告也讓我們有很多的期待，我們總體來梳理一下。

　　備注：今天回家電腦壞了，一直在修電腦　　

      各個車企 EE 架構(gòu)的驅(qū)動要素

　　01 Model Y 和 Model 3 兩者之間的差異

　　1）外觀和大小的差異 Model Y 在外觀、內(nèi)裝、部份規(guī)格上都與 Model 3 相近，具體有哪些差異？這里主要體現(xiàn)在從轎車到 SUV，主要體現(xiàn)在 Model Y 的大小和空間是要比 Model 3 更大一些：

　　Model Y 長 4751 mm，比 Model 3 長 5.7 厘米，長了 1.2%；

　　Model Y 寬 1921 mm，比 Model 3 寬 7.2 厘米，寬了 3.9% ；

　　Model Y 高 1624 mm，比 Model 3 高 18.1 厘米，12.5% 高；

　　Model Y 軸距 2890 mm，比 Model 3 長 1.5 厘米，長了 0.5%；以上的尺寸變更，使得 Model Y 在頭部、腿部、肩部和臀部空間上有所取舍。Model Y 五座和 Model 3 五座的一排和二排頭部、腿部、肩部和臀部空間尺寸，一排在乘坐空間上增加不大，二排頭部和腿部略有提升，這些對于乘員來說，還是有些變化。

　　圖 1 特斯拉的 Model 3 和 Model Y 的空間差異

　　主要的變化，是在儲物空間上，放平二排之后的行李艙（Model Y 在后備箱配有一鍵放倒功能，通過后備箱左側(cè)拉手即可完成，用起來比較方便）倒是從 Model 3 的 425L 提升到了 1925L，多 3.5 倍。Model Y 后車廂最高點為 69 公分左右、深度為 109 公分、寬度為 94 公分，不過由于車背是流線向下的，所以尾部的收納空間會稍微受限。如果按照行李箱來考核的話，Model Y 可裝 7 個手提行李箱，加上前面 Model Y 的 前艙也能可以容納一個隨身行李箱，這款車的使用范圍更廣了。

　　圖 2 從全球來看，消費者對于 SUV 的熱情導(dǎo)致了 SUV 的滲透率提升

　　2）Model Y 搭載電動尾門：特斯拉 Model Y 的尾門和特斯拉 Model X 一樣，布局就是儲物非常方便，并且尾門的開啟高度也可以自定義，以此滿足不同的消費者需求。這個實際上是這臺車的最主要賣點，不僅能夠通勤，在使用方面也可以覆蓋家庭的需求。

　　圖 3 對于空間的釋放，能夠讓 Model Y 適應(yīng)更廣的用途，去搶更多的對手市場

　　實用性方面，Model Y 里面都是小改進，目前看下來在中控的部分，標(biāo)配就有一個 15W 的 Qi 協(xié)議無線充電板（Model 3 還要另外購買），底下有兩個 USB 插槽，一個 USB-C、一個 USB-A，更為彈性；Model Y 的后座有兩個 USB-C。

　　3）低溫能耗的改進 在整個系統(tǒng)方面,Model Y 一個很大的改進是搭載熱泵空調(diào) 優(yōu)化冬季低溫用車能耗 這個目前是從車主手冊的信息而來，Model Y 的空調(diào)系統(tǒng)采用了熱泵系統(tǒng)。而在這里面原有的 PTC 是否還保留，還需要等詳細的拆解過來。Heat Pump 在一定的范圍內(nèi)工作是有效的，配合風(fēng)熱式的 PTC 工作，能過保證低溫下整車的能耗。

　　02 Model Y 黑科技在哪里？

　　從三電系統(tǒng)來看，目前看下來似乎都是沿用 Model 3 的成熟系統(tǒng)，這個和 Model X 完全復(fù)用 Model S 的三電系統(tǒng)一樣，對于 Model Y 我們技術(shù)人員之前完全看得見的。但是我們關(guān)心的幾個點，好像都沒有完全的展示出來。其中最重要的部分，就是如下幾點：

　　1）線束減少到 100 米：目前還沒有拆車，沒辦法確認(rèn) Model Y 是否在 Model 3 的基礎(chǔ)上采取了內(nèi)部的改進，這個等博奇王總 6 月份的車到了，拆開來看看應(yīng)該能了解。這里其實不僅僅是線束，而且電子電氣架構(gòu)，包括那些核心的 ECU，有哪些被重組了，這個是非常值得我們關(guān)注的事情。

　　2）先進制造技術(shù)，主要是白車身的一體鑄造：這個也需要拆解才知道。

　　3）自動駕駛 FSD 功能：這個硬件應(yīng)該還是和 Model 3 的 HW3 一致的，我估計 Tesla 目前的做法就是小步迭代（在外部的感知配置上，Model Y 是高度和之前相似的），這塊到底什么時候做出來，一個是向前兼容（傳感器配置也就不能隨便加），一個是完全依賴于軟件的提升，這個發(fā)展路徑的潛力很大，但是什么時候我們也不知道。

　　小結(jié)：Model Y 這個就是 Model3 它哥啊，雖然好多地方我們暫時還看不出來有多大改變，但是對于消費者來說有 Model 3 做背書，大的系統(tǒng)不變化可能是個好事情。