近日，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩位知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn)，這也使得12月最后一周，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。報(bào)道稱，特斯拉上海工廠取消了早班，僅告訴制造中心的所有工人，他們可以開(kāi)始休息，但沒(méi)有給出任何理由。

　　對(duì)此，大眾普遍認(rèn)為特斯拉停產(chǎn)與新冠肺炎病例在中國(guó)大幅增加有密切關(guān)系，且最后一周正值圣誕節(jié)，兩相累加，特斯拉索性放假一周也無(wú)可厚非。但從另一角度講，上海超級(jí)工廠與特斯拉的CEO馬斯克一樣，也是一個(gè)“工作狂“，即便其他車企慣常的“年底假期暫停生產(chǎn)”，在特斯拉這里也是一件相當(dāng)罕見(jiàn)的事，比如去年12月的最后一周，上海工廠仍舊保持著正常運(yùn)行。

　　實(shí)際上，此次上海工廠暫停生產(chǎn)并非只是簡(jiǎn)單的疫情和節(jié)日原因，更大程度上是因?yàn)樘厮估氖袌?chǎng)需求沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。畢竟，早在12月7日，網(wǎng)上就有消息稱，特斯拉計(jì)劃降低上海超級(jí)工廠20％的產(chǎn)能，并將于月底停止生產(chǎn)Model Y。如今消息得到證實(shí)，足以說(shuō)明特斯拉是在評(píng)估國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)后做出的決定。

　　據(jù)悉，上海超級(jí)工廠是特斯拉目前最重要的生產(chǎn)基地，并有相當(dāng)一部分產(chǎn)能供應(yīng)海外出口。2021年，特斯拉上海工廠全年共交付新車48.4萬(wàn)輛，占特斯拉全球總交付量的51.7％，產(chǎn)能遠(yuǎn)高于其他的超級(jí)工廠。今年8月份，上海超級(jí)工廠完成了升級(jí)改造計(jì)劃，如今其產(chǎn)能已爬坡至110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127％，車型交付速度更快。

　　與之相對(duì)的是，特斯拉的市場(chǎng)需求跟不上其產(chǎn)能擴(kuò)建的速度。2021年，特斯拉全球銷量共計(jì)93萬(wàn)輛，按照其每年50％的銷量增速目標(biāo)，CEO馬斯克大膽地為特斯拉定下了全球年銷150萬(wàn)輛的目標(biāo)。但今年前三季度，特斯拉全球銷量?jī)H有90.85萬(wàn)輛，只完成了總目標(biāo)的六成，距離年度目標(biāo)還有60萬(wàn)輛的差距。為了達(dá)成KPI，特斯拉將目光瞄準(zhǔn)了占其全球市場(chǎng)銷量約三分之一的中國(guó)市場(chǎng)，自9月起，為了提振銷量，特斯拉屢次推出降價(jià)措施，通過(guò)保險(xiǎn)補(bǔ)貼和“限時(shí)現(xiàn)車福利”等活動(dòng)變相促銷，成功在11月份創(chuàng)下了交付量新高紀(jì)錄，并且在12月又推出了新的促銷活動(dòng)。同時(shí)，為了保住美國(guó)市場(chǎng)的銷量，特斯拉將明年才能獲得的新車補(bǔ)貼金額，直接通過(guò)7000元折扣的方式折合到了今年的售價(jià)中，以換回買家如期提車。

　　然而，即使特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)拼盡全力，依舊無(wú)法完成150萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。根據(jù)外媒Electrek的研究，特斯拉第四季度交付量可能會(huì)高達(dá)42萬(wàn)輛，這將使特斯拉全年交付量超過(guò)130萬(wàn)輛，但距離150萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)仍有20萬(wàn)的缺口。

　　截至2022年12月22日，特斯拉在國(guó)內(nèi)的積壓訂單僅剩5879輛，遠(yuǎn)低于7月份的17.4萬(wàn)輛；而特斯拉的全球訂單目前也僅剩下16.3萬(wàn)輛，與7月份的47.6萬(wàn)輛相比減少近三分之二。顯然，特斯拉目前處于“供過(guò)于求”的狀態(tài)，其新車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)銷量。

　　正是由于銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，才驅(qū)使特斯拉做出了讓上海工廠減產(chǎn)的決定。12月9日，一份內(nèi)部備忘錄顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠的目標(biāo)是：在12月的最后三周，生產(chǎn)略高于2萬(wàn)輛的Model Y，包括此次暫停生產(chǎn)的一周。而之前，Model Y每周產(chǎn)量保持在1.3萬(wàn)輛左右，相當(dāng)于三周生產(chǎn)3.9萬(wàn)輛。

　　盡管為了解決產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，特斯拉做出了極大的努力，但其銷量不達(dá)預(yù)期的現(xiàn)實(shí)情況還是讓投資者心存不滿。上周，特斯拉股價(jià)下跌18.03％，創(chuàng)下逾兩年新低記錄，12月以來(lái)累計(jì)下跌36.75％，今年以來(lái)累計(jì)下跌65.05％，市值蒸發(fā)7235億美元，已跌出全球上市公司市值前十名的位置。

　　明年，若特斯拉繼續(xù)持有50％銷量增速的目標(biāo)，那么其2023年全年累計(jì)銷量應(yīng)達(dá)195萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)字對(duì)于如今的特斯拉來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)，畢竟Model 3、Model Y和Model X等車型的銷量極限可以預(yù)見(jiàn)，而計(jì)劃價(jià)格只有Model 3一半的新車型能獲得多少銷量還是未知數(shù)，再加上如今國(guó)內(nèi)自主品牌的持續(xù)向上，特斯拉面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力將越來(lái)越激烈。

　　另外，特斯拉德國(guó)工廠和美國(guó)德州工廠2023年的產(chǎn)能目標(biāo)都在50萬(wàn)輛／年，上海工廠2023年能實(shí)現(xiàn)110萬(wàn)輛／年的產(chǎn)能，正在擴(kuò)產(chǎn)的加州工廠2023年產(chǎn)能目標(biāo)在60萬(wàn)輛／年，上述總計(jì)，是270萬(wàn)輛／年的產(chǎn)能儲(chǔ)備。也就是說(shuō)，特斯拉如果想要保持住自己在資本市場(chǎng)的活力，繼續(xù)贏得投資者的支持，那么明年在各個(gè)地區(qū)的銷售量都要達(dá)到最大值，否則一定會(huì)像今年一樣，面臨庫(kù)存積壓、需求不振的不利局面。

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