NASA和洛克希德-馬丁公司聯(lián)合開發(fā)的“黑科技”航空器X-59示意圖。該機(jī)型綽號“協(xié)和之子”，號稱“靜音”的超音速運(yùn)輸機(jī)。
據(jù)美國宇航局（NASA）近日在其官網(wǎng)上發(fā)表的公告，該機(jī)構(gòu)與美國洛克希德-馬丁公司聯(lián)合開發(fā)的“黑科技”航空器X-59——號稱“靜音”的超音速運(yùn)輸機(jī) (QueSST) ——將于2021年開始試飛。
這款擁有長長“鼻子”的“黑科技”航空器，NASA形容它像一支鉛筆，可是全球諸多航空迷認(rèn)為它更像已經(jīng)停飛的法國超音速客機(jī)“協(xié)和”，因此戲稱X-59為“協(xié)和之子”。
那么，“協(xié)和之子”到底有什么厲害之處呢？
首先，眾所周知，超音速飛機(jī)在高速飛行時(shí)，由于要突破“音障”，不可避免地會(huì)產(chǎn)生震耳欲聾的巨響，這叫做“音爆”現(xiàn)象。超音速客機(jī)“協(xié)和”自1976年投入航空運(yùn)營以來，它產(chǎn)生的“音爆”令公眾難以忍受，甚至被禁止飛行跨大西洋航線，最終被迫于2004年退役。
超音速客機(jī)“協(xié)和”自1976年投入航空運(yùn)營以來，它產(chǎn)生的“音爆”令公眾難以忍受。
可是，據(jù)NASA公報(bào)稱，“協(xié)和之子”X-59不會(huì)產(chǎn)生“音爆”，最多產(chǎn)生“音砰”，類似遠(yuǎn)方的雷鳴，或者就像關(guān)上車門“嘭”的一聲響。
但“協(xié)和之子”X-59的最厲害之處還不是“靜音”，而是它的駕駛艙居然沒有前窗！沒有前窗的飛機(jī)讓飛行員如何駕駛呢？厲害了，X-59在機(jī)頭裝備了兩個(gè)高清攝影機(jī)，可以將飛行時(shí)拍攝的實(shí)時(shí)圖像傳送到駕駛艙，在4K高清顯示屏上完整顯示出來；不但如此，這塊4K高清顯示屏還連接著一臺高端計(jì)算機(jī)，可以將地形數(shù)據(jù)、航空信息和航道數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)在屏幕上顯示出來，與攝像機(jī)的圖像相結(jié)合，更有利于飛行員輕松自如地操控飛行！
X-59在機(jī)頭裝備了兩個(gè)高清攝影機(jī)，可以將飛行時(shí)拍攝的實(shí)時(shí)圖像傳送到駕駛艙，在4K高清顯示屏上完整顯示出來，同時(shí)還能顯示地形數(shù)據(jù)及航道信息等，大大方便了飛行員安全駕駛。
據(jù)悉，這套系統(tǒng)叫做“外接可視系統(tǒng)”（XVS）。NASA在公報(bào)中說：“XVS將提供諸多航空系統(tǒng)信息和航道信息，保障飛行員安全駕駛。XVS是X-59諸多創(chuàng)新技術(shù)之一，使得該機(jī)型的機(jī)身設(shè)計(jì)大大降低音爆現(xiàn)象，地面公眾只會(huì)聽到輕柔的砰聲?！?/p>
“協(xié)和之子”X-59的另一個(gè)厲害之處，是其飛行速度預(yù)計(jì)可以高達(dá)每小時(shí)1100英里（1700公里）。按這個(gè)飛行速度，從美國紐約跨大西洋飛行到英國倫敦，X-59只需3個(gè)小時(shí)！
不過根據(jù)NASA的公報(bào)，“協(xié)和之子”X-59即使將來投入商業(yè)運(yùn)營，也只是作為運(yùn)輸機(jī)使用，乘客們無緣享受高速飛行。
X-59飛行速度預(yù)計(jì)可以高達(dá)每小時(shí)1700公里。按這個(gè)飛行速度，從美國紐約跨大西洋飛行到英國倫敦只需3個(gè)小時(shí)。
據(jù)NASA公報(bào)，該機(jī)構(gòu)目前正著手采用美國軍方的F/A-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行消除“音爆”的飛行試驗(yàn)。
按計(jì)劃，大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)將于今年11月在美國德克薩斯州海岸邊的一處海島上展開飛行試驗(yàn)。NASA計(jì)劃招募500名自愿者參與檢測“音爆”試驗(yàn)，當(dāng)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)從萬米高空俯沖，模擬X-59的飛行速度并產(chǎn)生類似的“音砰”，NASA想知道地面自愿者的實(shí)時(shí)感受。
NASA的一位太空工程師艾德·赫爾林表示，X-59的高速飛行不可避免地會(huì)帶來沖擊波，但是X-59機(jī)身的特殊設(shè)計(jì)可以有效地避免各種沖擊波形成合力。
X-59機(jī)身的特殊設(shè)計(jì)可以有效地降低音爆，使其成為“靜音”超音速飛機(jī)。