無人駕駛車隊(duì)在央視春晚亮相。

　　今年央視春晚的珠海分會(huì)場，搭載百度Apollo系統(tǒng)的比亞迪無人駕駛車隊(duì)在觀眾的見證下駛過港珠澳大橋，并完成“8”字交叉跑等高難度動(dòng)作。看似科幻的技術(shù)秀讓人們驚呼：智能汽車真的來了。

　　如今在很多城市，以汽車為中心的傳統(tǒng)交通體系已嚴(yán)重“超載”，成為一大頑癥。汽車產(chǎn)業(yè)亟待一場顛覆性變革，為重構(gòu)城市出行、再造城市交通體系開拓新視野、提供新空間。

　　今年年初，國家發(fā)改委出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》提出，2020年我國智能汽車的新車占比將達(dá)50%。在中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿看來，人工智能、5G通信、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，都將在汽車產(chǎn)業(yè)得到融合應(yīng)用。

　　智能化、網(wǎng)聯(lián)化的未來汽車不僅能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛，還將具有自動(dòng)保持安全車距、身份識(shí)別、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測等多種功能。2月2日，北京市發(fā)布《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試能力評(píng)估內(nèi)容與方法（試行）》及《北京市自動(dòng)駕駛車輛封閉測試場地技術(shù)要求（試行）》，鼓勵(lì)各家企業(yè)開展相關(guān)研究。3月1日，上海市發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，上汽集團(tuán)和蔚來汽車公司獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌和測試資格。

　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，未來整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈可能會(huì)發(fā)生根本性變化。汽車會(huì)更像是四個(gè)輪子的智能機(jī)器人，不僅是出行工具，更是路上伴侶，決定車輛代際差別的標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)是現(xiàn)在的懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，而可能是芯片、軟件、數(shù)據(jù)、傳感器。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)這一趨勢推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、探索新的商業(yè)模式，是本土車企實(shí)現(xiàn)“蝶變”、加速自身發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　與汽車智能化轉(zhuǎn)型“走腦”的同時(shí)，推動(dòng)汽車動(dòng)力“心臟”轉(zhuǎn)換的“走心”之舉也一樣重要。資料顯示，我國新能源汽車在技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力和配套環(huán)境上進(jìn)步明顯，我國新能源汽車保有量已占全球一半以上；在產(chǎn)業(yè)體系方面，目前我國已擁有從電池、電機(jī)到電控系統(tǒng)比較完整的產(chǎn)業(yè)體系；一批領(lǐng)先的企業(yè)純電動(dòng)汽車主流車型續(xù)航里程都可達(dá)400公里以上，這與國際水平相當(dāng)。