近年來，在以人工智能、新一代信息通信技術為代表的科技革命和產業(yè)變革的推動下，全球智能網聯汽車智能化與網聯化融合發(fā)展駛入快車道。在新形勢下，我國也在搶抓機遇，不斷加速智能網聯汽車的產業(yè)布局。而在全球實踐和創(chuàng)新過程中，如何探索智能網聯汽車發(fā)展的中國方案與實踐路徑，成為了整個行業(yè)高度關注的話題之一。

對于交通出行而言，安全永遠被放在第一位。在傳統(tǒng)的車輛駕駛中，駕駛員需要“眼觀六路，耳聽八方”。而無人駕駛技術則是通過融合機器視覺、傳感器、人工智能、導航定位、模式識別、智能控制等技術，打造數字化的指令中心，讓車輛可以在脫離駕駛員的控制時安全行駛。

汽車行業(yè)的電動化、智能化革命發(fā)展至今，業(yè)界已經形成共識：新能源汽車是汽車品牌競爭的上半場，智能網聯汽車是下半場。用智能技術改善用戶體驗、解決用戶痛點，是所有車企都在發(fā)力的方向。在這場智能化賽道上，一向以“變革者”身份參與行業(yè)的新勢力車企，走在全行業(yè)前列，因它們對電動車有著更深層次的理解，其競爭焦點已從生產銷售車輛進化至布局智能生態(tài)的階段。

數據如何賦能汽車產業(yè)，是業(yè)界一直在探尋的問題。促進產業(yè)數字化轉型，做好數字化安全，在安全、節(jié)能、環(huán)保的強標準要求下，實現產品智能化、服務精細化、數據資產化的發(fā)展目標，需要政府和企業(yè)的共同努力與合作。在推動自動駕駛商業(yè)化落地的進程中，測試訓練場景庫的建設有助于構建數據生態(tài)區(qū)塊鏈體系，可以在整體保證數據安全的前提下，將數據這一重要的戰(zhàn)略資產回饋產業(yè)、回饋社會。

為順應電動化、智能化、網聯化的新趨勢，未來3年，科學城將以轉型升級和引進培育統(tǒng)籌發(fā)展構建新體系，以關鍵部件和充換電技術國產化替代為特色布局新賽道，以創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈融合發(fā)展走出新路子，打造成為綠色低碳、創(chuàng)新引領的智能網聯新能源汽車智造高地?？茖W城將圍繞汽車整車、車路協(xié)同、檢驗檢測等領域，鞏固升級現有汽車產業(yè);聚力電驅動系統(tǒng)、汽車軟件、車載終端設備等領域，引進培育智能網聯新能源汽車產業(yè);依托現有產業(yè)基礎、科研平臺，推動整車制造企業(yè)向“產品+服務”型企業(yè)轉變，集成電路企業(yè)消費級芯片向車規(guī)級芯片躍升;結合擬引進企業(yè)，打造一批示范應用場景，完善產業(yè)生態(tài)。

我國發(fā)展智能網聯汽車的思路是通過建立信息物理系統(tǒng)架構，充分融合智能化網聯化發(fā)展特征，以及五大基礎平臺為載體的。在這樣的架構基礎上實現產業(yè)化發(fā)展，需要進行較為系統(tǒng)的總體設計，以推動產業(yè)生態(tài)的建設。

順應電動化、智能化、網聯化的新趨勢，未來3年，科學城將以轉型升級和引進培育統(tǒng)籌發(fā)展構建新體系，以關鍵部件和充換電技術國產化替代為特色布局新賽道，以創(chuàng)新鏈產業(yè)鏈融合發(fā)展走出新路子，打造成為綠色低碳、創(chuàng)新引領的智能網聯新能源汽車智造高地。具體而言，科學城將圍繞汽車整車、車路協(xié)同、檢驗檢測等領域，鞏固升級現有汽車產業(yè);聚力電驅動系統(tǒng)、汽車軟件、車載終端設備等領域，引進培育智能網聯新能源汽車產業(yè);依托現有產業(yè)基礎、科研平臺，推動整車制造企業(yè)向“產品+服務”型企業(yè)轉變，集成電路企業(yè)消費級芯片向車規(guī)級芯片躍升;結合擬引進企業(yè)，打造一批示范應用場景，完善產業(yè)生態(tài)。

智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展，離不開政策的支持和引領。智能網聯汽車產業(yè)還面臨著多重挑戰(zhàn)待攻克。國家市場監(jiān)管總局質量發(fā)展局二級巡視員李常青認為，智能網聯是汽車產業(yè)新一輪創(chuàng)新驅動的重要引擎，也是全球汽車產業(yè)的主攻方向，是我國汽車建設制造強國的戰(zhàn)略選擇，智能網聯汽車的安全問題值得行業(yè)關注。智能網聯汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國均在加速布局，以在競爭中搶占領先優(yōu)勢。

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