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AFDX-ES SoC驗證平臺的構(gòu)建與實現(xiàn)

以SoC軟硬件協(xié)同設(shè)計方法學(xué)及驗證方法學(xué)為指導(dǎo)，系統(tǒng)介紹了以ARM9為核心的AFDX-ES SoC設(shè)計過程中，軟硬件協(xié)同設(shè)計和驗證平臺的構(gòu)建過程及具體實施。應(yīng)用實踐表明該平臺具有良好的實用價值。

發(fā)表于：10/8/2010

某型艦炮隨動系統(tǒng)數(shù)字化改進研究

針對某型艦炮隨動系統(tǒng)進行數(shù)字化改進，設(shè)計了一種基于計算機的數(shù)字隨動系統(tǒng)。本設(shè)計利用TMS320F2407電機控制芯片，獨立輸出兩路PWM控制信號，分別驅(qū)動高低和方位兩個執(zhí)行電機。功率放大電路采用IPM模塊組成的H橋結(jié)構(gòu)。試驗表明，該數(shù)字隨動系統(tǒng)工作可靠、動態(tài)響應(yīng)快、噪音低。

發(fā)表于：9/14/2010

基于FPGA的?？臻g管理器的研究和設(shè)計

提出了一種將堆?？臻g劃分為任務(wù)棧和中斷嵌套棧的設(shè)計結(jié)構(gòu)，使堆棧空間最小化。采用VHDL硬件語言，在FPGA設(shè)備上模擬實現(xiàn)了具有自動檢驗功能的?？臻g管理器。?？臻g管理器由不同功能的邏輯模塊組成，主要闡述了狀態(tài)控制邏輯模塊和地址產(chǎn)生邏輯模塊的設(shè)計方法。

發(fā)表于：9/10/2010

2010軍工配套電子信息產(chǎn)品與裝備信息化技術(shù)論壇暨投融資項目洽談會

加快裝備機械化和信息化復(fù)合發(fā)展、建設(shè)信息化軍隊，是國家國防裝備適應(yīng)新軍事變革的發(fā)展戰(zhàn)略方向。國家科技計劃和建設(shè)投資并對電子信息新材料、新技術(shù)和產(chǎn)品的研制及產(chǎn)業(yè)化予以重點支持，對企業(yè)在專利申請、標準制定、國際貿(mào)易與合作等方面也重點支持。地方企業(yè)、科研院校（所）在電子信息產(chǎn)品與技術(shù)領(lǐng)域已具有許多獨特的優(yōu)勢和自主知識產(chǎn)權(quán)，把一批自主品牌和優(yōu)勢電子技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用到軍工，是國防科技長期發(fā)展的戰(zhàn)略方針。

發(fā)表于：9/8/2010

用于衛(wèi)星通信的Ku波段寬帶雙頻雙極化微帶天線陣

利用口徑耦合饋電、錯位倒相饋網(wǎng)技術(shù)和單層微帶貼片結(jié)構(gòu)設(shè)計出一種用于衛(wèi)星通信的Ku波段寬帶雙頻雙極化微帶四元天線陣。用電磁仿真軟件CST2008對天線陣的電特性進行了仿真和優(yōu)化。四元天線陣實測結(jié)果表明：水平極化端口在11.21 GHz～13.47 GHz頻率范圍內(nèi)VSWR≤1.5，相對阻抗帶寬為18.3%；垂直極化端口在13.43 GHz～14.88 GHz頻率范圍內(nèi)VSWR≤1.5，相對阻抗帶寬為10.24%。工作頻帶內(nèi)兩端口隔離度<-35 dB，最大增益為13.2 dB，與仿真結(jié)果一致。

發(fā)表于：8/20/2010

基于雙階段能量積累的Chirp-UWB信號時延估計

在Chirp-UWB時延估計中，針對多徑導(dǎo)致偽尖峰會影響多徑判別及時延估計的問題，文中提出了一種利用雙階段變換積累Chirp信號能量的時延估計方法。仿真實驗表明，該方法可以消除偽尖峰的影響從而正確地估計時延，且在低信噪比的條件下仍能工作。

發(fā)表于：8/20/2010

GPS弱信號的自適應(yīng)載噪比估計算法

載噪比是GPS接收機中的一個重要測量值和控制參數(shù)。針對高靈敏度GPS接收機中的載噪比測量，提出了一種自適應(yīng)載噪比估計算法。該算法根據(jù)信號功率的大小自適應(yīng)調(diào)整載噪比估計時間來獲得準確且穩(wěn)定的載噪比估計值。該算法已經(jīng)在GPS接收機中實用，測試結(jié)果表明，載噪比大于40 dB-Hz時，估計時間小于1 s，估計值的標準差小于0.2 dB，隨著載噪比的降低，估計時間呈指數(shù)關(guān)系增加，載噪比為14 dB-Hz時，更新時間為12.48 s，估計值的標準差小于0.8 dB。

發(fā)表于：8/19/2010

研祥強固型移動便攜處理終端

研祥JEC-1503-1是一款15″LCD屏上翻蓋強固型便攜處理終端，采用Intel 酷睿雙核CPU和寬溫筆記本硬盤；15寸寬溫 LCD屏，帶指點桿的86 鍵防水鍵盤。整機環(huán)境性能滿足GJB322A車載加固型要求，EMC性能符合GJB151A陸軍地面設(shè)備相關(guān)要求。

發(fā)表于：7/14/2010

研祥強固型平板顯示終端

研祥JDS-1902ESP是一款19″LCD屏強固型平板顯示終端，分辨率：1280×1024，亮度：300cd/m2，對比度：800：1，寬溫工作：-15 ℃～+60 ℃，恒定濕熱：35 ℃95 %RH, 防護等級：前面板IP65，整機IP43（防淋水）。支持DVI+VGA雙顯，DVI、VGA、電源接口，均采用航空連接器接出；良好的抗震、抗沖擊和EMC性能符合GJB151A相關(guān)要求，。

發(fā)表于：7/14/2010

基于LVDS技術(shù)的實時圖像測試裝置的設(shè)計

針對彈載圖像采集設(shè)備與地面測試臺之間大量實時圖像數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)膯栴}，提出了采用LVDS技術(shù)與FPGA相結(jié)合的解決方案，詳細介紹了實時圖像數(shù)據(jù)傳輸部分的硬件組成及工作原理。實驗結(jié)果表明,該方案的數(shù)據(jù)傳輸速度達到20 MB/s，很好地滿足了實時圖像數(shù)據(jù)發(fā)送和接收的速度要求。

發(fā)表于：6/4/2010

船舶工程虛擬現(xiàn)實應(yīng)用平臺建設(shè)及研究

基于船舶工程虛擬現(xiàn)實平臺建設(shè)過程中的技術(shù)與應(yīng)用問題提出相應(yīng)的解決辦法。介紹了作為船舶工程虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)所應(yīng)達到的功能要求，以及與船舶設(shè)計、制造的相關(guān)問題。對虛擬現(xiàn)實應(yīng)用和船舶工程仿真有一定的參考價值。

發(fā)表于：6/1/2010

基于專家系統(tǒng)和MapInfo的電路故障診斷技術(shù)研究

以飛機自動飛行控制系統(tǒng)的控制邏輯轉(zhuǎn)換裝置為研究對象，采用專家系統(tǒng)與MapInfo相結(jié)合的方法完成故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計。該系統(tǒng)根據(jù)報錯的測試步驟，診斷出故障位置和原因，并在電子地圖定位顯示，以輔助技術(shù)人員手工排查故障。實踐表明，該故障診斷方法快速有效，提高了電路故障診斷的效率。

發(fā)表于：6/1/2010

利用RapidIO技術(shù)搭建的可重構(gòu)信號處理平臺

軍事領(lǐng)域常選擇ADI公司的TS201芯片用于信號處理平臺，但由于其采用基于電路交換的LINK口進行連接，難以實現(xiàn)軍方對電子系統(tǒng)設(shè)計提出的可重構(gòu)性的需求。FPGA可以用來實現(xiàn)接口轉(zhuǎn)換功能，如果利用FPGA將基于電路交換的LINK口轉(zhuǎn)換成基于包交換的其他形式的接口，就能在不改變硬件連接的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)DSP系統(tǒng)的重構(gòu)。本文介紹了一種基于串行RapidIO技術(shù)的可重構(gòu)的信號處理平臺，并對其中核心的FPGA的邏輯設(shè)計進行了討論。

發(fā)表于：5/31/2010

基于多線程的雷達數(shù)據(jù)實時處理系統(tǒng)

為了解決多普勒天氣雷達實時處理系統(tǒng)研發(fā)過程中并發(fā)線程難以進行控制的問題，設(shè)計了一種多線程控制結(jié)構(gòu)，在充分利用目前發(fā)展水平的多普勒天氣雷達產(chǎn)品處理模塊的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了對江蘇省全部多普勒天氣雷達站的實時監(jiān)控與數(shù)據(jù)的實時處理。該控制結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，增強了對各雷達站點雷達基數(shù)據(jù)的監(jiān)控與產(chǎn)品處理能力。

發(fā)表于：5/20/2010

S波段全相參捷變頻雷達收發(fā)中頻部件設(shè)計

提出了一種由直接數(shù)字頻率合成、倍頻鏈和鎖相環(huán)構(gòu)成的二次變頻方案，實現(xiàn)了寬帶捷變頻多普勒雷達收發(fā)中頻部件系統(tǒng)設(shè)計。綜合考慮頻率合成器和雷達收發(fā)射頻前端電路的設(shè)計要求，在保證頻譜純度的條件下，利用鎖相環(huán)產(chǎn)生捷變頻寬帶本振，較好地將中心頻率為50 MHz的低頻窄帶線性掃頻脈沖調(diào)制信號變頻到具有500 MHz帶寬的S波段。給出了采用該方案的實驗結(jié)果。

發(fā)表于：4/13/2010