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解決方案

在校準(zhǔn)中使用埋入式齊納技術(shù)帶來(lái)極高精度優(yōu)勢(shì)[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

　　精密測(cè)試設(shè)備依靠精確的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，確保所有測(cè)量結(jié)果都能準(zhǔn)確地反映受測(cè)器件的狀態(tài)。在測(cè)試和測(cè)量中，任何偏移誤差、增益誤差或有效位數(shù)減少都將對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生負(fù)面影響。然而，遺憾的是，在高精度系統(tǒng)中，所有這些誤差都無(wú)法完全避免。溫度漂移或長(zhǎng)期漂移等問(wèn)題最終會(huì)以增益誤差或偏移誤差的形式表現(xiàn)出來(lái)。因此必須進(jìn)行校準(zhǔn)，確保所有測(cè)量結(jié)果都是準(zhǔn)確的。

發(fā)表于：2024/12/31 22:28:00

打造 “CPU+” 異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)，Arm 靈活應(yīng)對(duì)各類(lèi) AI 工作負(fù)載[嵌入式技術(shù)][數(shù)據(jù)中心]

　　對(duì)于人工智能（AI）而言，任何單一硬件或計(jì)算組件都無(wú)法成為適合各類(lèi)工作負(fù)載的萬(wàn)能解決方案。AI 貫穿從云端到邊緣側(cè)的整個(gè)現(xiàn)代計(jì)算領(lǐng)域，為了滿(mǎn)足不同的 AI 用例和需求，一個(gè)可以靈活使用 CPU、GPU 和 NPU 等不同計(jì)算引擎的異構(gòu)計(jì)算平臺(tái)必不可少。

發(fā)表于：2024/12/31 22:22:00

開(kāi)源軟件如何推動(dòng) EV 充電標(biāo)準(zhǔn)的普及[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

?　　預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē) （EV）數(shù)量到 2030 年將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應(yīng)增加。市場(chǎng)迫切需要可靠的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施；然而，EV 充電器連接器、插頭類(lèi)型和充電協(xié)議之間存在不一致，這可能會(huì)加劇里程焦慮，甚至影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策，因?yàn)橄M(fèi)者無(wú)法確定其考慮的車(chē)輛是否與本地或長(zhǎng)途旅行中所需的充電器兼容。

發(fā)表于：2024/12/31 21:49:00

采用創(chuàng)新型 C29 內(nèi)核的 MCU 如何提升高壓系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性能[嵌入式技術(shù)][汽車(chē)電子]

　　本文探討了 F29H859TU-Q1 和 F29H850TU 等實(shí)時(shí)控制 MCU 及其 C29 內(nèi)核如何幫助工程師在電動(dòng)汽車(chē)子系統(tǒng)（如 OBC 以及高壓和低壓直流/直流轉(zhuǎn)換器）和能源基礎(chǔ)設(shè)施（如光伏逆變器和 UPS）中提供更高的處理能力、電源效率和快速開(kāi)關(guān)頻率。

發(fā)表于：2024/12/31 21:12:00

汽車(chē) GPU 算力新高度支持智駕芯片實(shí)現(xiàn)架構(gòu)創(chuàng)新[嵌入式技術(shù)][汽車(chē)電子]

　　隨著汽車(chē)行業(yè)在“新四化”領(lǐng)域內(nèi)迅猛地進(jìn)步，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化。智能化的深入促使汽車(chē)計(jì)算架構(gòu)逐步由傳統(tǒng)的以分域來(lái)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的分布式架構(gòu)，轉(zhuǎn)向以強(qiáng)調(diào)高性能計(jì)算同時(shí)減少冗余硬件和系統(tǒng)復(fù)雜性，從而提高系統(tǒng)效率和可靠性的中央計(jì)算架構(gòu)。與此同時(shí)，一些新興的功能在新車(chē)中的滲透率也在不斷提升，例如在汽車(chē)座艙內(nèi)人機(jī)界面（HMI）領(lǐng)域，諸如車(chē)內(nèi)屏幕顯示交互及后排娛樂(lè)屏幕等，其年度增長(zhǎng)率大致維持在8%左右；而在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）方面，增長(zhǎng)率基本達(dá)到10%，部分研究機(jī)構(gòu)所報(bào)告的增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)甚至更高。在此背景下，汽車(chē)對(duì)GPU算力的需求呈現(xiàn)出爆發(fā)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

發(fā)表于：2024/12/31 20:56:00

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全性：挑戰(zhàn)和解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

　　任何連接到互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備都可能在某一時(shí)刻面臨攻擊。攻擊者可能會(huì)試圖遠(yuǎn)程破壞物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備以竊取數(shù)據(jù)，進(jìn)行DDoS攻擊（Distributed Denial of Service attacks，分布式拒絕服務(wù)攻擊），或試圖破壞網(wǎng)絡(luò)的其余部分。物聯(lián)網(wǎng)安全需要一種集成方法來(lái)保障，覆蓋整個(gè)設(shè)備生命周期，從設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)到部署和維護(hù)。

發(fā)表于：2024/12/31 16:55:06

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代[測(cè)試測(cè)量][汽車(chē)電子]

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

發(fā)表于：2024/12/30 16:50:13

Microchip推出集成式緊湊型CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片解決方案，專(zhuān)為空間受限應(yīng)用而設(shè)計(jì)[電子元件][汽車(chē)電子]

　　汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)中聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的增加推動(dòng)了對(duì)帶寬更高、延遲更低和安全性更強(qiáng)的有線連接解決方案的需求。可靠、安全的通信網(wǎng)絡(luò)解決方案對(duì)于按預(yù)期傳輸和處理數(shù)據(jù)至關(guān)重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出ATA650x CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）新系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品完全集成了高速CAN FD收發(fā)器和5V低壓降穩(wěn)壓器（LDO），采用緊湊型8引腳、10引腳和14引腳封裝，節(jié)省了空間。

發(fā)表于：2024/12/30 13:57:21

派克漢尼汾推出新的快換接頭產(chǎn)品系列，擴(kuò)展熱管理解決方案[電子元件][消費(fèi)電子]

　　近期，運(yùn)動(dòng)與控制技術(shù)領(lǐng)域的先行者——派克漢尼汾宣布推出四個(gè)具有開(kāi)創(chuàng)性的熱管理解決方案——NSAC、NSEC和NSIC系列盲插式快換接頭以及NSSC螺紋連接快換接頭。這些創(chuàng)新產(chǎn)品旨在滿(mǎn)足電子冷卻、電池制造、信息技術(shù)、能源管理、工程機(jī)械和運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)復(fù)雜的熱管理需求。

發(fā)表于：2024/12/28 23:04:16

二極管/三極管/場(chǎng)效應(yīng)管完整測(cè)試方案設(shè)計(jì)及選擇[測(cè)試測(cè)量][工業(yè)自動(dòng)化]

二極管/三極管/場(chǎng)效應(yīng)管完整測(cè)試方案設(shè)計(jì)及選擇

發(fā)表于：2024/12/23 17:31:28