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燃料電池測(cè)試方案：艾德克斯電子負(fù)載零伏開(kāi)始帶載[電源技術(shù)][汽車(chē)電子]

燃料電池正成為未來(lái)電能一個(gè)非常高效、清潔的能源。與今天的傳統(tǒng)能源相比，燃料電池具有許多值得關(guān)注的優(yōu)點(diǎn)。燃料電池的動(dòng)力來(lái)源于一種能夠從許多再生資源中提取的元素：氫。從氫到電能的轉(zhuǎn)化不產(chǎn)生污染，而傳統(tǒng)發(fā)電方法不僅需要使用不可再生燃料，還會(huì)造成污染。這些特性是燃料電池成為未來(lái)汽車(chē)、商業(yè)、居住、移動(dòng)及其他許多電氣應(yīng)用的可行能源的諸多原因中最重要的兩個(gè)。

發(fā)表于：4/17/2018

一種低功耗低噪聲8相位輸出環(huán)形振蕩器[模擬設(shè)計(jì)][其他]

針對(duì)環(huán)形振蕩器的功耗大、噪聲大、線性度差等問(wèn)題，基于TSMC 55 nm工藝，提出了一種新型交叉前饋結(jié)構(gòu)環(huán)形振蕩器電路。深入分析了器件自身熱噪聲、閃爍噪聲對(duì)環(huán)形振蕩器輸出相噪貢獻(xiàn)百分比，利用電容濾波技術(shù)來(lái)降低振蕩器輸出相噪，采用源極負(fù)反饋電路得到線性電流來(lái)改善調(diào)頻線性度，并提供了寬調(diào)諧范圍。Spectre RF仿真結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的環(huán)形振蕩器頻率覆蓋范圍為0.2 GHz～3.8 GHz，產(chǎn)生8相位，相位噪聲為-91.34 dBc/Hz@1 MHz，在1.2 V電源電壓下消耗電流為4.6 mA ,線性度良好。

發(fā)表于：4/17/2018

一種多位量化高精度加速度計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[模擬設(shè)計(jì)][其他]

為了在保證系統(tǒng)噪聲整形能力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高精度微機(jī)械加速度計(jì)系統(tǒng)，提出了一種多位量化的高精度加速度計(jì)系統(tǒng)。通過(guò)應(yīng)用靜電力反饋線性化電路，實(shí)現(xiàn)了一種四階多位量化微機(jī)械加速度計(jì)結(jié)構(gòu)。該加速度計(jì)系統(tǒng)噪聲水平均值低于-120 dB/√Hz，靈敏度0.63 V/g，等效輸入加速度噪聲約為4 μg/√Hz。加速度計(jì)系統(tǒng)量程受限于電源電壓和系統(tǒng)靈敏度,約為±3 g。

發(fā)表于：4/17/2018

2018年3月印度暢銷(xiāo)手機(jī)線上市場(chǎng)分析報(bào)告暢銷(xiāo)風(fēng)向[模擬設(shè)計(jì)][其他]

　　印度人口已經(jīng)達(dá)到13.26億，占世界總?cè)丝诘?8%，預(yù)計(jì)在2018年8月左右，將超越中國(guó)成為世界人口第一大國(guó)。　　目前印度正處于3G向4G升級(jí)的關(guān)口，截至2017年2月，印度已擁有2.62億4G手機(jī)用戶(hù)。第一手機(jī)界研究院預(yù)計(jì)到2020年印度4G手機(jī)用戶(hù)將達(dá)到4.54億戶(hù)。

發(fā)表于：4/16/2018

基于電流反饋的IGBT有源柵極驅(qū)動(dòng)方法研究[電源技術(shù)][其他]

IGBT開(kāi)關(guān)過(guò)程中di/dt與du/dt的大小決定著電流過(guò)沖、電壓過(guò)沖和通斷損耗的大小。為使IGBT穩(wěn)定高效工作，提出一種基于di/dt和du/dt反饋的柵極驅(qū)動(dòng)方法，在IGBT開(kāi)通時(shí)，與di/dt成正比的可控電流反饋到柵極；同樣，在IGBT關(guān)斷時(shí)，與du/dt成正比的可控電流反饋到柵極。通過(guò)調(diào)節(jié)反饋到柵極的電流值，實(shí)現(xiàn)對(duì)di/dt與du/dt的控制，從而抑制尖峰電流和過(guò)壓損壞的產(chǎn)生。仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論分析的正確性與可行性。

發(fā)表于：4/16/2018

一種基于FPGA的低功耗高速解碼器設(shè)計(jì)[可編程邏輯][汽車(chē)電子]

針對(duì)傳統(tǒng)編解碼算法復(fù)雜度高、不易擴(kuò)展等問(wèn)題，對(duì)自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)前向傳播算法和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，提出了一種以自編碼神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為編解碼算法，以FPGA為實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的低功耗高速解碼器系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了字符的編解碼，同時(shí)可被應(yīng)用于各種多媒體信息的編解碼。通過(guò)ModelSim仿真，Xilinx ISE實(shí)現(xiàn)后進(jìn)行硬件實(shí)測(cè)，對(duì)計(jì)算精度、資源消耗、計(jì)算速度和功耗等進(jìn)行分析。實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的解碼器能夠正確完成數(shù)據(jù)解碼功能，算法簡(jiǎn)潔高效，擴(kuò)展能力強(qiáng)，系統(tǒng)具有低功耗、速度快等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種低功耗、便攜式產(chǎn)品。

發(fā)表于：4/16/2018

優(yōu)客板PCB一站式服務(wù)登陸中國(guó)電子信息博覽會(huì)圓滿(mǎn)成功[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

作為中國(guó)最權(quán)威的電子行業(yè)展覽會(huì)「中國(guó)電子信息博覽會(huì)」本周在深圳會(huì)展中心隆重開(kāi)幕，向全球展示中國(guó)創(chuàng)新電子產(chǎn)品，展現(xiàn)中國(guó)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。優(yōu)客板作為國(guó)內(nèi)線路板優(yōu)質(zhì)平臺(tái)服務(wù)商，受邀參加本次展，為廣大電子制造行業(yè)帶來(lái)更高質(zhì)量的線路板一站式解決方案。

發(fā)表于：4/13/2018

美光科技宣布與領(lǐng)先的視頻監(jiān)控解決方案提供商合作[模擬設(shè)計(jì)][物聯(lián)網(wǎng)]

美光科技（納斯達(dá)克代碼：MU）今天宣布 128GB 和 256GB 容量的邊緣存儲(chǔ) microSD 卡解決方案的全面供貨，同時(shí)與數(shù)家領(lǐng)先的視頻監(jiān)控解決方案供應(yīng)商合作，推廣安防級(jí)邊緣存儲(chǔ)產(chǎn)品。該解決方案基于業(yè)界領(lǐng)先的美光 64 層 3D TLC NAND 技術(shù)構(gòu)建而成，以更小的體積提供更大的容量，可在攝像頭端存儲(chǔ)長(zhǎng)達(dá) 30 天的監(jiān)控視頻。

發(fā)表于：4/13/2018

一種應(yīng)用于LDO的可編程電流限電路設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

提出了一種應(yīng)用于線性穩(wěn)壓器（LDO）的可編程電流限電路，可實(shí)現(xiàn)調(diào)整管電流的精準(zhǔn)采樣。根據(jù)輸入—輸出壓差和負(fù)載電流的不同工作情況，通過(guò)調(diào)節(jié)片外的限流電阻來(lái)改變電流限值的大小?；赥SMC 0.25 μm BCD工藝進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用H-spice進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，LDO在2 V~5.5 V的輸入電壓、1.2 V~5 V的輸出電壓范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了最大3 A帶載能力的輸出，該可編程電流限電路可將電流限值在0.2 A~4.5 A內(nèi)編程。

發(fā)表于：4/13/2018

改進(jìn)EKF的自抗擾飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][航空航天]

針對(duì)四旋翼飛行器系統(tǒng)強(qiáng)耦合、非線性、易受外界噪聲干擾的問(wèn)題，提出了一種自抗擾控制(ADRC)與改進(jìn)的擴(kuò)展卡爾曼濾波器(EKF)相結(jié)合的方法。該方法利用自抗擾控制器對(duì)四旋翼飛行器進(jìn)行控制，采用改進(jìn)的EKF濾除外界噪聲干擾,將ADRC輸出的最優(yōu)控制量作為改進(jìn)EKF的控制量,其輸出帶有測(cè)量噪聲的飛行器姿態(tài)作為改進(jìn)EKF的狀態(tài)變量，經(jīng)過(guò)改進(jìn)EKF濾波修正后可輸出較精確的姿態(tài)值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該方法控制飛行器姿態(tài)穩(wěn)定時(shí)間為0.7 s左右，較之串級(jí)PID控制，其姿態(tài)跟蹤曲線更加平穩(wěn)，高度控制的穩(wěn)定時(shí)間減小了1.7 s，抗干擾能力提高了50%，表明該方法增強(qiáng)了四旋翼系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力，滿(mǎn)足對(duì)四旋翼姿態(tài)控制的要求。

發(fā)表于：4/13/2018

系留多旋翼無(wú)人機(jī)及其在戰(zhàn)術(shù)通信中的應(yīng)用[通信與網(wǎng)絡(luò)][航空航天]

介紹多旋翼無(wú)人機(jī)的發(fā)展和特點(diǎn)，針對(duì)其在無(wú)線通信中繼應(yīng)用中存在的問(wèn)題和局限性，創(chuàng)新地提出通過(guò)加裝系留供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系留多旋翼無(wú)人機(jī)的基本方案。可持續(xù)穩(wěn)定滯空飛行的特點(diǎn)，使系留多旋翼無(wú)人機(jī)更適用于構(gòu)建戰(zhàn)術(shù)通信的無(wú)線中繼平臺(tái)。結(jié)合軍事應(yīng)用需求，分析對(duì)比了在不同地形下，典型戰(zhàn)術(shù)電臺(tái)在地面直接通信和通過(guò)系留多旋翼無(wú)人機(jī)中繼通信的距離預(yù)計(jì)值。對(duì)比結(jié)果表明，采用系留多旋翼無(wú)人機(jī)搭載戰(zhàn)術(shù)電臺(tái)構(gòu)成的中繼平臺(tái)，可顯著提升戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)的通信覆蓋能力，應(yīng)用和發(fā)展前景廣闊。

發(fā)表于：4/12/2018

基于RT-Thread的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)記錄儀設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[電源技術(shù)][航空航天]

隨著無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷的種類(lèi)日益增多，功能日益強(qiáng)大，數(shù)據(jù)記錄儀作為記錄無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)和任務(wù)載荷信息的重要航電設(shè)備，也面臨著數(shù)據(jù)量增大、工作環(huán)境復(fù)雜、工作時(shí)間長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，設(shè)計(jì)一種多用途、高可靠、易存取的數(shù)據(jù)記錄儀成為行業(yè)發(fā)展的必然要求。對(duì)傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)記錄儀存在的功耗大、體積大、成本高、存儲(chǔ)效率低、實(shí)用性差的缺點(diǎn)做出改進(jìn)：在STM32F4微處理器上移植了RT-Thread嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，以SD卡為存儲(chǔ)介質(zhì)，用Fatfs文件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)組織，創(chuàng)新地提出了多線程數(shù)據(jù)緩沖存儲(chǔ)策略，并且開(kāi)發(fā)了USB驅(qū)動(dòng)，能夠從PC端將數(shù)據(jù)拷出進(jìn)行離線分析。最后根據(jù)軟硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了小批量試制，經(jīng)測(cè)試能夠?qū)崿F(xiàn)多通道、大數(shù)據(jù)流輸入環(huán)境下的長(zhǎng)時(shí)間準(zhǔn)確存儲(chǔ)。

發(fā)表于：4/12/2018

CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案[模擬設(shè)計(jì)][物聯(lián)網(wǎng)]

電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計(jì)費(fèi)單元、充電機(jī)等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過(guò)程。

發(fā)表于：4/12/2018

西門(mén)子推出全新仿真產(chǎn)品以加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的進(jìn)程[模擬設(shè)計(jì)][汽車(chē)電子]

使用TASS的PreScan虛擬傳感器圖像和Mentor的DRS360平臺(tái)可使傳感器融合與處理的算法開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化 ·與Cepton建立合作伙伴關(guān)系，致力于實(shí)現(xiàn)基于物理學(xué)的LiDAR建模近日，西門(mén)子在于芝加哥舉辦的“美國(guó)創(chuàng)新日”上推出了針對(duì)自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter?產(chǎn)品組合的一部分，能最大限度地減少對(duì)大量物理原型的制作需求，同時(shí)大幅減少為證明自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性所需記錄的測(cè)試?yán)锍虜?shù)。

發(fā)表于：4/12/2018

鼎陽(yáng)科技針對(duì)低頻RFID的測(cè)試方案[測(cè)試測(cè)量][汽車(chē)電子]

RFID（Radio Frequency Identification），全稱(chēng)為射頻識(shí)別技術(shù)，是一種無(wú)線通信技術(shù)，通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)自動(dòng)識(shí)別特定目標(biāo)和讀寫(xiě)相關(guān)數(shù)據(jù)，讀寫(xiě)速度快、數(shù)據(jù)容量大、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)使其在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域獲得廣泛的應(yīng)用。

發(fā)表于：4/11/2018