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江蘇首個(gè)智能型海島微電網(wǎng)工程投運(yùn)

12月12日，連云港車(chē)牛山島微電網(wǎng)一期示范工程建成投運(yùn)，這是江蘇首個(gè)智能型海島微電網(wǎng)工程，有效解決了海島供電穩(wěn)定性不足、自動(dòng)化水平低和飲用水短缺等問(wèn)題。

發(fā)表于：12/31/2016

微電網(wǎng)即將井噴式發(fā)展儲(chǔ)能技術(shù)是關(guān)鍵點(diǎn)

新能源的迅猛發(fā)展促使中國(guó)在配網(wǎng)及用電側(cè)大量發(fā)展微電網(wǎng)，預(yù)計(jì)在城鎮(zhèn)化建設(shè)過(guò)程中，微電網(wǎng)將會(huì)有井噴式發(fā)展

發(fā)表于：12/31/2016

世界首個(gè)虛擬同步機(jī)示范工程并網(wǎng)投運(yùn) 解決風(fēng)光新能源并網(wǎng)難題

12月27日9時(shí)28分，最后一臺(tái)具有虛擬同步機(jī)功能的光伏單元在國(guó)家風(fēng)光儲(chǔ)示范電站并網(wǎng)調(diào)試，標(biāo)志著世界首個(gè)虛擬同步機(jī)示范工程投入實(shí)驗(yàn)運(yùn)行。

發(fā)表于：12/31/2016

虛擬同步機(jī)技術(shù)助推分布式電源并網(wǎng) 電網(wǎng)運(yùn)行更穩(wěn)定

虛擬同步機(jī)技術(shù)使得并網(wǎng)逆變器能夠模擬同步發(fā)電機(jī)的運(yùn)行機(jī)理、有功調(diào)頻以及無(wú)功調(diào)壓等特性，使并網(wǎng)逆變器從內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制和外部運(yùn)行特性上可與傳統(tǒng)同步發(fā)電機(jī)一樣，能夠促進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電上網(wǎng)的穩(wěn)定性、安全性，防止脫網(wǎng)。

發(fā)表于：12/31/2016

南方電網(wǎng)推進(jìn)輸配電價(jià)改革提高清潔能源占比

近日從南方電網(wǎng)獲悉，2016年年底，除海南外，南方電網(wǎng)已完成區(qū)域內(nèi)輸配電價(jià)的核定工作。兩年前，南方電網(wǎng)率先開(kāi)展全國(guó)首個(gè)輸配電價(jià)改革試點(diǎn)，探索電力市場(chǎng)化運(yùn)作，成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注焦點(diǎn)。隨后，輸配電價(jià)改革在南方電網(wǎng)所轄省區(qū)全面展開(kāi)。

發(fā)表于：12/31/2016

電網(wǎng)“高鐵”裝剎車(chē)了！全球首個(gè)高壓直流斷路器投運(yùn)

12月29日，國(guó)家電網(wǎng)公司自主研發(fā)制造的200千伏高壓直流斷路器在浙江舟山投運(yùn)，成功應(yīng)用于舟山五端柔性直流輸電工程中。

發(fā)表于：12/30/2016

日本Panasonic與特斯拉擬紐約州生產(chǎn)太陽(yáng)能電池

據(jù)外媒12月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)電動(dòng)車(chē)及能源公司特斯拉與日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社發(fā)表聯(lián)合聲明，表示將于美國(guó)紐約州西部城市布法羅的工廠開(kāi)始生產(chǎn)太陽(yáng)能電池和模組。

發(fā)表于：12/29/2016

世界上第一條太陽(yáng)能電池公路投入試運(yùn)營(yíng)

據(jù)外媒報(bào)道，近日，在法國(guó)諾曼底Tourouvre-au-Perche小鎮(zhèn)，世界上第一條太陽(yáng)能電池公路投入試運(yùn)營(yíng)。這條斥資500萬(wàn)歐元(3635萬(wàn)元人民幣)的公路只有2.8米寬、1000米長(zhǎng)，理論上可以提供小鎮(zhèn)當(dāng)?shù)?400人口所需的電能。

發(fā)表于：12/29/2016

光伏系統(tǒng)中一種改進(jìn)的冗余型DC/DC變換器的研究

由于DC/DC變換器工作頻率高，常常導(dǎo)致開(kāi)關(guān)管（IGBT）出現(xiàn)故障，為此研究了一種改進(jìn)型冗余DC/DC變換器。當(dāng)主開(kāi)關(guān)管出現(xiàn)故障（短路或斷路）時(shí)，該變換器能立即關(guān)斷主開(kāi)關(guān)管，開(kāi)通輔助開(kāi)關(guān)管，使系統(tǒng)快速恢復(fù)正常工作狀態(tài)。同時(shí)，搭建了基于冗余型DC/DC變換器的三相光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該改進(jìn)型冗余變換器切換平滑性好，擾動(dòng)低，且系統(tǒng)恢復(fù)常態(tài)時(shí)間短。

發(fā)表于：12/28/2016

特斯拉和松下確定明年生產(chǎn)太陽(yáng)能電池

松下和特斯拉昨日宣布，雙方已決定從明年起在紐約工廠生產(chǎn)光伏電池（太陽(yáng)能電池）及組件。

發(fā)表于：12/28/2016

關(guān)于配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)需要考慮的若干問(wèn)題

配電網(wǎng)是能源產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要環(huán)節(jié)。配電網(wǎng)有多條供電線路構(gòu)成的網(wǎng)狀供電線路網(wǎng)，是大規(guī)模的供電線路。優(yōu)化配電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是指合理調(diào)整供電電網(wǎng)的負(fù)荷電流和運(yùn)行電壓，使電網(wǎng)供電端變壓器的負(fù)載達(dá)到最低，電網(wǎng)線損達(dá)到最低，以此降低整個(gè)供電線路的總損耗。通過(guò)有效的負(fù)荷預(yù)測(cè)，按照用電地方的實(shí)際電能需求，合理地調(diào)試供電端變壓器的工作電壓、電流，達(dá)到降低線損的目的。

發(fā)表于：12/27/2016

范明天：智能配電網(wǎng)規(guī)劃的方法和工具

傳統(tǒng)配電網(wǎng)規(guī)劃一般僅考慮了最嚴(yán)重工況的情形（如最大負(fù)荷的預(yù)測(cè)值），而采用節(jié)點(diǎn)負(fù)荷的歷史極大值對(duì)配電網(wǎng)荷載能力及電壓分布進(jìn)行校核計(jì)算，這樣造成規(guī)劃方案一般都會(huì)事先預(yù)留較大的容量裕度，且對(duì)配電設(shè)備一般不設(shè)置監(jiān)控手段。在負(fù)荷增長(zhǎng)率較快和無(wú)分布式電源（DG）接入的情況下，這種傳統(tǒng)方式尚有其合理性。但是，隨著智能配電網(wǎng)的發(fā)展，負(fù)荷越來(lái)越主動(dòng)，可再生能源發(fā)電占比越來(lái)越高，造成電網(wǎng)運(yùn)行中的不確定因素越來(lái)越多。如果仍然采用傳統(tǒng)確定性的規(guī)劃方法，必然造成電網(wǎng)容量的利用率低、投資建設(shè)成本高、故障風(fēng)險(xiǎn)難于掌控等負(fù)面后果，而這些又都有可能成為大規(guī)?？稍偕茉唇尤氲恼系K。

發(fā)表于：12/27/2016

國(guó)內(nèi)外微電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及微電網(wǎng)技術(shù)綜述

微電網(wǎng)即微型電網(wǎng)是一種由負(fù)荷和微型電源共同組成的、可提供電能系統(tǒng);微電網(wǎng)相對(duì)外部大電網(wǎng)表現(xiàn)為一個(gè)單一的可控單元，該可控單元能夠滿足微電網(wǎng)內(nèi)部用戶對(duì)電能質(zhì)量及供電可靠性和安全性的要求。

發(fā)表于：12/27/2016

JOYO-AF變電站輔助監(jiān)控系統(tǒng)在變電站的工程實(shí)例

隨著我國(guó)電力系統(tǒng)變電站自動(dòng)化技術(shù)的迅速發(fā)展，各地電力部門(mén)都在建設(shè)和實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守變電站。正是由于無(wú)人值守模式的推進(jìn)，使得對(duì)變電站的畫(huà)面以及參數(shù)等遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制顯得更有必要。為確保變電站的長(zhǎng)期高效安全運(yùn)營(yíng)，需要通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)等起到預(yù)警作用，切實(shí)保護(hù)無(wú)人值守或少人值守變電站的人員和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的安全，變電站輔助監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為無(wú)人值班變電站改造或新建的必備。

發(fā)表于：12/27/2016

電動(dòng)汽車(chē)搖號(hào)大軍涌入：北京充電設(shè)施遭遇空前考驗(yàn)

充電樁故障、充電車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)占樁、充電樁無(wú)電狀態(tài)、充電App信息更新不及時(shí)、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個(gè)案，新能源汽車(chē)車(chē)主的用車(chē)情況并不樂(lè)觀。

發(fā)表于：12/27/2016