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特斯拉和松下確定明年生產(chǎn)太陽能電池

松下和特斯拉昨日宣布，雙方已決定從明年起在紐約工廠生產(chǎn)光伏電池（太陽能電池）及組件。

發(fā)表于：12/28/2016

關(guān)于配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計需要考慮的若干問題

配電網(wǎng)是能源產(chǎn)業(yè)鏈和國家綜合運輸體系的重要環(huán)節(jié)。配電網(wǎng)有多條供電線路構(gòu)成的網(wǎng)狀供電線路網(wǎng)，是大規(guī)模的供電線路。優(yōu)化配電網(wǎng)經(jīng)濟運行是指合理調(diào)整供電電網(wǎng)的負(fù)荷電流和運行電壓，使電網(wǎng)供電端變壓器的負(fù)載達到最低，電網(wǎng)線損達到最低，以此降低整個供電線路的總損耗。通過有效的負(fù)荷預(yù)測，按照用電地方的實際電能需求，合理地調(diào)試供電端變壓器的工作電壓、電流，達到降低線損的目的。

發(fā)表于：12/27/2016

范明天：智能配電網(wǎng)規(guī)劃的方法和工具

傳統(tǒng)配電網(wǎng)規(guī)劃一般僅考慮了最嚴(yán)重工況的情形（如最大負(fù)荷的預(yù)測值），而采用節(jié)點負(fù)荷的歷史極大值對配電網(wǎng)荷載能力及電壓分布進行校核計算，這樣造成規(guī)劃方案一般都會事先預(yù)留較大的容量裕度，且對配電設(shè)備一般不設(shè)置監(jiān)控手段。在負(fù)荷增長率較快和無分布式電源（DG）接入的情況下，這種傳統(tǒng)方式尚有其合理性。但是，隨著智能配電網(wǎng)的發(fā)展，負(fù)荷越來越主動，可再生能源發(fā)電占比越來越高，造成電網(wǎng)運行中的不確定因素越來越多。如果仍然采用傳統(tǒng)確定性的規(guī)劃方法，必然造成電網(wǎng)容量的利用率低、投資建設(shè)成本高、故障風(fēng)險難于掌控等負(fù)面后果，而這些又都有可能成為大規(guī)模可再生能源接入的障礙。

發(fā)表于：12/27/2016

國內(nèi)外微電網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及微電網(wǎng)技術(shù)綜述

微電網(wǎng)即微型電網(wǎng)是一種由負(fù)荷和微型電源共同組成的、可提供電能系統(tǒng);微電網(wǎng)相對外部大電網(wǎng)表現(xiàn)為一個單一的可控單元，該可控單元能夠滿足微電網(wǎng)內(nèi)部用戶對電能質(zhì)量及供電可靠性和安全性的要求。

發(fā)表于：12/27/2016

JOYO-AF變電站輔助監(jiān)控系統(tǒng)在變電站的工程實例

隨著我國電力系統(tǒng)變電站自動化技術(shù)的迅速發(fā)展，各地電力部門都在建設(shè)和實現(xiàn)無人值守變電站。正是由于無人值守模式的推進，使得對變電站的畫面以及參數(shù)等遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制顯得更有必要。為確保變電站的長期高效安全運營，需要通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警及消防系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)等起到預(yù)警作用，切實保護無人值守或少人值守變電站的人員和現(xiàn)場設(shè)備的安全，變電站輔助監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)成為無人值班變電站改造或新建的必備。

發(fā)表于：12/27/2016

電動汽車搖號大軍涌入：北京充電設(shè)施遭遇空前考驗

充電樁故障、充電車輛長時占樁、充電樁無電狀態(tài)、充電App信息更新不及時、充電定位有誤、充電樁布局不合理等狀況并不是個案，新能源汽車車主的用車情況并不樂觀。

發(fā)表于：12/27/2016

歐盟擬對我國光伏繼續(xù)雙反商務(wù)部表示很失望

據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部貿(mào)易救濟調(diào)查局局長王賀軍就歐盟擬繼續(xù)對中國光伏產(chǎn)品采取雙反措施發(fā)表談話時表示，中方對歐委會擬繼續(xù)延長對中國光伏產(chǎn)品的雙反措施表示失望。

發(fā)表于：12/27/2016

幾款極具創(chuàng)新性的太陽能電池

本文盤點了幾款非常有創(chuàng)意的太陽能電池，錐形、球形太陽能電池去角度捕捉太陽光，柔性太陽能電池更經(jīng)濟實惠，還有可以作為窗戶的透明太陽能電池。

發(fā)表于：12/27/2016

微電網(wǎng)能量管理技術(shù)在最優(yōu)用電能效管控中的應(yīng)用

智能用電是智能電網(wǎng)末端的重要組成部分，最優(yōu)用電合理提高電能資源利用效率、需求側(cè)管理（DSM）及供用電和諧互動、微電網(wǎng)和分布式可再生能源發(fā)電的大量接入是智能配用電領(lǐng)域的重點應(yīng)用需求。 UT-D100C智能電網(wǎng)配用電協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)是優(yōu)特科技把握和應(yīng)對第三次工業(yè)革命的機遇與挑戰(zhàn)，為滿足上述需求而研發(fā)的智能電網(wǎng)產(chǎn)品。其中，微電網(wǎng)能量管理是其核心技術(shù)。

發(fā)表于：12/26/2016

【深度】智能變電站網(wǎng)絡(luò)通信異常的分析

隨著國家電網(wǎng)公司“三集五大”體系的不斷推進，各個地區(qū)逐漸推行了變電站無人值班化管理。智能變電站具有全站信息數(shù)字化、通信平臺網(wǎng)絡(luò)化、信息共享化的顯著優(yōu)點，為電力調(diào)度控制中心實行集中監(jiān)控提供了有利的條件，因而得到了廣泛應(yīng)用。

發(fā)表于：12/26/2016

“源-網(wǎng)-荷互動環(huán)境下電網(wǎng)功率與頻率控制關(guān)鍵技術(shù)的研究”通過驗收

12月7日，國網(wǎng)科技部在北京組織召開了“千人計劃”專項支持項目——“‘源-網(wǎng)-荷’互動環(huán)境下電網(wǎng)功率與頻率控制關(guān)鍵技術(shù)的研究”的項目驗收會，來自國調(diào)中心、國網(wǎng)華北分部、南瑞集團等單位的11位專家對項目進行了評審

發(fā)表于：12/26/2016

南方電網(wǎng)首個高壓“港口岸電”電能替代項目落戶高欄港

12月22日，南方電網(wǎng)首個高壓“港口岸電”項目在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭正式建成投用。自此，?？吭谠摯a頭的船舶將可利用清潔、環(huán)保的“岸電”替代船舶輔機燃油供電。據(jù)測算，項目每年將給?？看肮?jié)約成本約100萬元，減排二氧化碳5620噸。這是南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首個高壓港口岸電項目，是全國最大規(guī)模的散貨煤炭港口岸電項目，也是國內(nèi)接駁率最高、可常態(tài)化運行的岸電示范項目。

發(fā)表于：12/26/2016

智能電網(wǎng)建設(shè)中如何提高清潔能源并網(wǎng)？這些技術(shù)不可少

智能電網(wǎng)建設(shè)中并入清潔能源，是實現(xiàn)大規(guī)模利用清潔能源的關(guān)鍵，對改善我國能源消費結(jié)構(gòu)、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量以及氣候變化等問題都具有重要的戰(zhàn)略意義。我國清潔能源并入智能電網(wǎng)技術(shù)還處于研發(fā)階段，因此無論是學(xué)術(shù)界專家學(xué)者還是技術(shù)界工程師，都應(yīng)該結(jié)合我國國情發(fā)展和人們生活需求，加強清潔能源并網(wǎng)技術(shù)研究，以期望能夠解決好我國能源和環(huán)境等問題，為社會可持續(xù)發(fā)展提供保障。

發(fā)表于：12/26/2016

直流輸電與電力電子技術(shù)成果總結(jié)與未來發(fā)展方向

我國直流輸電與電力電子技術(shù)起步較晚，但發(fā)展很快。1977年建成31kV直流輸電工業(yè)試驗電纜線路，1986年建成±100kV舟山跨海直流輸電工程。從20世紀(jì)80年代建設(shè)±500kV葛洲壩-上海直流輸電工程開始，特別是近十幾年來，我國直流輸電進入跨越式發(fā)展階段，在直流輸電技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展方面不斷取得重大突破。

發(fā)表于：12/26/2016

電動汽車充電接口新國標(biāo)實施方案公布明年完成改造

12月26日獲悉，據(jù)第一電動網(wǎng)日前披露，一份標(biāo)題為“關(guān)于印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)的實施方案》的通知”的文件已于近日下發(fā)。發(fā)文部門為發(fā)改委、能源局、工信部三部委。目的是：貫徹落實電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國標(biāo)，實現(xiàn)新舊標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過渡，提高設(shè)施通用性和開放性，推進電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進電動汽車推廣應(yīng)用。

發(fā)表于：12/26/2016