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多頻段圓極化微帶天線的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一款應(yīng)用于導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的多頻段圓極化微帶天線。天線采用復(fù)合左右手傳輸線移相器作為饋電網(wǎng)絡(luò)，展寬阻抗帶寬并且實(shí)現(xiàn)了良好的右旋圓極化輻射。該天線工作在導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)GPS、BDS-2和GLONASS工作波段。采用Ansoft HFSS 13.0軟件仿真，仿真結(jié)果表明該天線能夠滿足導(dǎo)航衛(wèi)星信號的要求。該天線具有結(jié)構(gòu)緊湊、頻帶寬、體積小、易于加工等特點(diǎn)。

發(fā)表于：11/4/2015

基于ZigBee技術(shù)的無導(dǎo)聯(lián)線動(dòng)態(tài)心電監(jiān)測儀設(shè)計(jì)

針對目前有導(dǎo)聯(lián)線動(dòng)態(tài)心電監(jiān)測裝置存在束縛感較強(qiáng)、導(dǎo)聯(lián)線牽拉影響采集的心電信號質(zhì)量等問題，設(shè)計(jì)了一種基于ZigBee技術(shù)的無導(dǎo)聯(lián)線動(dòng)態(tài)心電監(jiān)測儀。該系統(tǒng)由心電信號采集與預(yù)處理、無線傳輸和上位機(jī)顯示等模塊組成。采集的心電信號經(jīng)預(yù)處理后進(jìn)行數(shù)字化，并通過ZigBee節(jié)點(diǎn)進(jìn)行接收和發(fā)送，數(shù)據(jù)由串口傳輸至上位機(jī)實(shí)現(xiàn)心電信號的實(shí)時(shí)顯示，提供初步診斷結(jié)果。測試結(jié)果表明，該儀器在有噪聲干擾的環(huán)境中能提取出心電信號，與Holter儀器的相對誤差不大于5%，實(shí)現(xiàn)了無導(dǎo)聯(lián)線的動(dòng)態(tài)心電監(jiān)測。

發(fā)表于：10/27/2015

基于LabVIEW的多功能虛擬頻譜分析儀的設(shè)計(jì)

針對傳統(tǒng)頻譜分析儀器價(jià)格昂貴、維護(hù)成本高、操作復(fù)雜等問題,根據(jù)虛似儀器的設(shè)計(jì)理論,介紹了一種基于USB2.0總線的多功能虛擬頻譜分析儀的設(shè)計(jì)過程,該設(shè)計(jì)采用ADI公司的AD9288BST-40芯片實(shí)現(xiàn)信號的采集功能,主控卡的FPGA芯片將采集的信號傳送至上位機(jī)，然后在上位機(jī)實(shí)現(xiàn)多功能頻譜分析儀的功能開發(fā)。最后通過功能測試結(jié)果驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的可行性和準(zhǔn)確性。

發(fā)表于：10/20/2015

一種適用于射頻數(shù)字功放的量化策略

為了提升射頻數(shù)字功放整體效率，需要降低前端△∑調(diào)制器(DSM)輸出的平均切換頻率，以減少功放的切換損耗?；跍h(huán)比較思想在DSM中提出了一種可變門限量化策略，并通過理論和仿真分析了該策略下DSM輸出的平均切換速率以及帶內(nèi)SNR性能。結(jié)果表明，采用所提出的量化策略，在帶內(nèi)SNR減少有限的情況下，能夠有效降低DSM輸出的平均切換頻率。

發(fā)表于：10/18/2015

多模式GNSS接收機(jī)的數(shù)字AGC電路設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一款應(yīng)用于GNSS接收機(jī)的快速數(shù)字自動(dòng)增益控制電路(AGC)，該AGC電路采用三級增益控制算法實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定的增益收斂，對2 bit及以上ADC具有很好的普適性。電路仿真了增益收斂速度和穩(wěn)定度以及有帶內(nèi)連續(xù)波干擾情況下不同量化精度的信噪比性能，結(jié)果表明所設(shè)計(jì)電路可以很好地滿足性能要求。

發(fā)表于：10/18/2015

Imagination 推出從基帶到射頻的完整 Ensigma 通信 IP 解決方案

2015 年 10 月 15 日 — Imagination Technologies 宣布，該公司可通過多種靈活授權(quán)與支持模式提供包含 Wi-Fi/藍(lán)牙軟件、媒體訪問控制（MAC）層、基帶、模擬前端（AFE）和射頻的完整 Ensigma 通信 IP 系統(tǒng)解決方案。

發(fā)表于：10/15/2015

天氣雷達(dá)回波模擬系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

天氣雷達(dá)回波模擬系統(tǒng)能夠成功模擬出具有真實(shí)天氣目標(biāo)特征的回波信號，利用這種回波信號可以實(shí)現(xiàn)在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中完成本需在外場試驗(yàn)條件下才可以進(jìn)行的雷達(dá)性能測試。首先介紹了天氣雷達(dá)回波模擬的原理，設(shè)計(jì)出回波模擬流程圖，其次給出了回波模擬硬件平臺的設(shè)計(jì)及模擬軟件實(shí)現(xiàn)的思路，最后根據(jù)真實(shí)天氣回波的特征等信息生成模擬回波圖，并對模擬前后的回波圖進(jìn)行對比分析。

發(fā)表于：10/14/2015

一種低功耗高線性Gm-C濾波器的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于W-CDMA零中頻接收機(jī)系統(tǒng)的跨導(dǎo)-電容（Gm-C）低通濾波器及其調(diào)諧電路。該接收機(jī)中的濾波器采用截止頻率為2.2 MHz的3階巴特沃斯濾波器，在10 MHz頻率處的阻帶衰減達(dá)到34 dB。電路采用SMIC 0.18 μm CMOS工藝模型，在電源電壓為1.8 V時(shí)，濾波器的IIP3可達(dá)到21.13 dBm，電路功耗為3.31 mW。同時(shí)，該濾波器采用開關(guān)電容調(diào)諧電路來精確控制濾波器的截止頻率，將截止頻率的偏差降低到3%以下。

發(fā)表于：10/9/2015

GPS技術(shù)

利用GPS定位衛(wèi)星，在全球范圍內(nèi)實(shí)時(shí)進(jìn)行定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)，稱為全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，簡稱GPS。GPS是由美國國防部研制建立的一種具有全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶提供低成本、高精度的三維位置、速度和精確定時(shí)等導(dǎo)航信息，是衛(wèi)星通信技術(shù)在導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用典范，它極大地提高了地球社會(huì)的信息化水平，有力地推動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

發(fā)表于：9/30/2015

華大電子發(fā)布新品芯片將量產(chǎn) 北斗芯片終實(shí)現(xiàn)與GPS同價(jià)

北京時(shí)間2015年9月24日下午15：15，北京中電華大電子設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司(HED)在第四屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會(huì)暨展覽會(huì)上召開發(fā)布會(huì)，華大電子導(dǎo)航事業(yè)部業(yè)務(wù)經(jīng)理孫泳宣布射頻基帶一體化多模SOC導(dǎo)航芯片HD8020正式量產(chǎn)發(fā)售。華大電子導(dǎo)航事業(yè)部總經(jīng)理孫中亮也參加了發(fā)布會(huì)，與在場行業(yè)人士共同見證了中國北斗芯片的又一重大突破，其意義在于國內(nèi)自主研發(fā)的北斗定位芯片HD8020量產(chǎn)發(fā)售，同時(shí)具有單模GPS芯片的價(jià)格以及國際主流芯片的品質(zhì)，推動(dòng)我國北斗民用市場化進(jìn)程。

發(fā)表于：9/30/2015

安森美半導(dǎo)體：松耦合無線充電是下一代無線充電技術(shù)

無線充電技術(shù)究竟發(fā)展如何？何時(shí)能走入尋常百姓家成為智能手機(jī)的標(biāo)配？安森美半導(dǎo)體無線細(xì)分市場高級營銷策略經(jīng)理AJ ElJallad對無線充電市場趨勢及方案進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

發(fā)表于：9/24/2015

基于ZigBee的水質(zhì)監(jiān)測終端的設(shè)計(jì)

針對現(xiàn)有水質(zhì)監(jiān)測手段中實(shí)時(shí)性差、監(jiān)測覆蓋率小、機(jī)動(dòng)監(jiān)測能力差等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種基于ZigBee無線傳感技術(shù)的實(shí)時(shí)水質(zhì)監(jiān)測終端。利用ZigBee技術(shù)實(shí)現(xiàn)多個(gè)監(jiān)測終端的動(dòng)態(tài)分布式組網(wǎng)，從而在大范圍水域內(nèi)構(gòu)建多個(gè)配置靈活、布置迅速的水質(zhì)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，最終獲得大量有價(jià)值的水質(zhì)數(shù)據(jù)，為后續(xù)數(shù)據(jù)分析奠定基礎(chǔ)。測試結(jié)果表明，該水質(zhì)監(jiān)測終端可靠性高，檢測精確。

發(fā)表于：9/22/2015

通過iPhone上NFC功能解鎖汽車

在接受《路透社》采訪時(shí)，NXP公司表示希望汽車制造商們推動(dòng)NFC無線技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。該公司對于蘋果能夠讓最新的iPhone支持NFC技術(shù)感到非常高興，并且希望蘋果的新iPhone能夠帶動(dòng)NFC技術(shù)進(jìn)入其它新領(lǐng)域，包括汽車在內(nèi)。

發(fā)表于：9/21/2015

NFC導(dǎo)入汽車應(yīng)用打造互聯(lián)汽車

以平臺來說，互聯(lián)汽車可分為三大系統(tǒng)：其一為智能道路系統(tǒng)，通過傳感技術(shù)能夠感知道路地形、路面狀況、天氣狀況以及交通狀況；其二為智能汽車系統(tǒng)，感知車輛自身駕駛情況、測出與其它車輛、行人與車道線等距離，其三為智能交通系統(tǒng)，將以上的信息有效集結(jié)、分析，隨時(shí)提供最佳路線回傳至駕駛。

發(fā)表于：9/21/2015

NFC技術(shù)與其在汽車電子領(lǐng)域的應(yīng)用

NFC是英文NearFieldCommunication的縮寫形式，是近場無線通信技術(shù)的簡稱。NFC技術(shù)從射頻識別技術(shù)（RFID）演變而來，由飛利浦半導(dǎo)體（現(xiàn)恩智浦半導(dǎo)體）和索尼公司于2002年共同研制開發(fā)。NFC技術(shù)是一種短距離無線電技術(shù)，工作于13.56MHz頻率范圍，通信距離接近10厘米，因此稱為進(jìn)場通信。NFC技術(shù)在ISO/IEC18092標(biāo)準(zhǔn)、EMCA-340標(biāo)準(zhǔn)與ETSITS102190標(biāo)準(zhǔn)的框架下推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn) 化，同時(shí)也兼容應(yīng)用廣泛的ISO14443Type-A/Type-B以及Felica標(biāo)準(zhǔn)非接觸式智能卡。

發(fā)表于：9/21/2015