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基于Hopkinson桿的高g值沖擊傳感器校準(zhǔn)

高g值加速度傳感器靈敏度的測量不僅在研制高g值加速度傳感器中扮演著重要角色，而且在抗高過載測量中起著重要作用。主要介紹微型霍普金森(Hopkinson)桿技術(shù)，采用激光多普勒原理，用衍射光柵做合作目標(biāo)，使用調(diào)頻信號(hào)的一種數(shù)字化解調(diào)方法實(shí)現(xiàn)多普勒頻移數(shù)據(jù)處理，時(shí)間分辨率為一個(gè)采樣間隔。該技術(shù)具有魯棒性好、過程收斂、結(jié)果精確等特點(diǎn)。應(yīng)用滑動(dòng)最小二乘擬合直線段的方法實(shí)現(xiàn)微分運(yùn)算，獲得沖擊速度和加速度的瞬時(shí)測量值，并給出實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

發(fā)表于：6/11/2011

光纖網(wǎng)絡(luò)市場持續(xù)回復(fù)

根據(jù)OVUM歐文的研究調(diào)查，全球光纖網(wǎng)絡(luò)(ON)市場正在持續(xù)恢復(fù)，2011年第一季度收入達(dá)到35億美金，相較于2010年同期，增加了7%。

發(fā)表于：6/9/2011

基于PIC單片機(jī)的傾角傳感器的設(shè)計(jì)

介紹傾角傳感器的工作原理，對(duì)PIC16C72與傾角傳感器的硬件接口電路及其軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并且該設(shè)計(jì)已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)得到驗(yàn)證。

發(fā)表于：6/9/2011

BAV99與TVS在靜電應(yīng)用的比較

我們許多工程師非常喜歡使用BAV99做靜電保護(hù)應(yīng)用,認(rèn)為BAV99能完全靜電問題,其實(shí)這種想法是錯(cuò)誤的,正如我們所知,BAV99是一個(gè)二極管,它不具備TVS快速反應(yīng)和低的鉗位電壓特性,為此,我們拿Semtech的TVSuClamp0501P/uClamp3301P/uClamp2501T與BAV99做比較分析.

發(fā)表于：6/9/2011

電源設(shè)計(jì)小貼士 31：同步降壓 MOSFET 電阻比的正確選擇

在這篇《電源設(shè)計(jì)小貼士》中，我們將研究在同步降壓功率級(jí)中如何對(duì)傳導(dǎo)功耗進(jìn)行折中處理，而其與占空比和FET 電阻比有關(guān)。進(jìn)行這種折中處理可得到一個(gè)用于FET 選擇的非常有用的起始點(diǎn)。通常，作為設(shè)計(jì)過程的一個(gè)組成部分，您會(huì)有一套包括了輸入電壓范圍和期望輸出電壓的規(guī)范，并且需要選擇一些FET。另外，如果您是一名IC 設(shè)計(jì)人員，則您還會(huì)有一定的預(yù)算，其規(guī)定了FET 成本或者封裝尺寸。這兩種輸入會(huì)幫助您選擇總MOSFET 芯片面積。之后，這些輸入可用于對(duì)各個(gè)FET 面積進(jìn)行效率方面的優(yōu)化。

發(fā)表于：6/8/2011

需求趨緩致NAND閃存芯片價(jià)格下降

由于蘋果等大型企業(yè)的需求不夠強(qiáng)勁，導(dǎo)致5月的NAND閃存芯片合約價(jià)格“快速”降低。

發(fā)表于：6/8/2011

靜電感應(yīng)電纜的故障處理

為確保正確使用本系統(tǒng)，充分發(fā)揮其功能，務(wù)請(qǐng)工程安裝人員施工前仔細(xì)閱讀產(chǎn)品使用說明，判定故障前仔細(xì)檢查探測電纜、地線、電源線、是否按產(chǎn)品說明正確安裝，然后通電5分鐘后開始測試。

發(fā)表于：6/8/2011

一種適合于水中爆炸壓力測量傳感器

為了對(duì)炸藥在水中爆炸產(chǎn)生的威力進(jìn)行評(píng)估，開展了用于水中爆炸壓力測量的傳感器及測試系統(tǒng)的研究。以電氣石為敏感元件，利用其體積壓電效應(yīng)的特點(diǎn)，研制了一種成本低、測量精度高、操作簡便、適合用于水中爆炸壓力測量的傳感器，并與美國PCB公司生的傳感器同時(shí)進(jìn)行了水中爆炸壓力的對(duì)比試驗(yàn)。結(jié)果表明：研制 MCRI型傳感器與美國PCB公司生產(chǎn)的傳感器的測量結(jié)果基本一致。

發(fā)表于：6/8/2011

QDR SRAM與Spartan3 FPGA的接口設(shè)計(jì)

為了滿足當(dāng)前系統(tǒng)和處理器的生產(chǎn)量需求，更新的靜態(tài)存儲(chǔ)器應(yīng)運(yùn)而生。QDR SRAM就是由Cypress、Renesas、IDT、NEC和Samsung為高性能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用而共同開發(fā)的一種具有創(chuàng)新體系結(jié)構(gòu)的同步靜態(tài)存儲(chǔ)器。

發(fā)表于：6/4/2011

智能型塑殼式斷路器脫扣器的設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是電子技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)和電力工業(yè)自動(dòng)化的飛速發(fā)展，產(chǎn)品逐漸趨于智能化、模塊化、組合化，將不同功能的模塊按不同的需求組合，是當(dāng)今低壓電器產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。塑料外殼式斷路器中的智能型塑料外殼式斷路器( 簡稱智能型斷路器)的智能化優(yōu)勢在使用中越發(fā)突出。脫扣器作為一個(gè)部件，是電子式和智能型斷路器的重要組成部分。由于脫扣器是控制器的執(zhí)行部件，其性能對(duì)電子式和智能型斷路器有著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)階段的智能型斷路器中所用脫扣器技術(shù)已趨成熟，本文對(duì)不同殼架電流所用脫扣器的設(shè)計(jì)作一比較。

發(fā)表于：6/4/2011

一季度全球光纖寬帶增長35% 亞太地區(qū)增長最快

市場分析機(jī)構(gòu)Ovum公布的市場報(bào)告顯示，光纖技術(shù)終于開在全球?qū)拵ьI(lǐng)域發(fā)力并取得重大進(jìn)展——取代DSL。

發(fā)表于：6/3/2011

液晶材料的發(fā)展趨勢

液晶是處于固態(tài)和液態(tài)之間具有一定有序性的有機(jī)物質(zhì)，具有光電動(dòng)態(tài)散射特性;它有多種液晶相態(tài)，例如膽甾相，各種近晶相，向列相等。根據(jù)其材料性質(zhì)不同，各種相態(tài)的液晶材料大都已開發(fā)用于平板顯示器件中，現(xiàn)已開發(fā)的有各種向列相液晶、聚合物分散液晶、雙(多)穩(wěn)態(tài)液晶、鐵電液晶和反鐵電液晶顯示器等，其中開發(fā)最成功的、市場占有量最大、發(fā)展最快的是向列相液晶顯示器。顯示用液晶材料是由多種小分子有機(jī)化合物組成的，這些小分子的主要結(jié)構(gòu)特征是棒狀分子結(jié)構(gòu)。隨著LCD的迅速發(fā)展，人們對(duì)開發(fā)和研究液晶材料的興趣越來越大。

發(fā)表于：6/3/2011

LTCC成未來電子元件集成化首選方式

未來手機(jī)正朝著輕型化、多功能、數(shù)字化及高可靠性、高性能的方向發(fā)展，對(duì)元器件的小型化、集成化以至模塊化要求愈來愈迫切。低溫共燒陶瓷技術(shù)(LowTemperatureCo-firedCeramic，LTCC)是近年來興起的一種令人矚目的多學(xué)科交叉的整合組件技術(shù)，它在推動(dòng)手機(jī)體積和功能上的變化中都起到了巨大的作用，正是實(shí)現(xiàn)未來手機(jī)發(fā)展目標(biāo)的有力手段。

發(fā)表于：6/2/2011

高壓斷路器機(jī)械特性測試儀測試解決方案

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和傳感器技術(shù)的發(fā)展，為基于過程測量的非接觸高壓斷路器機(jī)械特性測試儀的實(shí)現(xiàn)提供了可能。經(jīng)過反復(fù)的市場調(diào)研和對(duì)位移傳感器現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的長期跟蹤，北京合智誠技術(shù)有限公司、西安高壓供電局變電修試所、焦作電廠檢修分廠聯(lián)合提出了基于過程測試的非接觸式高壓斷路器機(jī)械特性測試儀的實(shí)施方案，并經(jīng)過近一年的研制、試驗(yàn)取得了令人滿意的效果。該儀器根據(jù)國標(biāo)GB 3309—1989和GB 1984—1989標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)檢測項(xiàng)目和術(shù)語定義進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，它所能檢測的項(xiàng)目和數(shù)據(jù)的處理均優(yōu)于有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)速度和位移的測量方法獨(dú)特，傳感器不必與斷路器的動(dòng)作連桿接觸，使得現(xiàn)場測量既方便又可靠，并且可實(shí)現(xiàn)過程測量，改變了以往狀態(tài)測量法的不足。

發(fā)表于：6/2/2011

多傳感器融合定位在高速鐵路的應(yīng)用[圖]

2009年在武廣、鄭西等客運(yùn)專線中，C3列控系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)高速鐵路列車定位技術(shù)提出了更高的要求。C3列控系統(tǒng)的主要技術(shù)原則中明確提出，列車的運(yùn)營速度達(dá)到350 km/h，最小追蹤間隔為3 min，并且300 km/h及以上動(dòng)車組不裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，在300 km/h及以上線路，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)車載設(shè)備速度容限規(guī)定為超速2 km/h報(bào)警、超速5 km/h觸發(fā)常用制動(dòng)、超速15 km/h觸發(fā)緊急制動(dòng)。這些技術(shù)原則要求高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)必須在任何時(shí)刻、任何地方都能確定列車的準(zhǔn)確位置，包括列車的行車安全的相關(guān)間隔、速度、加速度及軌旁設(shè)備和車載設(shè)備資源的分配。由這些信息來確定是否需要采取制動(dòng)措施，保證安全間隔。目前，陀螺、加速度計(jì)、里程儀、GPS接收機(jī)等傳感器已經(jīng)普遍應(yīng)用于列車測速定位系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/1/2011