頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 超越電動(dòng)汽車 特斯拉電池新業(yè)務(wù)一周大賣8億美元 僅僅一周時(shí)間，“Power”系列儲(chǔ)能電池就有高達(dá)8億美元的預(yù)計(jì)收入，讓特斯拉公司的創(chuàng)始人兼CEO埃隆。馬斯克(ElonMusk，下稱“馬斯克”)眉開眼笑。這一數(shù)字，相當(dāng)于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車(在華定價(jià)73.4萬元，折合11.825萬美元)，對比驚人。而此前有說法稱，特斯拉去年在中國的上牌量約是2500輛，不過該數(shù)據(jù)尚未得到特斯拉方面的確認(rèn)。 發(fā)表于：5/14/2015 日韓稱霸電動(dòng)汽車蓄電池市場占有率排行榜 2014年電動(dòng)汽車蓄電池市場占有率分析結(jié)果顯示，日本企業(yè)市場占有率排名第一，韓國企業(yè)緊隨其后。 發(fā)表于：5/14/2015 TI為可再生能源的未來注入全新活力 試想在未來的某一天，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)使用到智能、廉價(jià)且綠色的能源。TI在創(chuàng)新方面做出的努力正在幫助這一愿景成為現(xiàn)實(shí)。目前，可再生能源在全世界能源消耗的總量中所占比例接近10%，其中包括水能、太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能。 發(fā)表于：5/13/2015 基于FSL206MR的離線式開關(guān)電源設(shè)計(jì) 開關(guān)電源被譽(yù)為高效節(jié)能電源，與傳統(tǒng)的線性電源相比，開關(guān)電源內(nèi)部功率損耗小、轉(zhuǎn)換效率高、體積小、重量輕，而且電路形式靈活多樣，選擇余地大，因此開關(guān)電源被廣泛應(yīng)用于電子設(shè)備，是當(dāng)今電子信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展不可缺少的一種電源方式。開關(guān)電源采用功率半導(dǎo)體器件作為開關(guān)的器件，通過周期性間接工作，控制開關(guān)器件的占空比來調(diào)整輸出電壓[1]。 發(fā)表于：5/11/2015 歐洲能源轉(zhuǎn)型：現(xiàn)在到了哪一步？ 風(fēng)力渦輪機(jī)和太陽能發(fā)電已是當(dāng)今許多發(fā)達(dá)國家能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。他們是如何取得突破的?各國模型不盡相同，各有局限。政府補(bǔ)貼到市場驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型過程復(fù)雜。還是那個(gè)老問題：可再生能源何時(shí)才能產(chǎn)生真實(shí)可觀的回報(bào)? 發(fā)表于：5/11/2015 動(dòng)力磷酸鐵鋰電池充電電源的研制 由于鋰電池[1]具有電壓高、體積小、自放電小、無污染、無記憶效應(yīng)、質(zhì)量輕和循環(huán)壽命高等優(yōu)點(diǎn)，鋰電池將在今后的動(dòng)力電池市場上占有越來越大的市場份額。鋰電池中的磷酸鐵鋰電池在最近幾年逐漸成為動(dòng)力電池和備用電源的主要應(yīng)用電池。相比于其他動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰電池具有很大的優(yōu)勢，并且已經(jīng)得到了很廣的生產(chǎn)和應(yīng)用，就目前而言，其被認(rèn)為是未來電動(dòng)車最理想的動(dòng)力電池。因此，對磷酸鐵鋰電池充電特性研究，并基于此設(shè)計(jì)開發(fā)的磷酸鐵鋰電池充電電源具有很高的市場價(jià)值。 發(fā)表于：5/10/2015 馬斯克: 下一個(gè)大計(jì)劃儲(chǔ)存電源 特斯拉剛剛宣布了一個(gè)新的品牌名稱“teslaenergy”(特斯拉能源)，特斯拉將推出用于家庭、企業(yè)和工業(yè)的powerwall系列可堆疊電池。 發(fā)表于：5/8/2015 美國GE拋棄獨(dú)拉松 能源儲(chǔ)存改投鋰電池懷抱 綜合工業(yè)大廠美國奇異(GE)于2007年買下英國鈉鎳鹵化物電池廠 Beta R&D，建立“獨(dú)拉松”(Durathon)電池品牌，經(jīng)營數(shù)年后成績不如預(yù)期，2015年1月奇異宣布將縮減紐約Schenectady廠房生產(chǎn)線，調(diào)走400名員工，只留下50人，但奇異當(dāng)時(shí)表示并未放棄獨(dú)拉松，言猶在耳，如今卻改投鋰電池懷抱。 發(fā)表于：5/6/2015 新能源汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋰電池需10到20年時(shí)間？ 2015上海國際車展上，特斯拉領(lǐng)銜的新能源汽車被視為一大亮點(diǎn)。 發(fā)表于：5/6/2015 鋰電池再生利用 FreeWire推移動(dòng)充電車 特斯拉(Tesla)高調(diào)宣布鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中針對企業(yè)用戶的“Powerpack”，100 度電售價(jià) 25000 美元，已將平均儲(chǔ)能成本拉低到相當(dāng)驚人的每度電 250 美元，一般認(rèn)為若平均儲(chǔ)能成本降到每度電 100 美元，將引爆能源儲(chǔ)存革命，特斯拉挾 GigaFactory 的威力，正全速逼近這個(gè)目標(biāo)，不過，卻有一個(gè)小型新創(chuàng)事業(yè)，認(rèn)為現(xiàn)在就可以做到。 發(fā)表于：5/6/2015 ?…807808809810811812813814815816…?
